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汽車發(fā)展歷史？？

汽車發(fā)展歷史: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-17

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1766年英國(guó)發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。 1769年法國(guó)陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。 1771年古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。 1796年意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。 1801年法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)原理。 1803年法國(guó)工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13km，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。 1827年英國(guó)嘉內(nèi)公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)的蒸汽公共汽車?？奢d客18人，平均時(shí)速19km。 1838年英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。 1842年美國(guó)人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實(shí)心的，行駛中顛簸很厲害。 1858年法國(guó)工程師洛納因發(fā)明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞。 1859年法國(guó)著名物理學(xué)家發(fā)明了鉛酸: 回答者：網(wǎng)友

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按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn) GB / T 3730. 1—2001，汽車分為乘用車和商用車兩大類。國(guó)標(biāo) GB / T 3730. 1—2001 規(guī)定，乘用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過(guò) 9 個(gè)座位，可牽引一輛掛車。乘用車分為普通汽車、活頂汽車、高級(jí)汽車、小型汽車、敞篷車、倉(cāng)背汽車、旅行車、多用途汽車、短頭汽車、越野汽車和專用汽車等 11 類。商用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等 3 類。客車細(xì)分為小型客車、城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌客車、越野客車、專用客車。貨車細(xì)分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。由于乘用車主要用于載運(yùn)乘客，對(duì)車輛的各種性能要求都很高，代表著汽車制造業(yè)的最新成果，因此，世界汽車工業(yè)發(fā)展的歷史實(shí)際上就是乘用車的發(fā)展歷史。 1. 汽車誕生于德國(guó) 1886 年，德國(guó)人本茨設(shè)計(jì)制造出了世界上第一輛汽車。幾乎是同時(shí)，德國(guó) 人戴姆勒也發(fā)明了以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車。本茨當(dāng)時(shí)制造的是三輪汽車，它的功率為 0. 66kW，速度為 15km / h，戴姆勒制造的是四輪車，它的功率為 0. 91kW，速度為 16km / h。戴姆勒的四輪車更接近于后來(lái)使用的汽車，所以后人把這輛車稱為汽車的祖先。由于本茨制造的三輪車獲得了官方批準(zhǔn)的發(fā)明專利，全世界公認(rèn)本茨的三輪汽車為世界上第一輛汽車。獲得汽車發(fā)明專利權(quán)的 1886 年 1 月 29 日被認(rèn)為是汽車誕生日。應(yīng)該說(shuō)，不管是本茨制造的三輪汽車，還是戴姆勒發(fā)明的四輪汽車，他們當(dāng) 時(shí)制造汽車的共同目的都是用來(lái)供人們乘坐，都屬于乘用汽車。 2.汽車成長(zhǎng)于法國(guó) 1. 法國(guó)人對(duì)汽車發(fā)展早期階段的貢獻(xiàn) 德國(guó)人發(fā)明了汽車，但促進(jìn)汽車初期發(fā)展的卻是法國(guó)人。汽車出現(xiàn)后，各國(guó) 政府紛紛立法管理。為了安全起見(jiàn)，當(dāng)時(shí)的歐洲各國(guó)除法國(guó)外，都立下了 “紅旗法”。此法規(guī)定，汽車最高速度不準(zhǔn)超過(guò) 6. 4km / h，行車時(shí)必須有一人在車上揮動(dòng)紅旗，以警示路上的馬車和行人。這樣一 “管”，汽車僅在法國(guó)能自由發(fā) 展，不久法國(guó)的汽車工業(yè)很快把德國(guó)拋到了后面。 1889 年，法國(guó)人別儒成功研制齒輪變速器和差速器。 1891 年，法國(guó)汽車首先采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。 1891 年，摩擦式離合器開發(fā)成功。 1894 年，法國(guó) “瓦舍龍” 汽車首先裝用汽車轉(zhuǎn)向盤。 1895 年，法國(guó)人埃杜阿爾德·米什連首先在汽車上試用充氣輪胎。由于法國(guó)人對(duì)汽車的不斷改進(jìn)，使早期汽車的使用性能得到了很大的提高。 2. 汽車發(fā)展早期階段的世界性知名品牌在汽車發(fā)展的早期階段，強(qiáng)大而持久的社會(huì)需求促使汽車技術(shù)得到了空前的發(fā)展。在這期間，德國(guó)人、美國(guó)人、英國(guó)人都為汽車工業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。 1892 年，德國(guó)工程師維爾蓋姆·馬依巴赫研究出第一個(gè)噴射式化油器。 1894 年，戴姆勒設(shè)計(jì)出帶活動(dòng)齒輪和倒檔的變速器。 1894 年，德國(guó)工程師魯?shù)?夫·狄塞爾展出世界上第一臺(tái)壓燃式柴油機(jī)，功率為 2kW。為了紀(jì)念他，直到今天，柴油機(jī)仍被稱為 Diesel Engine。 1896 年，英國(guó)人首先采用石棉材料制動(dòng) 片。 1897 年，德國(guó)工程師羅貝爾特·波許研制出帶斷電器的電磁點(diǎn)火系統(tǒng)。 1898 年，德國(guó)戴姆勒廠制造出第一輛貨車，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 2. 9kW，有兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 1898 年，奧地利車手杰里克向戴姆勒訂做了一輛賽車，參加當(dāng)?shù)氐钠嚤荣悾?他把這輛賽車用自己最喜愛(ài)的小女兒的名字 “梅賽德斯” 命名。 “梅賽德斯” 來(lái)源于西班牙圣徒的名字，象征美好和吉祥。在比賽中， “梅賽德斯” 一路領(lǐng)先，擊敗了眾多對(duì)手贏得了勝利。后來(lái)，杰里克將其代理經(jīng) 銷的 36 輛戴姆勒汽車全部取名 “梅賽德斯”。 1902 年，戴姆勒公司正式將 “梅賽德斯” 作為自己產(chǎn)品的商標(biāo)，一代名車 “梅賽德斯—奔馳” 從此誕生了。1904 年，貴族子弟賽車手羅爾斯和工程師羅伊斯聯(lián)手，成立了羅爾斯—羅伊斯公司。該公司以生產(chǎn) 高性能、豪華汽車為宗旨，創(chuàng)造了名車極品———?jiǎng)?斯萊斯。 1907 年，他們生產(chǎn)了一輛鋁制車身、金屬零部件全部高拋鍍銀、裝備 35. 3kW 發(fā) 動(dòng)機(jī)的銀灰色汽車，這就是目前在拍賣市場(chǎng)上價(jià)值 1700 萬(wàn)美元的銀色幽靈。在歐洲，汽車誕生以后的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想主要是為了人們的娛樂(lè)和享受，所以研制的汽車都是轎車，而且轎車的發(fā)展方向都是向豪華車型發(fā)展，車輛價(jià)格昂貴，一般人都買不起，銷售市場(chǎng)受到限制。 1906 年，德國(guó)和法國(guó)一共僅生產(chǎn)了 5 萬(wàn)輛汽車，占全世界汽車產(chǎn)量的 58% 。: 回答者：網(wǎng)友

汽車成熟于美國(guó)， 1. 福特 T 型車汽車文明從歐洲傳到美國(guó)后，這個(gè)年輕而又富有創(chuàng)造力的國(guó)家對(duì)它表現(xiàn)出極大的關(guān)注。 1893 年，自行車商杜里埃兄弟經(jīng)過(guò)不懈努力制造出了美國(guó)第一輛汽車。緊隨其后，亨利·利蘭德成立了凱迪拉克公司，從而使一代名車凱迪拉克誕生。 1896 年 3 月，美國(guó)工程師亨利·福特制造出了自己的第一輛 “福特” 牌汽車。當(dāng)?shù)谝惠v “福特” 牌汽車問(wèn)世時(shí)，很多人都認(rèn)為這是個(gè)怪物，第一輛 “福特” 牌汽車裝用馬車架車身、 4 個(gè)自行車輪子，汽車?yán)扔靡粋€(gè)門鈴代替，最重要的部件是一臺(tái)單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和舵柄式轉(zhuǎn)向盤。它成功地在一條小馬路上試了車。 1902 年的一個(gè)夏天，福特和他的朋友馬柯姆森在底特律合資開辦了福特汽車廠。二人作了明確的分工：福特主管制造，馬柯姆森負(fù)責(zé)銷售。他們聘請(qǐng)了 12 名有經(jīng)驗(yàn)的技工，以研制普通國(guó)民乘坐的大眾旅行車。 1908 年，福特 T 型車問(wèn)世了。當(dāng)年每輛 T 型車售價(jià) 850 美元。按 “簡(jiǎn)單就是好” 原則設(shè)計(jì)的 T 型車第一批樣車沒(méi)有車頂、車門、風(fēng)窗玻璃和里程表、油量表，駕駛?cè)撕统丝投嫉迷谔?yáng)底下曬著、在雨中淋著。它的車輪是木制的輻條式充氣輪胎，裝備有 4 缸水冷式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè) 倒檔的變速器，最高車速可達(dá)到 64km / h 。汽車的避振裝置是前、后兩個(gè)橫置式的鋼板懸架彈簧。它的避振效果不好，所以當(dāng)時(shí)流傳著一種說(shuō)法：福特 T 型車靠乘車人來(lái)減振。T 型車在問(wèn)世的第 2 年就爆了個(gè) 冷門，一輛裝有 14. 7kW、 2. 9L 排量的汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)的 T 型車在美國(guó)汽車俱樂(lè) 部組織的 “橫跨北美大陸汽車賽” 中第一個(gè)沖到終點(diǎn)。 1912 年它成功地征服了人跡罕至的科羅拉多大峽谷，在同年，又獲得了 “ 全美農(nóng)田汽車越野賽” 的一等獎(jiǎng)。 T 型車在問(wèn)世后，不斷運(yùn)用新技術(shù)改造其裝備和配置，如將老式汽車裝備的照明工具———油燈和乙炔氣燈改裝成電燈，配備了當(dāng)時(shí)市面上剛出現(xiàn)的車用發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)等。因此，從 1908 年至 1916 年，短短 8 年時(shí)間 T 型車的產(chǎn)量就突破了 150 萬(wàn)輛大關(guān)。 2. 福特汽車的流水線生產(chǎn)模式 1914 年 1 月 14 日，亨利·福特下令在福特汽車公司的高原工廠里安裝了第一條 “全過(guò)程” 鏈?zhǔn)狡嚳傃b傳動(dòng)帶，這是世界上第一條總裝 “流水線”， T 型車的產(chǎn)量從此大幅度增加。勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，使得福特 T 型車的售價(jià)在當(dāng)年就由最初的每臺(tái) 850 美元降到了每臺(tái) 240 美元。流水線的引入為福特公司提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的一致性，降低了生產(chǎn)成本。流水線作為最快捷有效的生產(chǎn)組織形式很快運(yùn)用于幾乎所有的工業(yè)生產(chǎn) 領(lǐng)域，并且其基本形式至今不變，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極大貢獻(xiàn)，因此，有人稱贊亨利·福特汽車的流水線生產(chǎn)模式為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展裝上了飛速發(fā)展的車輪。當(dāng)時(shí)福特汽車廠生產(chǎn)的普及型汽車綽號(hào)為 “白鐵皮車”，因?yàn)樗鼧銓?shí)無(wú)華、價(jià)格低廉而實(shí)用，受到客戶普遍歡迎。后來(lái)，福特固執(zhí)地拒絕專家們提出的盡快推出新車型和對(duì) T 型車改型生產(chǎn)的建議，使得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用公司乘虛而入，搶占大量的市場(chǎng)份額，福特汽車廠不得不停止了 T 型車的生產(chǎn)，但福特 T 型車在 20 世紀(jì)初的出現(xiàn)和大量生產(chǎn)仍具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義———為世界汽車文明的形成奠定了基礎(chǔ)，福特汽車的流水線生產(chǎn)模式被譽(yù)為世界汽車工業(yè)史上的第一次革命。美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展較快的主要原因是 1914 年開始的第一次世界大戰(zhàn)，大戰(zhàn) 使歐洲汽車工業(yè)受到極大的影響，但卻促進(jìn)了美國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。首先，美國(guó) 人民的購(gòu)買力強(qiáng)；其次，在這個(gè)新興的美洲國(guó)家，人民要求快節(jié)奏生活，對(duì)汽車具有特殊興趣；第三，美國(guó)政府很重視人們出行工具的現(xiàn)代化，有意識(shí)地引導(dǎo)人民購(gòu)買汽車。美國(guó)成為世界上第一個(gè)普及汽車的國(guó)家。由于美國(guó)汽車工業(yè)具有巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，促進(jìn)了美國(guó)汽車工業(yè)的大發(fā)展。而與此同時(shí)歐洲由于第一次世界大戰(zhàn)的影響，汽車工業(yè)差不多停滯 5 年之久，所以，到 1920 年，美國(guó)的汽車產(chǎn) 量占全世界汽車總產(chǎn)量的 91% （按 1919 年的產(chǎn)量 400 萬(wàn)計(jì)算）。 3. 美國(guó)人對(duì)汽車早期技術(shù)發(fā)展的貢獻(xiàn) 1901 年，美國(guó) “奧茲莫比” 汽車上首先采用里程表。 1904 年，美國(guó)斯塔爾泰文特廠和希舍爾廠開始生產(chǎn)氣壓制動(dòng)器的汽車。 1907 年，美國(guó)李·切特維克制造出第一輛帶增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。 1910 年，美國(guó) FVD 廠開始生產(chǎn)具有軸間鎖止差速器的 4 × 4 單胎貨車。 1916 年，美國(guó)帕卡爾德廠首先批量生產(chǎn) 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。 1917 年，美國(guó) “哥倫比亞” 汽車首先采用散熱器百葉窗。 1918 年，美國(guó) “梅爾塞爾” 車型首先采用雙向作用的液壓減振器。 1920 年，美國(guó) “久信別克” 汽車首先采用液壓制動(dòng)器。 1923 年，美國(guó)杜邦化學(xué)公司開始生產(chǎn)汽車車身用的硝基涂料。 1927 年，美國(guó) “林肯別克” 轎車首先采用三層安全玻璃。 1928 年，美國(guó) “凱迪拉克” 汽車首先在汽車變速器上采用同步器。 1929 年，美國(guó) “斯蒂貝克” 汽車首先采用真空式點(diǎn)火提前自動(dòng)調(diào)整裝置。 1930 年，美國(guó)“凱迪拉克” 汽車首先采用液壓氣門挺桿和 16 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。需要特別提到的是，美國(guó)克萊斯勒公司于 1925 年制造出了一輛帶箱式車身的小客車，可乘坐 5 位乘客，同時(shí)還裝有保險(xiǎn)杠和備胎架，箱式車身小客車的出現(xiàn)，標(biāo) 志著汽車車身完成了由馬車形車身向箱式車身的轉(zhuǎn)化，是汽車車身的一個(gè)里程碑式的進(jìn)步。: 回答者：網(wǎng)友

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