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現(xiàn)在我國(guó)是世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)嗎?

現(xiàn)在我國(guó)是世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)嗎?
提問者:網(wǎng)友 2017-10-02
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不是現(xiàn)在還是美國(guó)2020年中國(guó)將成世界第一汽車生產(chǎn)或消費(fèi)國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員馮飛博士29日在西安舉行的中國(guó)經(jīng)濟(jì)前瞻論壇上預(yù)測(cè),今后15年中國(guó)汽車工業(yè)將迅速發(fā)展,到2020年可望成為世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)或生產(chǎn)國(guó)。 他認(rèn)為,目前中國(guó)人均GDP已達(dá)1000美元以上,這標(biāo)志著中國(guó)汽車的大眾消費(fèi)進(jìn)入了導(dǎo)入期,汽車工業(yè)將會(huì)以比GDP更快的增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)。2004年中國(guó)汽車產(chǎn)量已達(dá)到507萬輛,預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量將在600萬輛,2010年達(dá)到960萬輛至1000萬輛,2020年達(dá)到1400萬輛至1500萬輛。屆時(shí),中國(guó)將成為世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)或生產(chǎn)國(guó)。汽車工業(yè)增加值占GDP的比重也將由2004年的1.6%增加到2010年的2%至2.3%。 馮飛博士說,我國(guó)早在1994年就提出把汽車產(chǎn)業(yè)定為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。所謂支柱產(chǎn)業(yè),一是指總量要上去,而我國(guó)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距,德國(guó)汽車工業(yè)增加值占GDP比例為8%,美國(guó)為3%,中國(guó)僅為1.6%,二是速度要超過GDP增長(zhǎng),這都說明我國(guó)汽車工業(yè)還有很大增長(zhǎng)潛力。 馮飛分析說,目前我國(guó)汽車工業(yè)還存在三個(gè)方面的不足。一是汽車工業(yè)生產(chǎn)散、亂、差,國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力不足。這是由于我國(guó)汽車生產(chǎn)廠家都是按分車型市場(chǎng)組織生產(chǎn)的,生產(chǎn)的集中度很高。到2003年時(shí),我國(guó)分車型市場(chǎng)中的重貨、中貨、輕貨、微貨、大客、中客、輕客、微客、高檔公務(wù)車、一般公務(wù)車高檔家用車、普通轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車、農(nóng)用車市場(chǎng)的前四家生產(chǎn)廠家占該分車型市場(chǎng)的份額分別高達(dá)82.5%、97.3%、55.8%、93.6%、61.4%、62%、56.8%、88.2%、100%、82.8%、74.9%、66.4%、55%。由于我國(guó)汽車市場(chǎng)的不開放,這些廠家生產(chǎn)的集中度又體現(xiàn)了市場(chǎng)的集中度。而沒有競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)結(jié)構(gòu),必然導(dǎo)致我國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足。 二是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力太低,與國(guó)外相比創(chuàng)新能力差距依然很大。 三是我國(guó)石油對(duì)外依存度高,這給嚴(yán)重依賴燃料的汽車工業(yè)帶來嚴(yán)重影響。據(jù)估計(jì),到2010年,我國(guó)石油產(chǎn)量將為1.8億噸,進(jìn)口量1.4億噸,進(jìn)口依存度為44%,到2020年,我國(guó)石油產(chǎn)量將為1.8噸至2億噸,進(jìn)口量2.5億噸至2.7億噸,進(jìn)口依存度上升至56%至60%。 馮飛建議,由于國(guó)外經(jīng)濟(jì)型轎車不具備較大的比較優(yōu)勢(shì),而且出于提高燃油效益的考慮,我國(guó)今后宜大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車。
回答者:網(wǎng)友
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