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長安之星9客車怎么樣 值得買嗎
長安之星9客車怎么樣 值得買嗎
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提問者:網(wǎng)友
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2017-07-11
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先來看中國汽車工業(yè)協(xié)會不久前發(fā)布的2009年汽車制造商銷量排名前5位:上汽2705457輛、一汽1944576輛、東風(fēng)1897728輛、新長安1869802輛和北汽1242980輛。如果扣除上述企業(yè)中的微車(本文專指交叉型乘用車,不包括微型貨車)銷量,那么這個排名將重新變?yōu)椋阂黄?871722輛、東風(fēng)1703598輛、上汽1700407(配置 圖庫 口碑)輛、北汽1148318輛和新長安898425輛。 微車已經(jīng)成為決定企業(yè)排名舉足輕重的力量。與之相對的,是噴涌而出的市場需求。2008年中國微車銷量不足100萬輛,2009年這個數(shù)字已上升為195.05萬輛,同比增長83.39%。樂觀者預(yù)計,2010年微車增幅仍有望達(dá)到兩位數(shù)?! 〈禾炀瓦@樣來了:地方媒體上,一茬接一茬冒出來的微車廣告看得消費(fèi)者眼花繚亂;長安微車在素有“高門檻”之稱的中央電視臺打起了廣告,其掌門人徐留平因為整合哈飛、昌河而眾望所歸地捧起了央視2009年度經(jīng)濟(jì)人物大獎;2009年12月20日,中央電視臺《新聞30分》中關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的報道,讓帶動周邊人群購買40多輛上汽通用五菱微車的巴培軍成為名人…… 微車制造商們確信正在迎來1995年以來最好的黃金時期。仿佛一夜之間,所有的汽車制造商都信心滿滿地加入到造微車行列。他們面對的是一個龐大得不能再龐大的用戶群。他們習(xí)慣于做這樣的算術(shù)題:中國有多少縣多少鄉(xiāng)多少鎮(zhèn),如果僅以10%計,這個目標(biāo)消費(fèi)群就是何等驚人! 于是不可避免地,他們都會展開百城、千縣、萬鎮(zhèn)的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。當(dāng)然并非全是美輪美奐的4S店,在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn),可能就只有一個展示廳而已。在那些地方,懷揣致富夢想的消費(fèi)者還沒有學(xué)會跟經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面討價還價。對他們而言,購買這樣一款既能拉貨又能載人的微車,是他們踏上漫漫創(chuàng)業(yè)路的始端?! ≡谝恍┑胤?,微車的品牌和口碑傳播正慢慢形成。這是20年來微車市場肉搏戰(zhàn)后留下的戰(zhàn)利品?! ≈袊奈④嚲拖褚怀霰砬閺?fù)雜的悲喜?。?0年前受政策之囿,不得不黯然退出汽車消費(fèi)的主流市場。但正是從那時起,為了生存,微車企業(yè)開始在二三線城市尋找棲身之處。他們一步步走來,頗為艱難地征服了城鄉(xiāng)消費(fèi)者,建立了一個其他轎車品牌望塵莫及的營銷體系。10年后,這些安營扎寨的微車制造商因“汽車下鄉(xiāng)”這一政策助推重新回歸主流。 但這些拿著錢興沖沖跑去購車的消費(fèi)者,卻難以找到上帝的感覺,至少在2009年是這樣。市場需求太旺盛了,微車幾乎都在加價賣。但在同一個地方,同一個品牌,幾家經(jīng)銷商都會默契地把價格保持一致。他們的操作手法是:組成協(xié)力會,同時每家經(jīng)銷商拿出10萬元作保證金,如果哪家賣低價了,這10萬元就被扣掉。而市場上,不同產(chǎn)品加價從1500~4000元不等。 政府補(bǔ)貼就像一支興奮劑,盡管農(nóng)民消費(fèi)實際得到的好處未必變多,但在全球經(jīng)濟(jì)一片寒冬的背景下撬動中國汽車市場的夢想?yún)s實現(xiàn)了?! 《紒碓煳④嚒 ?009年12月26日,一向以穩(wěn)健示人的海馬汽車宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工,其首款微客產(chǎn)品福仕達(dá)當(dāng)年銷量達(dá)到3萬輛?! ≡诤祥L沙,比亞迪通過改造美的客車,使微車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛,比亞迪微轎F0,微客C3和C6將在此生產(chǎn)。據(jù)說它克隆了上汽通用五菱當(dāng)下做得最為成功的五菱之光(配置 圖庫 口碑)平臺?! H在浙江杭州,就有兩家蓄勢待發(fā)的微車守候者:一家是吉奧,其蕭山微車基地產(chǎn)能為25萬輛,微客產(chǎn)品光旺長著一張經(jīng)典大嘴,被好事者戲稱為“前臉像奧迪”。另一家是因收購VOLVO而被業(yè)界熱炒的吉利汽車,但截至目前這家企業(yè)還未對外公布微車規(guī)劃?! ∧托牡群虻倪€有陜汽,千萬不要以為身處西安的這家企業(yè)只會制造笨重的大卡車,它通過收購位于寶雞的漢江汽車進(jìn)入微車行列,將在原漢江平臺基礎(chǔ)上重新開發(fā)新平臺,一期產(chǎn)能10萬輛,二期產(chǎn)能30萬輛。 2010年1月18日,在華晨集團(tuán)于海南博鰲召開的商務(wù)年會上,金杯海星成為熱點。海星是華晨金杯的微車產(chǎn)品,基地在四川綿陽,一期產(chǎn)能9萬輛,二期產(chǎn)能21萬輛?!镀嚿虡I(yè)評論》調(diào)查到,綿陽基地的微車原系一民營企業(yè)投資,因沒有微車準(zhǔn)生證,便投靠到華晨金杯麾下。 這顯然不是一種穩(wěn)妥而長遠(yuǎn)的合作模式。據(jù)消息人士向《汽車商業(yè)評論》透露,從去年下半年開始,華晨金杯已著手研發(fā)微面,新產(chǎn)品將很快面世。金杯海星命運(yùn)如何,值得觀察?! ∨c金杯海星命運(yùn)相似的還有東風(fēng)小康。這個另類企業(yè)的身份很特殊,它不是東風(fēng)汽車的“親兒子”,而是一個以摩托車業(yè)起家的民營企業(yè)家同樣因為準(zhǔn)生證掛靠而來,每年給東家交納一定的品牌費(fèi)用。東風(fēng)小康有兩個基地,分別在重慶和襄樊,產(chǎn)能40萬輛。2009年其銷量達(dá)到20萬輛,躍居行業(yè)第三位。市場分析人士認(rèn)為,東風(fēng)小康能在短短幾年時間內(nèi)迅速崛起,最主要原因就是得益于東風(fēng)汽車品牌?! ⊥瑯釉?009年下半年,東風(fēng)股份在江蘇常州布局微車,一期產(chǎn)能5萬輛,其微車產(chǎn)品風(fēng)俊不日就將出生?! ”容^有意思的是,東風(fēng)小康也許知道跟東風(fēng)汽車的合作時日不多,便南下收購位于廣東清遠(yuǎn)的一個微型汽車廠,產(chǎn)能10萬輛。工廠雖小,但能解決長久懸在其頭頂上的那柄達(dá)摩克利特之劍。是分是合,還不得而知。 微車戰(zhàn)營里,另一家戰(zhàn)車也在悄悄開進(jìn)。2009年因為沒有微車而只能屈居第五的北汽為此痛心疾首,發(fā)誓要在2010年挽回?fù)p失。《汽車商業(yè)評論》從內(nèi)部渠道獲悉,北汽的微車基地定在湖南株州,北汽將在那里籌建汽車工業(yè)園,生產(chǎn)其自主的A0級轎車和微車?! ”逼@然有備而來。北汽的微車計劃秘謀于一年半前,并為此專門設(shè)立了一個四五十人項目組,其中不乏被邀請加盟的日本和歐洲的微車專家。國內(nèi)做得較好的微車企業(yè),該項目組幾乎都近距離考察過,此外,他們還解剖了市場上熱銷的所有微車產(chǎn)品?! ∥磥砗芄饷鳌 ∥覀儊聿虏陆Y(jié)果怎樣? 在微車第一陣營中,上汽通用五菱和新長安汽車優(yōu)勢明顯,2009年兩者市場集中度達(dá)到74%,2010年勢必繼續(xù)領(lǐng)先。緊隨其后的是東風(fēng)小康,當(dāng)然前提得排除東風(fēng)小康跟東風(fēng)分家的可能變數(shù)。 接下來崛起的新星極有可能就是海馬鄭州,因為福仕達(dá)的做工已經(jīng)得到業(yè)界認(rèn)可和市場驗證。跟海馬鄭州競爭排名的是奇瑞(配置 圖庫 口碑)微車,盡管因渠道問題,奇瑞微車開局不太順暢,但這并不妨礙他們在2010年繼續(xù)追趕——市場的大門在國家確定“汽車下鄉(xiāng)”政策繼續(xù)實施后就已經(jīng)大開。 微車制造者們在微車產(chǎn)品上達(dá)成共識:繼續(xù)向兩端發(fā)展,一端是廣袤的農(nóng)村市場,產(chǎn)品越來越小,越來越便宜;一端是大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部,產(chǎn)品會更美觀,更時尚,更寬敞?! ?010年1月18日,上汽通用五菱在濟(jì)南推出新五菱之光無疑是此共識的注腳:這款車是在原暢銷車型五菱之光基礎(chǔ)上經(jīng)過48大項、1095小項優(yōu)化改進(jìn)后所得,其內(nèi)飾寬度增加50mm,長度增長160mm。而新五菱之光的直接競爭對手就是長安之星二代?! ≡陬A(yù)測戰(zhàn)局時,觀察者認(rèn)為,上汽通用五菱仍然是這個行業(yè)的大家,至少在最近幾年,這種行業(yè)格局難以突破。但上汽通用五菱顯然也已遭遇強(qiáng)力競爭對手?! 〉谝粋€敵人是它自己,這一點是上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽自己也承認(rèn)的。從2008年的65萬輛,到2009年的106萬輛,到2010年的123萬輛(銷售目標(biāo)),這只“大象”無疑擴(kuò)張得太快了,現(xiàn)在,它還要保留一部分精力來做轎車,兩頭牽扯之下,上汽通用五菱將如何保持在微車中的強(qiáng)勢地位? 第二個對手就是整合后的新長安。這對歡喜冤家從1990年代起就在市場上廝殺,并輪流坐莊于華山之巔。的確,單獨來看,長安微車造型更漂亮,但上汽通用五菱的做工更精細(xì),同檔次車型拉貨更多。最關(guān)鍵的一點,長安微車曾以鈴木為標(biāo)本,前低后高,放貨不方便,而上汽通用五菱是平地板。后來東風(fēng)小康在仿長安微車時,也把地板改成平地板,而長安微車產(chǎn)品未能及時改進(jìn),再加上其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,在2006年被上汽通用五菱超過?! 〉情L安的微車產(chǎn)品經(jīng)過調(diào)整已經(jīng)作了大幅度改進(jìn),而整合哈飛、昌河后,長安已經(jīng)不是幾年前的長安。新長安的渠道比上汽通用五菱更多,關(guān)鍵就在于如何管理。下一步,長安還準(zhǔn)備把它的暢銷車型長安之星二代放到哈飛基地生產(chǎn),這無疑是解決產(chǎn)能快速擴(kuò)張的極佳方式?! ‰p方的較量還會從動力總成平臺上展開。有數(shù)字表明,如果自己做發(fā)動機(jī),一輛微車可節(jié)省成本1500~2000元。想想吧,對為了幾十元、幾百元就要貨比三家,不惜跑好幾個銷售店的消費(fèi)者來說,這是一個多么充滿誘惑力的數(shù)字。 上汽通用五菱在2006年投放B系列發(fā)動機(jī),截至目前,這款升功率達(dá)到52KW的發(fā)動機(jī)仍是微車配套最好的選擇。但在2010年下半年,隨著長安汽車C系列發(fā)動機(jī)的登場,雙方在市場上的肉搏在所難免。 2010年意味著更激烈的戰(zhàn)爭,但鑒于廣闊的市場,微車的未來看起來還是很光明。
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