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輪胎問題~?。。。?/h1>

輪胎問題~?。。?!
提問者:網(wǎng)友 2017-05-14
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實(shí)心的?其實(shí)輪胎本身就要求很高的。最外面那層是能變形的,里面的簾布層就比較硬了。承受力主要靠它。現(xiàn)在汽車輪胎的發(fā)展方向是:扁平化,無內(nèi)胎化(但不是實(shí)心的,里面也是充氣的,胎破了還能開),子午化。實(shí)心胎最大問題是你在里面填的那軟的物質(zhì)是什么東西啊?實(shí)心的輪胎因?yàn)橄鹉z的彈性較小,所以行走的時候會很顛簸,減震的效果差,另外就是生產(chǎn)成本太高。 樓主看這個 如果是真正的車之翼那就是普利司通的形象店了 看看這個連接吧它們的店都有裝修規(guī)格的望京的我沒看到過過感覺應(yīng)該是沒問題~ 輪轂不同啊,不能用。而且輪胎也是有壽命的,放了很久的就別用了。 高配應(yīng)該是普利斯通。普比馬好。 工序一:密煉工序 密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起,在密煉機(jī)里進(jìn)行加工,生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前,必須進(jìn)行測試,被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時,膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求,這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序―膠部件準(zhǔn)備工序之前,都要進(jìn)行測試,被放行以后方可進(jìn)入下一工序。 工序二:膠部件準(zhǔn)備工序 膠部件準(zhǔn)備工序包括6個主要工段。在這個工序里,將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件,其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個工段分別為: 工段一:擠出 膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭,從而擠出不同的半成品膠部件:胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。 工段二:壓延 原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料,最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。 工段三:胎圈成型 胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的,當(dāng)硫化完以后,膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。 工段四:簾布裁斷 在這個工序里,簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。 工段五:貼三角膠條 在這個工序里,擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。 工段六:帶束層成型 這個工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里,許多根鋼絲通過穿線板出來,再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。 所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序,備輪胎成型使用。 工序三:輪胎成型工序 輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎,這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后,運(yùn)送到硫化工序。 工序四:硫化工序 生胎被裝到硫化機(jī)上,在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r間以及適宜的條件,從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀―圖案/字體以及胎面花紋?,F(xiàn)在,輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。 工序五:最終檢驗(yàn)工序 在這個區(qū)域里,輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查,然后是均勻性檢測,均勻性檢測是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)” 我的4W換了CSC2
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