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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、速比比分別是什么意思？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、速比比分別是什么意思？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-22

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壓縮比----衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有一個(gè)重要的參數(shù)，叫做壓縮比，就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式，壓縮比低；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是8－11，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是18－23 一般說(shuō)來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，車的動(dòng)力就越大，燃燒也就越充分，排污當(dāng)然也就越少速比----指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。在一定的行駛條件下，傳動(dòng)系的速比越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高，因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內(nèi)裝置速比小于1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，相對(duì)也降低了燃油消耗傳動(dòng)系的傳動(dòng)比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，汽車上許多物體都有一個(gè)“臨界點(diǎn)”問(wèn)題，過(guò)頭就會(huì)走向反面。主減速器比也是一樣，過(guò)小就會(huì)使最高檔的動(dòng)力性過(guò)低，反而會(huì)使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性變壞，因此一般設(shè)計(jì)減速器傳動(dòng)比都有一個(gè)范圍，使得掛直接檔時(shí)仍有較大的后備功率用于加速或上小坡壓縮比----衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有一個(gè)重要的參數(shù)，叫做壓縮比，就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式，壓縮比低；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是8－11，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是18－23 一般說(shuō)來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，車的動(dòng)力就越大，燃燒也就越充分，排污當(dāng)然也就越少速比----指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。在一定的行駛條件下，傳動(dòng)系的速比越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高，因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內(nèi)裝置速比小于1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，相對(duì)也降低了燃油消耗傳動(dòng)系的傳動(dòng)比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，汽車上許多物體都有一個(gè)“臨界點(diǎn)”問(wèn)題，過(guò)頭就會(huì)走向反面。主減速器比也是一樣，過(guò)小就會(huì)使最高檔的動(dòng)力性過(guò)低，反而會(huì)使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性變壞，因此一般設(shè)計(jì)減速器傳動(dòng)比都有一個(gè)范圍，使得掛直接檔時(shí)仍有較大的后備功率用于加速或上小坡: 回答者：網(wǎng)友

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