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廈門港發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)目尚行?/h1>

廈門港發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)目尚行杂糜趯懻撐?nbsp; 急急: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-04

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　廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優(yōu)越。地理坐標(biāo)為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內(nèi)水域?qū)掗?、水深浪小、不凍不淤。岸線總線 154 公里，適于建港的岸線 31 . 6 公里；現(xiàn)有錨地面各 18 . 99 平方公里，規(guī)劃錨地面積 52 平方公里。進(jìn)港航道全長約 40.3 公里，水深達(dá)到 -14 米， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。自然條件　　風(fēng)況：常風(fēng)向?yàn)闁|北、東南風(fēng)次之，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|南東及東北，每年5－10月為臺風(fēng)季節(jié)，平均每年在廈門登陸的臺風(fēng)有1－2次，受其影響的有3－4次。　　降水：年平均降水量為1181.0毫米，5－10月為雨季，年平均降水天數(shù)為129天。　　氣溫：年平均氣溫20.8℃，最高的7、8月，月平均氣溫28.3℃，最低的2月份，月平均氣溫12.5℃。　　潮汐：屬正規(guī)半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，平均潮差3.96米。　　潮流：屬往復(fù)流，落潮流大于漲潮流。漲潮流最大流速0.46－0.57米／秒方向333度。落潮流最大流速0.61－0.93米／秒，方向137度。洪水季節(jié)鼓浪嶼南面的落潮流速可達(dá)2.57－3.08米／秒。　　廈門港正門廈門港地處上海與廣州之間，福建省東南的金門灣內(nèi)，九龍江入海口。它面向東海，瀕臨臺灣海峽，與臺灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。具有港闊、水深、不凍、少霧、少淤、避風(fēng)條件好等優(yōu)點(diǎn)，萬噸巨輪不受潮水影響可以隨時(shí)進(jìn)出，是中國東南沿海的一個(gè)天然良港。開港于1843年。廈門港是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的一部分，海域面積達(dá)275平方公里，分為內(nèi)港和外港兩部分，主要擔(dān)負(fù)廈門市和福建省內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)，也承擔(dān)江西省某些物資的中轉(zhuǎn)任務(wù)。發(fā)展歷史　　廈門港是一個(gè)條件優(yōu)越的海峽性天然良港，其海岸線蜿蜒曲折，全長234公里，港區(qū)外島嶼星羅棋布，港區(qū)內(nèi)群山四周環(huán)抱，港闊水深，終年不凍，是條件優(yōu)越的海峽性天然良港，歷史上就是我國東南沿海對外貿(mào)易的重要口岸。　　1996年8月，廈門港被確定為海峽兩岸直航試點(diǎn)的兩個(gè)口岸之一。　　到1997年，全港共擁有大中小泊位81個(gè)，年貨物吞吐量達(dá)1753萬噸，躋身于中國沿海十大港口行列。　　廈門港交通發(fā)達(dá)，形成了陸?？樟Ⅲw交通體系。鐵路運(yùn)輸有鷹廈鐵路為干線，省內(nèi)與外福線、漳龍線、漳泉等鐵路支線連接。廈門的公路通過高集海堤，廈門大橋和海滄大橋與全省公路連網(wǎng)，形成了以福廈、廈漳主干道為骨干的運(yùn)輸網(wǎng)。廈門的高崎國際機(jī)場已擁有國內(nèi)外航線75條。水運(yùn)航線可通我國沿海、長江中下游和世界各港，內(nèi)河可通九龍江干支流和鄉(xiāng)鎮(zhèn)碼頭。編輯本段交通狀況　　廈門港擁有便捷的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，公路連接全省路網(wǎng)，并通過 319 、 324 國道與全國公路網(wǎng)相連；我國沿海高速公路與廈門港相連；直達(dá)碼頭前沿的鐵路專用線通過鷹廈線與全國鐵路網(wǎng)相連。廈門高崎國際機(jī)場距東渡、海滄等主要港區(qū)僅半小時(shí)車程， 70 多條航線通達(dá)世界各主要港口。水運(yùn)航線可通我國沿海、長江中下游和世界各港，內(nèi)河可通九龍江干支流和鄉(xiāng)鎮(zhèn)碼頭。沿海航線北距上海 561 海里、福州 201 海里；東距臺灣省基隆 222 海里、高雄 165 海里、臺中 130 海里、澎湖 102 海里；南至廣州 389 海里、香港 287 海里 ?？瓦\(yùn)有通過香港、上海、廣州、溫州、海口、汕頭等航線。編輯本段經(jīng)濟(jì)腹地　　廈門港有廈門市和閩南三角地區(qū)為依托，該地區(qū)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增率為 41.6 ％，腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，未來 10 年將面向國際市場，逐步形成“貿(mào)一工一農(nóng)”一體的外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。編輯本段港區(qū)泊位　　廈門港是一個(gè)大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港，由東渡港區(qū)、海滄港區(qū)、嵩嶼港區(qū)、東部港區(qū)、旅游客運(yùn)港區(qū)組成。目前，全港共有生產(chǎn)性泊位 74 個(gè)，萬噸級以上深水泊位 23 個(gè)，最大靠泊能力 10 萬噸級，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。到 2005 年，將新建成 10 個(gè)深水集裝箱泊位和 1 個(gè)大型國際郵輪碼頭，屆時(shí)，廈門港具備全天候接待第六代集裝箱船舶的能力。　　港口吞吐量　　1998 年，廈門港全港集裝箱吞吐量達(dá) 65 萬標(biāo)箱，位居世界集裝箱百強(qiáng)港口第 67 位。 2003 年全港貨物吞吐量達(dá) 3404 萬噸；全港集裝箱吞吐量達(dá) 233 萬休箱，躍升至世界集裝箱百強(qiáng)港口第 29 位。 2004 年全港貨物吞吐量達(dá) 4261 萬噸，集裝箱吞吐量達(dá) 287 萬標(biāo)箱，名列全國第 7 位，預(yù)計(jì)世界排名可望進(jìn)人 25 名。預(yù)計(jì)到 2005 年廈門港貨物吞吐量將達(dá) 4500 萬噸，柒裝箱吞吐量將超過 350 萬標(biāo)箱；到 2010 年廈門港貨物吞吐量將達(dá) 8000 萬噸以上，集裝箱吞吐量將超過 800 萬標(biāo)箱，跨入世界大港行列。　　1997 年年初，交通部確定廈門為海峽兩岸試點(diǎn)直航口岸，當(dāng)年 4 月 19 日廈門首開至臺灣高雄的集裝箱班輪；轉(zhuǎn)運(yùn)航線，結(jié)束了兩岸將近半個(gè)世紀(jì)互無商船往來的歷史。到 2000 年底，廈門港試點(diǎn)直航的集裝箱吞吐量達(dá)到 90.93 萬標(biāo)箱，占祖國大陸試點(diǎn)直航吞吐總量 70% 以上，初步顯示了廈門港對臺航運(yùn)的特殊區(qū)位優(yōu)勢。　　港口發(fā)展目標(biāo) “十五”期間，完成“九五”跨“十五” 12 個(gè)泊位的續(xù)建（萬噸級以上 7 個(gè)），新增年設(shè)計(jì)貨物吞吐能力 395 萬噸。“十五”新開工建設(shè) 11 個(gè)泊位（萬噸級以上 9 個(gè)），新增年設(shè)計(jì)貨物吞吐能力 930 萬噸；建成廈門灣 10 萬噸級航道二期工程，使水深達(dá)到 -14 米。廈門港務(wù)集團(tuán)有限公司是在原廈門港務(wù)局所屬企業(yè)的基礎(chǔ)上組建的一家大型國有港口企業(yè)。于 1998 年 6 月 18 日正式成立。編輯本段四大港區(qū)　　廈門港現(xiàn)擁有和平、東渡、高崎和海滄4個(gè)港區(qū)。和平港區(qū)　　位于廈門內(nèi)港東岸南段，緊臨老市區(qū)，開發(fā)最早。東渡港區(qū)　　位于廈門內(nèi)港東岸中段、湖里工業(yè)區(qū)西部，始建于1982年，1984年建成投產(chǎn)。東渡港區(qū)（一期）岸線總長976米，擁有4個(gè)萬噸級以上深水泊位，其中1個(gè)萬噸級集裝箱泊位，2個(gè)可靠泊5萬噸級船舶的散貨泊位。東渡二期岸線總長650米，擁有2個(gè)分別為2.5萬噸和3.5萬噸級集裝箱泊位和1個(gè)2萬噸級雜貨泊位。高崎港區(qū)　　位于廈門內(nèi)港東岸北段，鄰近高集海堤和鷹廈鐵路。以散雜貨中轉(zhuǎn)為主的中、小泊位港區(qū)。海滄港區(qū)　　位于廈門內(nèi)港西岸南部，始建于1990年。擁有2個(gè)分別為3萬噸級和2萬噸級的集裝箱泊位，另在建的2萬噸級泊位1個(gè)。編輯本段廈門港概況地理位置　　廈門港地處金門灣和九龍江出?？?，介于我國上海與廣州之間，東北距福州港200海里，南距廣州389海里，東距臺灣省基隆港222海里。港口面向東南，由青嶼水道與臺灣海峽相聯(lián)，港外有金門、大擔(dān)及浯嶼等島嶼為屏障，周圍多山丘，避風(fēng)條件好，各種船舶進(jìn)出港不受潮水限制，為我國對外貿(mào)易港口之一，亦是華僑進(jìn)出內(nèi)陸的主要門戶。歷史沿革　　宋代，廈門作為泉州大港的外圍輔助港，島上設(shè)五通、東渡兩處官渡。　　元時(shí)設(shè)立“嘉禾千戶所”，軍港地位初步建立。　　明時(shí)，廈門港和漳州月港成了海上走私貿(mào)易的主要口岸，海上交通初具規(guī)模，已有10條通洋航線。　　在明隆慶五年至萬歷八年(1571～1580年)的10年間，由廈門港和月港開往菲律賓的中國商船每年有30～40艘，每年進(jìn)出口價(jià)值150萬金元左右。　　清順治七年至十八年(1650～1661年)，廈門港是鄭成功海路“五商”(以仁、義、禮、智、信五字為5家商行之代號)通臺灣、日本、呂宋及南洋各地的中心。　　清康熙二十二年(1683年)臺灣統(tǒng)一后，廈門設(shè)“臺廈兵備道”。　　康熙二十三年(1684年)閩海關(guān)設(shè)立，廈門為其正口，成為“凡海船越省及往外洋貿(mào)易者，出入官司征稅”之地。雍正五年(1727年)，清王朝規(guī)定所有福建出洋之船，均須由廈門港出入，廈門港為福建省出洋總口。　　嘉慶元年(1796年)，成為“通九譯之番邦”，“遠(yuǎn)近貿(mào)易之都會(huì)”，與廈門往來的東西洋國家和地區(qū)達(dá)30多個(gè)。　　道光二十二年(1842年)“南京條約”簽訂后，廈門辟為5個(gè)通商口岸之一。　　光緒六年(1880年)，英商太古公司在島美路頭北側(cè)建造太古躉船碼頭，碼頭前沿設(shè)有棧房式躉船1艘，靠泊能力500噸；后方陸域建有太古棧房6間，總倉容1066.3萬斤，成為近代較為先進(jìn)的綜合性碼頭。海后灘筑堤工程，填平拆毀古老渡頭和“路頭”，重新建造了大小碼頭28座。　　1～8號碼頭于民國17年(1928年)5月竣工，民國20年又竣工3座，其余民國21年完工。新建碼頭為石砌或混凝土結(jié)構(gòu)，分為斜坡或梯式兩類，都需要乘潮作業(yè)。其中最大靠泊能力為水仙碼頭500噸級，其余均為100～200噸級之間，最小的僅10～20噸。　　民國24年，由荷蘭治港公司承建的太古碼頭全部竣工，碼頭設(shè)有2艘躉船，各長64米，寬9米，引橋2座各長21米，寬4.8米，可同時(shí)?？?艘3000噸級的貨輪。新建的太古碼頭岸線長1865米，前沿水深為-7米，建有2層倉庫1座，共7464平方米，可供件雜貨裝卸。　　30年代中期是廈門港的最盛時(shí)期。民國25年，進(jìn)出船達(dá)千余艘次。　　民國27年，廈門淪陷，港口為日本軍商控制。　　民國36年，港口航運(yùn)貿(mào)易開始復(fù)蘇，港口貨物吞吐量僅為2.69萬噸。　　中華人民共和國成立后，由于海峽兩岸軍事對峙的緊張局勢，在近20年的時(shí)間里，進(jìn)出廈門港的船舶都要利用夜間靠近大陸繞道航行；加上管理體制不斷變更，以航代港的管理局面，使港口的生產(chǎn)和建設(shè)發(fā)展緩慢。中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)后，隨著改革開放政策的深入和廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)的迅速發(fā)展，廈門港的航線不斷擴(kuò)大，客貨運(yùn)量大幅度增長。　　1984年，東渡新港一期工程2個(gè)5萬噸級和2個(gè)萬噸級泊位正式投產(chǎn)。1988年，東渡港二期工程4個(gè)萬噸泊位動(dòng)工興建。廈門港的建設(shè)已有相當(dāng)規(guī)模，1990年，已有大小泊位100多個(gè)，其中港務(wù)局生產(chǎn)用碼頭40個(gè)，總靠泊位能力為144950噸，泊位總延長2217.30米；浮筒10個(gè)，其中萬噸級浮筒5個(gè)；現(xiàn)有倉庫39915平方米，堆場265012平方米，各種裝卸機(jī)械300多臺(套)；港務(wù)船舶27艘，4872.48總噸位。1990年，廈門港貨物吞吐量達(dá)530萬噸，并發(fā)展了集裝箱運(yùn)輸和大宗散裝貨物運(yùn)輸。集裝箱吞吐量已達(dá)4.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。貨運(yùn)業(yè)務(wù)通往境外51個(gè)國家和地區(qū)的139個(gè)港口；客運(yùn)業(yè)務(wù)除沿海內(nèi)河外，還直通香港、新加坡、日本和我國的上海、廣州、溫州等港，年旅客進(jìn)出量達(dá)200多萬人次。編輯本段港區(qū)合并　　昨日從省交通運(yùn)輸廳獲悉，省政府批復(fù)同意廈門港、漳州港整合。根據(jù)批復(fù)，2010年8月31日前將漳州的古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)并入廈門港，由整合后的廈門港口管理局統(tǒng)一管轄廈門、漳州兩市行政區(qū)劃內(nèi)的所有港區(qū)。同時(shí)撤銷漳州市港口管理局，組建廈門港口管理局漳州分局，具體負(fù)責(zé)管理漳州市行政區(qū)域內(nèi)上述四個(gè)港區(qū)?！?　　為了促進(jìn)廈門市、漳州市以港口為平臺，實(shí)現(xiàn)跨行政區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢互補(bǔ)、相互對接，2006年1月1日起廈門灣內(nèi)港口實(shí)行體制一體化整合，由新組建的廈門港口管理局統(tǒng)一管理廈門灣內(nèi)的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)、招銀、后石、石碼八大港區(qū)。本次廈門港、漳州港實(shí)現(xiàn)整合，廈門港的港區(qū)達(dá)到12個(gè)?！?　　原廈門港港區(qū)享受的稅費(fèi)、補(bǔ)貼、口岸通關(guān)等各項(xiàng)優(yōu)惠政策，延伸至原漳州港的所有港區(qū)，實(shí)現(xiàn)整合后廈門港所有港區(qū)的“同港同政策”。相關(guān)新聞建設(shè)陸地港可享多項(xiàng)優(yōu)惠　本報(bào)訊日前，省政府辦公廳發(fā)出《關(guān)于加快陸地港項(xiàng)目建設(shè)的通知》（下稱“《通知》”）。根據(jù)部署，將確保武夷山陸港首期工程年內(nèi)竣工投產(chǎn)，晉江、沙縣、龍巖陸港工程開工建設(shè)?！?　　根據(jù)《通知》，陸地港項(xiàng)目列入省級重點(diǎn)項(xiàng)目，用地指標(biāo)給予優(yōu)先保證。地方政府可采取出讓、租賃、作價(jià)入股等方式為陸地港建設(shè)提供土地使用權(quán)。陸地港用地出讓年限可在法定最高年限范圍內(nèi)按需設(shè)定，出讓金按所在地土地等級相對應(yīng)的《全國工業(yè)用地最低標(biāo)準(zhǔn)》70％執(zhí)行，并可適當(dāng)放寬其付清土地出讓金的期限?！?010~2012年，在省外經(jīng)貿(mào)發(fā)展資金中安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，支持陸地港發(fā)展國際物流。加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，陸地港規(guī)劃范圍內(nèi)的配套設(shè)施由項(xiàng)目業(yè)主投資，陸地港以外的路網(wǎng)管網(wǎng)等配套由地方政府投資建設(shè)。要把陸地港連通鐵路、高速公路、港口的疏港道路建設(shè)納入省交通發(fā)展規(guī)劃，逐步解決陸地港區(qū)域與鐵路、公路、港口之間運(yùn)輸通道銜接問題?！锻ㄖ分赋?，通過我省港口進(jìn)出口的集裝箱運(yùn)輸車輛免收政府還貸普通公路通行費(fèi)；集裝箱運(yùn)輸車輛在我省高速公路上承運(yùn)陸地港與沿海港口之間、生產(chǎn)企業(yè)與陸地港之間的進(jìn)出口貨物實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的優(yōu)惠計(jì)費(fèi)模式。　　　近日，國家交通運(yùn)輸部批復(fù)，原則同意廈門港在現(xiàn)有八個(gè)港區(qū)的基礎(chǔ)上，將漳州市行政區(qū)劃內(nèi)的古雷、東山、云霄、詔安港區(qū)納入廈門港，并通過港口總體規(guī)劃和港章予以明確。廈門港漳州港整合后統(tǒng)稱廈門港。交通運(yùn)輸部要求，廈門港港口行政管理部門要依據(jù)《港口法》的規(guī)定，做好跨行政區(qū)域港口資源整合過程中的銜接工作，保障港口運(yùn)營和管理正常有序。　　至此，廈門港和漳州港港區(qū)資源實(shí)現(xiàn)了全面整合。整合后的廈門港港區(qū)達(dá)到12個(gè)，深水岸線增加27公里。　　廈門港口管理局表示，今后將極力推動(dòng)原廈門港港區(qū)享受的稅費(fèi)、補(bǔ)貼、口岸通關(guān)等各項(xiàng)優(yōu)惠政策延伸至原漳州港所有港區(qū)，實(shí)現(xiàn)整合后廈門港所有港區(qū)“同港同政策”。　　分析人士認(rèn)為，整合后的廈門港將發(fā)展成以國際外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主、散雜貨為輔的國際航運(yùn)樞紐港。整合之后，東渡港區(qū)或?qū)⑦M(jìn)行城市化改造，港口功能調(diào)整為以國際郵輪、對臺客運(yùn)、滾裝、高端航運(yùn)為主的服務(wù)業(yè)。　　大整合　　●在2006年之前，廈門港擁有5個(gè)港區(qū)，分別是東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)港區(qū)。　　●2006年1月1日，廈門灣內(nèi)港口體制一體化整合，由新組建的廈門港口管理局統(tǒng)一管理廈門灣內(nèi)的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)、招銀、后石、石碼8大港區(qū)。　　●今年8月31日，漳州的古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)并入廈門港，由整合后的廈門港口管理局統(tǒng)一管轄廈門、漳州兩市行政區(qū)劃內(nèi)的所有港區(qū)。　　新優(yōu)勢　　■突破發(fā)展瓶頸　　新加入的漳州4個(gè)港區(qū)，如東山、古雷港區(qū)，不僅水深條件好，且后方空間極大，特別適合規(guī)劃深水碼頭，并發(fā)展大型臨港企業(yè)。整合對于廈門港來說，突破了發(fā)展的瓶頸。　　■實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展　　整合來的4個(gè)港區(qū)，將直接從“地方軍”升級為中央“主力部隊(duì)”，建設(shè)和規(guī)劃都面臨全新機(jī)遇，比如大型臨港工業(yè)的引進(jìn)，廈門港“金字招牌”更有優(yōu)勢。　　廈漳兩港合并后廈門港將形成""環(huán)兩灣轄十區(qū)""格局　未來，廈門港將主推北部翔安、南部古雷兩大深水港區(qū)的建設(shè)。昨天，導(dǎo)報(bào)記者從2011年廈門港口工作座談會(huì)上獲悉，《廈門港總體規(guī)劃》（修編）已完成初稿，廈門港將環(huán)廈門灣、東山灣發(fā)展，并形成“環(huán)兩灣轄十區(qū)”的格局。 ? 　　去年，廈門港、漳州港整合。整合后的廈門港，開始組織編制新的跨行政區(qū)劃的《廈門港總體規(guī)劃》。目前，《廈門港總體規(guī)劃》（修編）已完成初稿編制，計(jì)劃今年6月底前形成送審稿。　　按照規(guī)劃，東渡港區(qū)將搬遷改造，大宗散貨、遠(yuǎn)洋集裝箱和部分散雜貨運(yùn)輸功能要轉(zhuǎn)移到后石、海滄、嵩嶼及劉五店港區(qū)。同時(shí)，重點(diǎn)推進(jìn)翔安、古雷兩大深水港區(qū)的建設(shè)，適時(shí)擴(kuò)大海滄、招銀、東山、石碼等港區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，促使南部中小港區(qū)的起步開發(fā)。　　根據(jù)預(yù)測，至2015年，全港貨運(yùn)吞吐量可達(dá)到2億噸。到2020年，全港吞吐量可達(dá)到2.7億-2.8億噸。: 回答者：網(wǎng)友

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