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裝載機(jī)的軸怎么拆下

裝載機(jī)有一根軸需要換，從車(chē)上拆舊軸時(shí)特別難拆，請(qǐng)問(wèn)高手知不知道，取軸時(shí)有沒(méi)有小竅門(mén)?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-07

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常見(jiàn)問(wèn)題我覺(jué)得的就是變速箱的毛病最多了我現(xiàn)在開(kāi)的是廈工50-II型裝載機(jī) 變速箱幾乎每年都修變矩器渦輪損壞漏油等等再就是制動(dòng)不回位油缸漏油鏟銷(xiāo)堵塞等等小毛病了一、裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障及處理方法裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋輸出扭矩大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易出現(xiàn)故障現(xiàn)介紹常見(jiàn)故障的原因、現(xiàn)象及處理方法。 1.異響。驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)響聲的原因比較復(fù)雜，若零部件質(zhì)量不合格、主傳動(dòng)裝配調(diào)整不當(dāng)及磨損過(guò)甚等都會(huì)使裝載機(jī)在工作中出現(xiàn)響聲。 (1)齒輪嚙合間隙不當(dāng)而發(fā)出的響聲。如嚙合間隙過(guò)大的齒間相互撞擊，響聲為無(wú)節(jié)奏的“咯瞪、咯瞪”聲;嚙合間隙過(guò)小，使齒之間相互擠壓，響聲為連續(xù)的“嗽嗽”聲，并伴發(fā)熱;嚙合間隙不均勻時(shí)，響聲是有節(jié)奏的“硬硬”聲，嚴(yán)重時(shí)驅(qū)動(dòng)橋會(huì)發(fā)生擺動(dòng)。處理方法是拆下主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)重新調(diào)整齒輪的嚙合間隙 (2)軸承間隙不當(dāng)發(fā)出的響聲。如軸承間隙過(guò)小，響聲為“纓……”的連續(xù)聲;軸承間隙過(guò)大時(shí)，則發(fā)出雜亂的“哈啦、哈啦”聲。處理方法是拆下主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)重新調(diào)整軸承間隙。 (3)差速器異響:如行星齒輪與十字軸卡滯時(shí)會(huì)發(fā)出“嘎叭、嘎叭”聲，且多在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn);行星齒輪嚙合不良的響聲較復(fù)雜，當(dāng)機(jī)器直線行駛時(shí)，是“嗯……”的響聲，且機(jī)器速度越高響聲越大，在轉(zhuǎn)彎時(shí)還會(huì)出現(xiàn)“咯噔、咯噔”聲。處理方法是拆下主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，更換十字軸或行星齒輪。 2.過(guò)熱。如機(jī)器行駛或作業(yè)一段時(shí)間后，摸橋殼，若感覺(jué)很燙手，即為驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱。主因是軸承間隙和齒輪嚙合間隙過(guò)小以及缺少潤(rùn)滑油。處理方法是先檢查是否缺少潤(rùn)滑油，若不缺油，則應(yīng)拆下主傳動(dòng)，檢查和調(diào)整軸承間隙或齒輪的嚙合間隙。 3.漏油。漏油現(xiàn)象為機(jī)器作業(yè)或停放時(shí)，在主傳動(dòng)與橋殼的結(jié)合處以及輪邊減速器的內(nèi)側(cè)有齒輪油滲出。主傳動(dòng)與橋殼的結(jié)合處漏油，原因是螺栓松動(dòng)或石棉紙墊片破損;輪邊減速器內(nèi)側(cè)漏油，主要是由于雙口骨架油封或“O”形密封圈破損造成。處理方法是更換雙唇骨架油封或石棉紙墊。二、裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)典型故障及原因分析 1.柴油機(jī)工作正常，裝載機(jī)卻不能行走。首先檢查變速器的油量限位閥和變速壓力表，如發(fā)現(xiàn)缺油，應(yīng)添加新油，但不宜過(guò)多，否則會(huì)引起變速器發(fā)熱。然后檢查工作裝置和裝載機(jī)，如果工作裝置起落正常，整機(jī)也可轉(zhuǎn)向，而裝載機(jī)無(wú)法行走，則肯定是因?yàn)樽兯俦脫p壞引起的若工作裝置不能動(dòng)作，整機(jī)也無(wú)法轉(zhuǎn)向，裝載機(jī)不能行走，則多是變矩器的鋼板連接螺栓被剪斷或是彈性板破裂造成的，此時(shí)必須更換或修復(fù)損壞件。 2.裝載機(jī)只能前進(jìn)不能后退。首先檢查變速壓力是否正常。如果掛倒擋時(shí)壓力降低，證明倒擋部分漏油太多。必須更換倒擋活塞環(huán)及磨損較嚴(yán)重的摩擦片，調(diào)整倒擋間隙至規(guī)定值。如果倒擋不降壓，證明前進(jìn)擋有卡死的現(xiàn)象。必須檢查I擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。如斷裂，應(yīng)及時(shí)更新。 3.I擋驅(qū)動(dòng)無(wú)力，其他擋位正常。首先檢查變速壓力，如I擋位壓力在1kPa以下，驅(qū)動(dòng)必然無(wú)力。造成原因是I擋活塞環(huán)擦傷或磨損嚴(yán)重、油缸外部的“O”形密封圈損壞。此時(shí)必須更換損壞的活塞環(huán)或密封圈。如果變速壓力表在I擋位置沒(méi)有降壓現(xiàn)象，則很可能是變速拉桿沒(méi)有調(diào)整到位，應(yīng)重新調(diào)整好變速拉桿。 4.裝載機(jī)不能前進(jìn)及后退，但變速壓力、動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗和轉(zhuǎn)向都正常。排除這一故障時(shí)，先檢查變速器內(nèi)是否缺油和進(jìn)油管路是否堵塞，然后檢查變速器油底殼和變矩器濾油器，如果發(fā)現(xiàn)有金屬碎塊等異物，可以肯定變速器內(nèi)的超越離合器有零件損壞;如果發(fā)現(xiàn)變速器油底殼和變矩器濾油器內(nèi)有鋁屑，則可以肯定變矩器有零件損壞，必須拆卸并檢查變速器和變矩器，修理或更換損壞的零件。排除上述原因后，若機(jī)器仍不能行走，則可能是中間軸上的齒輪脫落，導(dǎo)致動(dòng)力無(wú)法輸出。 5.驅(qū)動(dòng)無(wú)力，裝載機(jī)時(shí)走時(shí)停。檢查變速器旁邊的油量限位閥，如發(fā)現(xiàn)缺油應(yīng)補(bǔ)新油。如果油量正常，則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表指針擺動(dòng)劇烈，表明供油不足，可依次檢查進(jìn)油管路是否堵塞、膠管是否起泡、變矩器濾油器是否堵塞、濾油器的濾芯是否清潔。如果是上述原因，應(yīng)對(duì)癥排除。三、裝載機(jī)工作裝置的故障原因及處理裝載機(jī)的工作裝置在裝配和使用過(guò)程中，主要存在以下問(wèn)題:(1)裝配困難。部件裝不上或裝配后鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，此時(shí)需要拆卸下來(lái)進(jìn)行火焰校正或到胎具上校正。有時(shí)幾個(gè)部件雖然能夠裝配起來(lái)，但由于零件公差超標(biāo)，易造成局部磨損和干涉，留下隱患。(2)整機(jī)裝配出廠后使用一段時(shí)間出現(xiàn)質(zhì)量事故。如搖臂彎曲扭斷、動(dòng)臂變形、橫梁開(kāi)焊、鏟斗拉斜撕裂、液壓缸拉傷漏油及活塞桿彎曲等。主要原因:工作裝置在制造過(guò)程中，由于焊接精度不良，造成裝配困難，使機(jī)器工作中各零件受力不正常，引起磨損及破壞;液壓缸不合格也是造成工作裝置裝配困難和破壞的重要因素。裝載機(jī)工作裝置損壞一般集中在前車(chē)架、動(dòng)臂和液壓缸等部件上。解決措施:對(duì)焊接工裝進(jìn)行改進(jìn)或重新設(shè)計(jì);對(duì)各部件的焊接和加工質(zhì)量嚴(yán)格控制，遵守各種工藝和操作規(guī)程;增強(qiáng)液壓缸的檢測(cè)工作，對(duì)動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗液壓缸等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。四、裝載機(jī)轉(zhuǎn)方向沉重故障的排除方法裝載機(jī)采用的是流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由優(yōu)先型流量放大閥與全液壓轉(zhuǎn)向器組成。轉(zhuǎn)方向沉重有兩種情況，一是方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)沉重，另一種是方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，而整機(jī)轉(zhuǎn)向沉重。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)沉重一般是先導(dǎo)系統(tǒng)故障引起。應(yīng)檢查先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問(wèn)題。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，而整機(jī)轉(zhuǎn)向沉重，一般是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起，應(yīng)檢查管路連接、吸油管路、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力、油缸等是否有問(wèn)題。在進(jìn)行系統(tǒng)壓力的測(cè)定和調(diào)整前，要將整機(jī)停放在平整的地面上，放下動(dòng)臂，放平鏟斗，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，確保安全。測(cè)量先導(dǎo)壓力前，先將動(dòng)臂放到最低位置，鏟斗收到最大收斗角位置。測(cè)量轉(zhuǎn)向壓力前，先將液壓限位用的頂桿拆掉。先導(dǎo)正常的壓力為:發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速油門(mén)下不低于2.2MPa，在高速油門(mén)下不高于5MPa。測(cè)量轉(zhuǎn)向壓力時(shí)，必須將車(chē)轉(zhuǎn)向到最大轉(zhuǎn)角，處于機(jī)械限位狀態(tài)，并保持方向盤(pán)處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力達(dá)到15MPa。如果以上兩種測(cè)量壓力不符合規(guī)定值，需要重新調(diào)整。調(diào)先導(dǎo)壓力是調(diào)雙聯(lián)泵后部的溢流閥。調(diào)轉(zhuǎn)向壓力是在優(yōu)先型流量放大閥的端部。檢查管路連接是否正確。這種情況主要是舊車(chē)，此時(shí)要重點(diǎn)檢查先導(dǎo)泵回油以及限位閥回油管路連接是否正確。如果回油管路接錯(cuò)，容易引起背壓升高、操縱力重的問(wèn)題。另外還要檢查吸油管路是否有進(jìn)氣、漏油的地方。檢查管路接頭是否有堵塞。如果管路或接頭因污物堵塞，容易引起背壓升高、操縱力重的問(wèn)題。檢查油缸是否有內(nèi)泄，將轉(zhuǎn)向油缸活塞收到底，拆下無(wú)桿腔油管，使有桿腔繼續(xù)充油。若無(wú)桿腔油口有較多油液泄出，則說(shuō)明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)更換。如果油缸內(nèi)泄，一般轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力會(huì)低，同時(shí)轉(zhuǎn)向無(wú)力。: 回答者：網(wǎng)友