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中國國產(chǎn)車

中國沒有原原本本自主的國產(chǎn)車嗎
提問者:網(wǎng)友 2017-05-14
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吉利造老百姓買得起的好車,讓吉利汽車走遍全世界 ----浙江吉利控股集團有限公司簡介 浙江吉利控股集團有限公司是國內(nèi)一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),始建于1986年,經(jīng)過十九年的建設與發(fā)展,在汽車、摩托車、汽車發(fā)動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績。特別是1997年進入轎車領域以來,憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新,取得了快速的發(fā)展,資產(chǎn)總值超過80億元,連續(xù)三年進入全國企業(yè)500強,被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè),躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強。 浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州,在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產(chǎn)的制造基地,現(xiàn)已擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機和20萬臺變速器的生產(chǎn)能力。 浙江吉利控股集團有限公司現(xiàn)有吉利豪情、美日、優(yōu)利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦等七大系列30多個品種的轎車;擁有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發(fā)動機;擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述產(chǎn)品均通過國家的3C認證,達到歐III排放標準,其中4G18、4G10發(fā)動機已經(jīng)達到歐IV標準;吉利擁有上述產(chǎn)品的完全自主知識產(chǎn)權。 浙江吉利控股集團有限公司在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡,現(xiàn)擁有286個4S店、489家品牌經(jīng)銷商和569家服務站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣,吉利汽車銷售創(chuàng)造了令人矚目的業(yè)績,全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛,同比增長50%以上;出口近7,000輛,同比增長60%以上;實現(xiàn)銷售收入近66億元,同比增長40%以上;實現(xiàn)利稅近9億元,同比增長35%以上;全國轎車市場占有率達到5.25%,經(jīng)濟型轎車市場占有率達到23.78%;全國轎車銷量排名第九,1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產(chǎn)品公告并開始市場銷售以來,累計銷售各類吉利轎車近45萬輛,所銷售的轎車均屬于自主創(chuàng)新產(chǎn)品。2004年,吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產(chǎn)品;2005年,吉利商標獲得浙江省著名商標;2005年10月,吉利商標被認定為中國馳名商標。 浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展,截至2005年底,在海外已建有18家代理商和108個銷售服務網(wǎng)點,累計出口近16,000輛吉利汽車。 浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院,其總部設在臨海,在杭州建有分院,在寧波建有發(fā)動機研究所、變速器研究所,在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力,每年可以推出2-3款全新車型和機型。在汽車造型設計開發(fā)、發(fā)動機、變速器和汽車電子電氣設計開發(fā)方面擁有行業(yè)頂尖的技術專家和技術力量,2005年獲得各種專利101項,發(fā)明專利7項;自主開發(fā)的4G18發(fā)動機,升功率達到57.2kw,處于國際先進水平;自主研發(fā)的自動變速器,填補了國內(nèi)汽車領域的空白;自主研發(fā)的EPS,開創(chuàng)了國產(chǎn)品牌的汽車電子助力轉向系統(tǒng)先河。2005年,吉利集團被評定為“國家級企業(yè)技術中心”和“省級高新技術研究開發(fā)中心”。 浙江吉利控股集團有限公司現(xiàn)有員工近7000人,其中工程技術人員900余人,占總人數(shù)的14%以上;集團現(xiàn)有院士兩名、外國專家八名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名、高級工程師及研究員級高級工程師數(shù)百名。特別是近幾年從國內(nèi)外知名汽車公司引進的一大批高級技術人才和高級管理人才,在吉利教育產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品研發(fā)、技術質量、生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷等方面發(fā)揮了重大作用,成為吉利汽車后來居上的重要保障。 浙江吉利控股集團有限公司投資數(shù)億元建立的北京吉利大學、海南吉利三亞學院、臨海浙江吉利汽車技師學院等高等院校,在校學生已達3萬人,培養(yǎng)出的近萬名畢業(yè)生就業(yè)率達到95%以上,為中國汽車工業(yè)人才戰(zhàn)略作出重大貢獻。 浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現(xiàn)已全部通過了ISO9000質量體系認證,為了適應國際市場的需要和集團的戰(zhàn)略發(fā)展,集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設與認證、歐盟的ECE認證、美國的DOT和EPA等認證工作。 浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰(zhàn)略,已制定出未來十年的規(guī)劃藍圖,即到2010年,將推出十五款全新車型,八款發(fā)動機,六款手動變速器,六款自動變速器,三款電子無級變速器,一個油電混合動力項目和一個賽車項目;到2010年,將實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛目標,其中國內(nèi)市場份額達到8%,吉利汽車將成為國內(nèi)經(jīng)濟型轎車的首選品牌;到2015年,將實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛,其中三分之二出口,在國際市場份額將達到2.5%,吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標,吉利集團已經(jīng)在品牌營銷規(guī)劃、業(yè)務流程再造、經(jīng)營管理創(chuàng)新、人力資源整合、企業(yè)文化建設、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。 浙江吉利控股集團有限公司本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯(lián)橫、后來居上”的戰(zhàn)略思想,發(fā)揚“敬業(yè)、創(chuàng)新、溝通、拼搏”的企業(yè)精神,持續(xù)進行技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,積極參與國際競爭與合作,以先進的技術、優(yōu)質的產(chǎn)品和細微的服務,全心全意地圓中國老百姓的汽車夢,為中國汽車工業(yè)自主品牌的崛起,為實現(xiàn)“造老百姓買得起的好車,讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮斗! ------吉利從挑戰(zhàn)者到突破者的成長路 作為中國汽車工業(yè)自主品牌的締造者,李書福以及吉利汽車一向是業(yè)界的關注焦點。從創(chuàng)立至始,吉利一直以超常規(guī)的速度發(fā)展,不僅成功挑戰(zhàn)了外資品牌與合資品牌一統(tǒng)中國汽車市場的局面,而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績。就在不久前,李書福在接受媒體采訪時更是宣布:吉利汽車未來要占中國汽車市場份額的10%,吉利的發(fā)展將踏上快車道。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計表明,2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛,約占中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%,中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當下,橫亙在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍,還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車核心技術的把握。從而某種程度上來講,吉利的整個發(fā)展歷程就是中國汽車工業(yè)從挑戰(zhàn)到突破的縮影,而吉利的夢想就是中國汽車工業(yè)朝著自主方向發(fā)展的夢想。 靠合資成就不了中國的汽車制造強國夢,這一點早已形成共識。在缺乏核心技術、缺乏品牌影響力、缺乏足夠專業(yè)人才的前提下,中國汽車工業(yè)如何發(fā)展?這一直是許多人思考的問題。而以吉利為代表的一批汽車后來者的異軍突起,以大無畏的精神扛起了民族汽車產(chǎn)業(yè)和自主創(chuàng)新的大旗,拉開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的新篇章。 吉利1997年正式進入汽車領域后,盡管很少得到來自政府的支持,更沒有合資企業(yè)在金融和財稅方面享受到的各種優(yōu)惠政策,同時還得頂著同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打壓”,但吉利沒有在困難面前止步,而是以勇敢的挑戰(zhàn)者姿態(tài)執(zhí)著前行,短短10年時間里,取得了快速而長足的進步,在車型和關鍵部件開發(fā)上不斷獲得新的成績,并開始逐步走向國際市場:2004年,吉利汽車出口4846 輛,名列中國轎車出口第一名;2005年,吉利出口轎車近7000輛,出口國擴展到30多個國家;2006年,吉利進軍歐美的腳步明顯加快,吉利汽車分別在德國法蘭克福和北美亮相,年度總銷售量達20.4萬輛。而2007年,預計吉利汽車的銷售又將迎來一個新的高峰。 吉利的高速發(fā)展一方面來自是中國整體汽車需求量的爆炸性增長,但更主要的是取決李書福獨特的市場戰(zhàn)略:先把低端市場做好,然后再進入中級轎車市場;在做好做大國內(nèi)市場以后,再進入國際市場,迅速積累自己的研發(fā)能力和投入,不斷形成核心競爭力,最終將實現(xiàn)三分之二的出口,讓吉利轎車走遍全世界。 李書福深知,只有掌握核心技術、把握行業(yè)發(fā)展趨勢才能贏得未來。于是一些世界級的汽車專家都被延請入吉利汽車,從事吉利汽車的自主創(chuàng)新、自主研發(fā),進入吉利的研究院以及吉利的各個工廠和各有關方面。 而在做好低端市場之后,投入精力進軍中高端車市也是吉利的發(fā)展策略重點。吉利緊鑼密鼓實施“技術戰(zhàn)略”,要求在傳統(tǒng)技術上解決國內(nèi)與國外的差距,在前沿技術上要尋求突破,制造出真正和中級市場匹敵的車型。吉利金剛(專題 參數(shù) 實拍 資料圖)、遠景(參數(shù))就充分展示了吉利進軍中級車市的技術基礎。 吉利的成功,是一個勇敢挑戰(zhàn)者的成功,也是一個敢于突破自我的中國企業(yè)的成功。松下幸之助造出第一個開關時,沒有人會想到要去買他的開關;福特造出黑色T型車時,沒有人認為已經(jīng)有了馬車、這世界還需要“汽車”這種東西;在李書福的吉利汽車上路之前,沒有人認為中國私營企業(yè)可以造出能上路跑的轎車。這些層次不同、背景不同的創(chuàng)業(yè)者雖然做了不一樣的事情,但其成功的核心點都是一樣的,那就是事在人為。 吉利雖然是從一個很低的起點進入汽車工業(yè)的,但是,吉利的進步已經(jīng)為中國的汽車工業(yè)做出了四大貢獻:首先,吉利汽車的發(fā)展模式代表汽車行業(yè)新的發(fā)展方向,即以民間資本為主,社會資本為輔。其次,吉利成為中國汽車工業(yè)在“合資浪潮”之后投身自主創(chuàng)新的先行者之一,并且取得了相當大的成功,成為在汽車領域樹立起一面自主創(chuàng)新的旗幟。第三,吉利以出色的性價比,使普通百姓擁有汽車的夢想成為現(xiàn)實;第四,吉利以迅猛的發(fā)展姿態(tài),重塑中國汽車市場發(fā)展格局,推動中國汽車行業(yè)朝外資品牌、合資品牌、自主品牌三足鼎立的局面發(fā)展。 吉利的誕生與發(fā)展,就如同中國汽車工業(yè)迎來了自主品牌制造時代的曙光。中國自主汽車品牌發(fā)展之路仍然漫長,所以吉利更需要得到寬容、呵護與支持。從挑戰(zhàn)者到突破者,吉利用技術創(chuàng)新樹立中國本土汽車企業(yè)的競爭力,用“造老百姓買得起的好車”的企業(yè)理念推動中國汽車工業(yè)進入一個全新的發(fā)展階段,而這就是吉利對于中國汽車工業(yè)乃至整個企業(yè)界的意義。
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