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博士火花塞怎么區(qū)分

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-11

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【火花塞型號及標識說明】火花塞應根據(jù)發(fā)動機廠家規(guī)定的適用型號選擇安裝，方能發(fā)揮其最佳工作特性。例一：B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺絲直徑】——火花塞的型號按照螺絲直徑，適用于不同的發(fā)動機缸體。分為：A——18mmB——14mmC——12mmD——10mmE——8mmBC——14mm（六角對邊為16.0mm）DC——12mm（六角對邊為16.0mm）②【內(nèi)部構造特征】——應當與發(fā)動機正常工作要求規(guī)定數(shù)據(jù)相符。K——按照國際規(guī)格（ISO）尺寸制造的產(chǎn)品，從火花塞密封圈面到終端螺絲帽的長度比BCP型號短2.5mmP——絕緣體凸型R——電阻U——半沿面或沿面放電型③【熱值】——由發(fā)動機長期工作保持的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的工作條件相符。轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動機，要求熱值度越低；轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機，要求冷卻熱值越高。普通家用小型車，通常在5～7度之間選擇。2——易熱型4—— ↑5—— ↑6—— ○7—— ↓8—— ↓ 9—— ↓10—— ↓11—— ↓12——冷卻型④【螺紋長度】——外形應當與發(fā)動機安裝要求相符，長度選擇錯誤，點火的最佳點則被改變，效率降低。E——19.0mmH——12.7mmF——圓錐形密封圈A - F——10.9mmB - F——11.2mmB - E F——17.5mmB M - F——7.8mm⑤【外部構造特征】——不同的發(fā)動機，要求不同的最佳構造特征，以期得到最佳配合。S——標準型Y——中心電極V——V字形切口中心電極IX——IX型火花塞VX——VX型火花塞K——外側(cè)兩極電極T——外側(cè)三極電極M——外側(cè)兩極電極（轉(zhuǎn)子發(fā)動機專用）Q——外側(cè)四極電極（轉(zhuǎn)子發(fā)動機專用）B——CVCC發(fā)動機專用J——兩極斜放電極A——特殊規(guī)格C——斜放電極P——白金片式電極U——半沿面型⑥【點火間隙】——間隙由發(fā)動機點火電路的設計能耗儲備釋放效率決定。間隙越大，所需點火能耗儲備越高，火花越強，動力性能越高。但點火電路的能耗儲備不足，反而適得其反。- 9——0.9mm- 1 0——1.0mm- 1 1——1.1mm- 1 3——1.3mm- L——中間熱值- N——外側(cè)電極的尺寸等有若干不同例二：Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥ ①【電極材料】——中心電極的制造材料。P——白金火花塞Z——凸型火花塞PZ——凸型白金火花色②【安裝尺寸】——基本金屬部件安裝螺絲尺寸（六角對邊尺寸）。F——直徑14x19mm，六角對邊16.0mmG——直徑14x19mm，六角對邊20.6mmJ——直徑12x19mm，六角對邊18.0mmL——直徑10x12.7mm，六角對邊16.0mm③【帶電阻】——為穩(wěn)定高壓衰減目的而增加的內(nèi)部電阻R——電阻④【熱值度】——由發(fā)動機長期工作保持的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的工作條件相符。轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動機，要求熱值度越低；轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機，要求冷卻熱值越高。普通家用小型車，通常在5～7度之間選擇。5—— ↑易熱型6—— ○7—— ↓8—— ↓冷卻型⑤【附加記號】——其他特殊若干不同標記A、B、C等附加記號標識⑥【點火間隙】——間隙由發(fā)動機點火電路的設計能耗儲備釋放效率決定。間隙越大，所需點火能耗儲備越高，火花越強，動力性能越高。但點火電路的能耗儲備不足，反而適得其反。- 1 1——1.1mm例三：螺絲直徑B 電阻R 螺紋長度E 熱值度5 絕緣體凸出部尺寸2 點火位置7 中心電極Y 點火間隙- 1 1【火花塞選擇說明】普通原廠配套火花塞，雖性價比一般，但每次付出的保養(yǎng)成本較低。雙鉑金火花塞相比原車火花塞，三倍的價格，高達四～五倍（十萬公里）的壽命，更穩(wěn)定的高效能，更好的動力保持與更佳的油耗表現(xiàn)。所以說鉑金比原車的普通火花塞更好，性價比更高。銥金火花塞，主要從發(fā)動機競技狀態(tài)的角度考慮，性能上發(fā)揮到了極限，但設計壽命不在產(chǎn)品主要考慮之列，貴重材料的產(chǎn)品價格更是奢侈高昂。對于普通用車群體的意義，就顯得性價比較低了?！净鸹ㄈ母鼡Q注意事項】1。盡量使用拆裝專用的火花塞套筒扳手。2。專用火花塞套筒扳手中，內(nèi)藏橡膠圈，可以輕松從發(fā)動機缸體中取出和植入火花塞。植入后注意檢查橡膠圈是否脫離火花塞，否則高壓分火缸線不能安裝到位。3?；鸹ㄈ皇枪叹o螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，并輕輕旋至手感緊后，再適當加力擰動1/4圈（約再擰緊90度左右），此時的火花塞緊度要求已經(jīng)合適。空心的金屬墊圈會起到良好的密合作用。 ▲嚴禁加力擰緊火花塞▲4。無專用套筒工具時，完全擰松火花塞后，將原車高壓分火線探入發(fā)動機缸體內(nèi)，可以幫助取出松動的火花塞。5。高壓分火缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否則容易導致卡口簧片松動。[attach]1312512[/attach][attach]1312513[/attach][align=left]1，2正常工況絕緣體裙部呈灰白色，灰黃色，或淺棕色，說明發(fā)動機正常，火花塞熱值正常?？杖急群忘c火時間正確，沒有斷火，冷起動裝置正常。汽油添加劑中的鉛或其它合金成份沒有產(chǎn)生過熱的情況。[/align][align=left][attach]1312514[/attach][/align][align=left]3，4積碳嚴重絕緣體裙部、電極、殼體被一層暗黑的化合物覆蓋。產(chǎn)生原因：空燃比不正確，混合氣過濃或者空氣濾清器太臟，電噴車型噴油壓力過高或噴射時間過長，化油器的自動阻風門失靈，頻繁短程駕駛，火花塞太冷，熱值的數(shù)字太低。結(jié)果：斷火，機油含量太多。修理方法：檢修燃油系統(tǒng)和冷起動裝置，更換空氣濾清器，火花塞[/align][align=left][attach]1312515[/attach][/align][align=left]5，6機油沉積絕緣體裙部、電極、中心電極及殼體被一層光亮的機油沉淀物或炭殘留物覆蓋。產(chǎn)生原因：大量機油進入燃燒室?？赡苁怯捎跈C油油面過高，氣缸、活塞磨損過度，氣門導管、氣門油封損壞。在兩沖程的車輛中：機油含量太多。結(jié)果：斷火，起動困難。修理方法：發(fā)動機大修或中修。換新的火花塞，兩沖程發(fā)動機；修正機油/燃油混合比。[/align][align=left][attach]1312516[/attach][/align][align=left]7，8鉛沉積絕緣體裙部有一層黃褐色油狀物，也可能泛一點綠。產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛，或使用含鉛汽油．油狀物產(chǎn)生的原因可能是發(fā)動面在長時間的一段工作狀態(tài)后發(fā)動機負荷突然增加到很大．結(jié)果：在超負荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導體造成斷火．修理方法：對于經(jīng)常處于大負荷工況下的發(fā)動機，應選用無鉛汽油，必須換新火花塞，僅清潔火花塞沒用． [/align][align=left][attach]1312517[/attach][/align]9,10大量鉛殘留物絕緣體裙部有一層很厚的黃褐色油狀物，也可能泛一點綠．產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛．油狀物產(chǎn)生的原因可能是發(fā)動面在長時間性的一段工作狀態(tài)后發(fā)動機負荷突然增加到很大．結(jié)果：在超負荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導體造成斷火．修理方法：必須換新火花塞，僅清潔火花塞沒用．[attach]1312518[/attach][align=left]11,12灰塵狀沉淀在絕緣體裙部及側(cè)電極沉積了煤渣狀的疏松灰質(zhì)．產(chǎn)生原因：機油或汽油中雜質(zhì)或添加劑過多，燃燒后沉積在電極表面或絕緣體裙部．結(jié)果：容易造成自點火，發(fā)動機功率下降，杰渣掉入汽缸還可能損壞發(fā)動機．修理方法：檢修發(fā)動機，更換火花塞，選用優(yōu)質(zhì)汽油和機油: 回答者：網(wǎng)友

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