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咨詢帖：ABS和天氣有關(guān)嗎？

咨詢帖：ABS和天氣有關(guān)嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-05-03

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防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（Anti-lock Braking System）屬于汽車的主動(dòng)安全系。ABS系統(tǒng)的配置，既可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死（打滑）現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)還可以保持車輛制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向操縱性，從而大大增強(qiáng)了行車安全性。其主要工作原理是：ABS系統(tǒng)通過輪速傳感器對(duì)相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)某一車輪出現(xiàn)抱死傾向時(shí)系統(tǒng)立即響應(yīng)，通過減小相應(yīng)車輪的制動(dòng)力來消除即將發(fā)生的抱死現(xiàn)象。自20世紀(jì)80年代中期推向市場(chǎng)以來，ABS系統(tǒng)迅速流行普及起來?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車和MPV已經(jīng)將全四輪ABS系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配置；此外，大部分皮卡車采用的是旨在提高轉(zhuǎn)向性能的后兩輪ABS系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型配置。圖示表明ABS的配備，可以有效避免車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，從而保持了車輛緊急制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱性。不可篤信的ABS雖然理論和實(shí)踐都已經(jīng)證明了ABS系統(tǒng)確實(shí)可以提高車輛制動(dòng)工況下的轉(zhuǎn)向操縱性及行車穩(wěn)定性，但是其可以產(chǎn)生的最大制動(dòng)力和抓地力仍受限于輪胎與地面之間的摩擦力。如果在剎車的同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，那么車輛的抓地力必將分為兩部分，一部分用作制動(dòng)，另一部分則用于轉(zhuǎn)向。例如，當(dāng)車輛需要50%的抓地力用于轉(zhuǎn)向時(shí)，則其制動(dòng)力僅為抓地力的50%；當(dāng)需要10%的抓地力轉(zhuǎn)向時(shí)，制動(dòng)力為抓地力的90%。此外，由于車輛所能夠產(chǎn)生的抓地力與路面的現(xiàn)時(shí)狀況及天氣情況有直接關(guān)系，其在干燥路面上產(chǎn)生的抓地力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其在碎石路、沙土地、冰雪道、鐵軌帶、積水洼以及下水道蓋上時(shí)所能夠產(chǎn)生的抓地力。所以駕駛者必須綜合天氣和道路等實(shí)際行車工況謹(jǐn)慎行車、安全駕駛。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)與配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離的比較如下：　　1．在干燥路面上，兩者的制動(dòng)距離基本上相同?！　?．在碎石、潮濕或雪地等路況下，配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)避免了車輪制動(dòng)抱死，旋轉(zhuǎn)的車輪在以上低摩擦系數(shù)的路面上行駛時(shí)易產(chǎn)生類似的“滑水”現(xiàn)象，從而降低了抓地力；但是未配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)車輪抱死，產(chǎn)生了類似的“犁地”效應(yīng)，抓地力有所增強(qiáng)，所以在上述路況下的緊急制動(dòng)，配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離可能長(zhǎng)于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)?！　【C上所述，ABS并非專為減小制動(dòng)距離而設(shè)計(jì)的，并不能完全實(shí)現(xiàn)駕駛者“一剎就?！钡脑竿BS的使用型號(hào)或類型不同的ABS進(jìn)入工作狀態(tài)的表征方式也有所差異，主要有如下幾種現(xiàn)象：嘎吱嘎吱的噪聲；制動(dòng)踏板有急促的脈動(dòng)；制動(dòng)踏板有周期性的發(fā)軟感；制動(dòng)踏板發(fā)硬: 回答者：網(wǎng)友

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