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使用柱塞式化油器的發(fā)動機，為什么在節(jié)氣門快速關(guān)閉(快速收油)的時候經(jīng)濟性大大下降

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-16

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一、名詞解釋(因不好排，故未作出解釋) 1、上止點:活塞在氣缸內(nèi)作往復直線運動時,活塞向上(下)運動到最高(低)位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(近)的極限位置,稱為上(下)止點2.活塞行程:活塞從一個止點到另一個止點的距離,即上,下止點之間的距離稱為活塞行程,一般用S表示.對應一個活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)180度. 3.曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲軸半徑,一般用R表示.通?；钊谐虨榍S半徑的兩倍,即S=2R. 4.汽缸工作容積:活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積,稱為氣缸工作容積(L),一般用Vh表示. 5.燃燒室容積:活塞位于上止點時,活塞上方的空間容積稱為燃燒室容積. 6.汽缸總?cè)莘e:活塞位于下止點時, 活塞上方的空間容積稱為.汽缸總?cè)莘e7.發(fā)動機排量:多缸發(fā)動機個氣缸工作容積的總和,稱為發(fā)動機排量.8.壓縮比:壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值,即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比.9.工作循環(huán):每一個工作循環(huán)包括進氣,壓縮,作功,和排氣過程,即發(fā)動機完成進氣,壓縮,作功,和排氣四個過程叫一個工作循環(huán).10.四沖程發(fā)動機:曲軸必須轉(zhuǎn)兩圈,活塞上下往復運動四次,才能完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機,稱為四沖程發(fā)動機.11.二沖程發(fā)動機: 曲軸只轉(zhuǎn)一圈,活塞上下往復運動兩次,才能完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機,稱為二沖程發(fā)動機.12.發(fā)動機發(fā)動機是一種能量轉(zhuǎn)換機構(gòu),它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能. 二、填空(注:有下畫線者為應填內(nèi)容) 1、內(nèi)燃機與外燃機相比，具有熱效率高、體積小、便于移動和起動性能好等優(yōu)點。內(nèi)燃機又分活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。車用發(fā)動機主要采用活塞式內(nèi)燃機。 2、發(fā)動機的分類方法有:1) 按活塞運動方式分往復活塞式內(nèi)燃機和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機兩種。前者在汽車上獲得了廣泛應用。2) 按所用的燃料分汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機。3) 按完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)分有二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機之分。汽車上廣泛采用后者。4) 按冷卻方式分可分為水冷式發(fā)動機和風冷式發(fā)動機。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機。5)按氣缸數(shù)目分可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。汽車幾乎都是采用多缸發(fā)動機。6)按氣缸的排列方式分可分為單列式發(fā)動機和雙列式發(fā)動機。7)按進氣系統(tǒng)是否增壓分自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和強制進氣(增壓)式發(fā)動機。 8) 曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。 9)汽油機的燃燒室有楔型燃燒室;盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種. 10) 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。 11) 活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。 12) 活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán) 起密封和導熱的作用;油環(huán) 起布油和刮油的作用。氣環(huán)的開口有直角形切口;階梯形切口;斜切口和帶防轉(zhuǎn)銷釘槽等四種形式. 13) 連桿分為三部分:即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭(包括連桿蓋)。 14) 曲軸由曲軸前端(自由端)、曲拐及曲軸后端(功率輸出端)三部分組成。 15) 氣門組包括:氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。 16)氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。 17)化油器式汽油機燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。 18)汽油的使用性能指標主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。 19)簡單化油器的構(gòu)造由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。 20)柴油機的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成 21)直接噴射式燃燒室配用的孔式噴油器由噴油器體、調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧、回油管螺栓、進油管接頭、頂桿、針閥和針閥體等零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。 22)柱塞式噴油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧座、出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。 23)排氣系統(tǒng)由排氣岐管、排氣總管和消聲器組成。 24)分配式噴油泵由驅(qū)動機構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)和調(diào)速器五部分組成。 25)輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。 25)活塞式輸油泵由泵體、機械油泵總成、手油泵總成、止回閥及油道等組成 26)目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風扇、水泵、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 27)潤滑系一般由機油泵、油底殼、機油濾清器、機油散熱器以及各種閥、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。三、問答題 1、發(fā)動機是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成的? (1、曲柄連桿機構(gòu) 2、配氣機構(gòu)3、燃料供給系統(tǒng) 4、機體組5、潤滑系統(tǒng) 6、冷卻系;7、點火系統(tǒng) 8、起動系統(tǒng)) 2、簡述四行程汽油機的工作原理汽油機是將汽油和空氣混合成混合氣，進入氣缸用電火花點燃。按下面的工作過程不斷循環(huán)往復進行運轉(zhuǎn)的.1)進氣行程 2)壓縮行程 3)作功行程 4)排氣行程 3、簡述四行程柴油機的工作原理四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由于柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同。 4、對比四行程汽油機與四行程柴油機的優(yōu)缺點柴油機與汽油機比較,柴油機的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時柴油價格較低,因此柴油機的燃料經(jīng)濟性能好,而且柴油機的排氣污染少,排放性能較好.其主要缺點是轉(zhuǎn)速低,質(zhì)量大,噪聲大,振動大,制造和維修費用高. 5、發(fā)動機的主要性能指標有哪些? 1、動力性能指標1)有效轉(zhuǎn)矩:指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外輸出的扭矩。2)有效功率:指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。3)曲軸轉(zhuǎn)速:指發(fā)動機曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，通常用n表示，單位為r/min。 2、經(jīng)濟性能指標通常用燃油消耗率來評價內(nèi)燃機的經(jīng)濟性能。3、環(huán)保性能排放性能指標包括排放煙度、有害氣體(CO，HC，NOx)排放量、噪聲等。 7、簡述曲柄連桿機構(gòu)的功用與工作條件 1、功用: 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)，通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。2、工作條件: 曲柄連桿機構(gòu)的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。 8、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有那些? 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式通常分為三種形式:1、一般式氣缸體 2、龍門式氣缸體 3、隧道式氣缸體氣缸體的冷卻形式:一種是水冷，另一種是風冷。氣缸的排列方式:可以分成直列式，V型和對置式三種。氣缸套:氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。 10、氣缸墊有什么作用? 氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 11、簡述活塞的功用;工作條件對其要求和制造材料. 1.功用:承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。2.工作條件:在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。 3.對其要求:(1)要有足夠的剛度和強度;(2)導熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損;(3) 質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復慣性力。4.材料:廣泛采用高強度鋁合金。 12、簡述活塞各部的位置和其功用. 1、活塞頂部:活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分。2、活塞頭部:活塞環(huán)槽以上的部分。活塞頭部的主要作用有三:①承受氣體壓力，并傳給連桿;②與活塞環(huán)一起實現(xiàn)氣缸的密封;③將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導到氣缸壁上。3、活塞裙部:活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。作用:為活塞在氣缸內(nèi)作往復運動導向和承受側(cè)壓力。并補償活塞在工作時的變形. 13、活塞銷有何功用?其工作條件如何?它與活塞之間采用什么方式連接? 1.功用:連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。2.工作條件:高溫、很大的周期性沖擊載荷、潤滑條件較差。 3.安裝形式:兩種方式:“全浮式”安裝和“半浮式”安裝。 14、連桿有何功用?其工作條件;材料及對其要求如何? 1.功用:連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。 2.工作條件:承受壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。3.對其要求:強度高、剛度大、重量輕。 4.材料:一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛，然后經(jīng)機加工和熱處理。 16、簡述曲軸的功用;工作條件;對其要求;材料及加工要求. 曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。 1.功用:將連桿傳來的力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力(扭矩)，并向外輸出。2.工作條件:承受周期性變化的氣體壓力、往復慣性力、離心力以及由它們產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的作用。3.對其要求:足夠的剛度和強度，耐磨損且潤滑良好，并有很好的平衡性能。4. 材料及加工:一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。] 17、曲軸主軸頸的作用及分類? 主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數(shù)目，曲軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸:曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個。非全支承曲軸:曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。 19、試列出四缸四行程及直列六缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序。 1)四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置 :四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720°/4=180° 發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-2或為1-2-4-3。 2)四行程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置四行程直列六缸發(fā)動機發(fā)火間隔角為 720°/6=120° 一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4，另一種發(fā)火順序是1-4-2-6-3-5 20、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用? 功用:吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強烈的共振及其引起的嚴重惡果。 21、飛輪起什么作用功用:用來貯存作功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn);作為傳動系中摩擦離合器的驅(qū)動件。 22、配氣機構(gòu)有何功用?其布置形式有哪幾種? 功用:按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準時地開閉進、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣(汽油機)或新鮮空氣(柴油機)并及時排出廢氣。布置形式:按氣門的: 回答者：網(wǎng)友

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