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渦輪增壓問題問題請教

渦輪增壓問題問題請教: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-11

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渦輪增壓器在低速時渦輪增壓器不參與工作，所以顯得感覺動力性下降，其實沒有什么變化動力與排量和油耗本身就是一個矛盾的問題。大眾TSI的發(fā)動機則是解決二者矛盾的最好的解決辦法?，F(xiàn)在很多主機廠也在使用渦輪增壓的技術，例如：自主品牌的奇瑞、中華等品牌都在使用、合資品牌：日產(chǎn)，連寶馬一直引以為榮的直列發(fā)動機，現(xiàn)在都在使用。綜上所述，渦輪增壓的利肯定大于弊。在北美大眾的“T+D”已經(jīng)打敗了豐田的油電混合。TSI是當今世界汽車技術的頂端技術，也更加符合節(jié)能減排的大趨勢。動力與排量和油耗本身就是一個矛盾的問題。大眾TSI的發(fā)動機則是解決二者矛盾的最好的解決辦法?，F(xiàn)在很多主機廠也在使用渦輪增壓的技術，例如：自主品牌的奇瑞、中華等品牌都在使用、合資品牌：日產(chǎn)，連寶馬一直引以為榮的直列發(fā)動機，現(xiàn)在都在使用。綜上所述，渦輪增壓的利肯定大于弊。在北美大眾的“T+D”已經(jīng)打敗了豐田的油電混合。TSI是當今世界汽車技術的頂端技術，也更加符合節(jié)能減排的大趨勢。關于乘坐舒適性建議您可以來店試乘試駕，車輛行駛中的頓挫感，影響舒適度有很多原因，發(fā)動機不會因為排列導致頓挫感增強的。同時頓挫感也被一些電子科技技術所改變，例如途安現(xiàn)在所使用的MSR（發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)）?！盁龣C油”您可以通過相關的論壇查閱一下。這個問題不否認未出現(xiàn)過。但是其它品牌也有。包括自主品牌、合資品牌、進口車。發(fā)動機也不光是只有渦輪增壓的又這種問題。: 回答者：網(wǎng)友

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