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廢棄輪胎的再利用

最好說詳細一點！謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-15

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在中國，隨著汽車數(shù)量的迅速增加，如何處理大量的廢棄輪胎，并進一步滿足節(jié)約能源以及環(huán)保的需要，已經(jīng)成了不容回避的問題，舊輪胎正急需從失落的世界里走出來。廢舊輪胎的再利用無非是以下幾種形式：舊輪胎翻新、廢輪胎生產(chǎn)膠粉、制作再生膠。但無論哪種形式，目前在我國的利用率均比較低，總體利用率只有45％左右。相當一部分廢舊輪胎資源用于生產(chǎn)低檔產(chǎn)品或堆放在邊緣地方，污染環(huán)境，浪費資源。造成上述情況的原因很多，但根本是我國廢舊輪胎的回收利用還沒有一部正規(guī)的管理法規(guī)，市場不規(guī)范，回收體系未建立起來，目前主要有進城打工的農(nóng)民自發(fā)收購，廣大群眾對輪胎翻新再利用的觀念淡薄。再有我國新輪胎再生產(chǎn)和設計過程中沒有考慮翻修再使用。一般行駛里程僅十萬公里，僅有4％的胎體能翻新一次，沒有對消費者承諾行駛里程，翻新再使用里程與翻新次數(shù)。少數(shù)企業(yè)為了降低成本，在新胎生產(chǎn)中大量使用再生膠，影響了輪胎使用壽命。還有我國載重汽車超載限嚴重，使用輪胎的廣大用戶缺乏輪胎保養(yǎng)知識，不按磨耗極限去考慮翻新、修補，往往一胎跑到報廢為止。過去，廢舊輪胎的“黑色污染”也曾給發(fā)達國家?guī)磔^大的環(huán)境危害。因此，從上世紀八十年代開始，發(fā)達國家逐步將廢舊輪胎回收利用納入法規(guī)化軌道，如美國的《輪胎回收利用法》、法國的《廢棄物及資源回收法》、德國的《循環(huán)經(jīng)濟與廢棄物管理法》、日本的《促進循環(huán)型社會基本法》、韓國的《資源節(jié)約與再生使用促進法》以及我國臺灣省的《廢輪胎清除回收處理辦法》等，并普遍建立了回收處理收費制度，從收取廢舊輪胎處理費入手，支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。而在我國，據(jù)稱一部《廢舊輪胎回收利用管理條例》即將出臺，屆時廢舊輪胎的循環(huán)利用有望實現(xiàn)體系化。目前，僅從輪胎翻新領域來說，按照發(fā)達國家的技術、設備水平，我國至少要落后10－20年。市場的落后，以及新政策的即將出臺，這某種程度上對企業(yè)來說也意味著商機的存在。因此有企業(yè)大舉進入輪胎翻新市場也不足為奇，而在用戶角度來說，使用已經(jīng)被科學證明為安全的翻新輪胎，多省幾個錢有什么不好？畢竟在一個運輸車隊，除了員工的工資之外，最大的日常開支便是更換輪胎。所以不論從大的方面，還是小的方面來說，再把舊輪胎當成雞肋已經(jīng)顯得有些不合時宜。: 回答者：網(wǎng)友

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