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什么是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？

什么是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-22

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水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸成一百八十度的角度水平對(duì)置擺放，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。所謂水平對(duì)置就是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的布局方式中的一種，如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成夾角為0度的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度，汽缸水平對(duì)置排列，就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。代表字母為B。此種發(fā)動(dòng)機(jī)最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。其次相比V型發(fā)動(dòng)機(jī)其震動(dòng)更?。ㄒ?yàn)樽笥覍?duì)稱，震動(dòng)完全互相抵消），適合裝在運(yùn)動(dòng)型轎車或是跑車身上。缺點(diǎn)：就是工藝復(fù)雜，制造成本比較高。目前只有保時(shí)捷和斯巴魯兩家汽車制造商制造水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。求經(jīng)濟(jì)性和舒適性為主的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，直列六缸（L6）和水平對(duì)置六缸（H6）發(fā)動(dòng)機(jī)純粹是以追求高性能為主，所以被一些以性能為買點(diǎn)的車廠廣泛才有。眾多車廠中，BMW是以直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)（還有VOLVO），而富士重工和保時(shí)捷則是水平對(duì)置的忠實(shí)信徒。所以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)通常被稱為BOXER，是因?yàn)锽OXER原意是拳擊手，這種引擎汽缸分成左右兩邊，每邊2或3個(gè)汽缸，左右兩邊的活塞作180度的對(duì)向運(yùn)動(dòng)，猶如拳擊手出拳對(duì)打，因而得此稱呼。世界上只有富士重工、德國(guó)保時(shí)捷才有這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù): 回答者：網(wǎng)友

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