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曲軸軸向竄動(dòng)量過(guò)大是什么原因？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-02-09

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發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸具有一定的軸向間隙是其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件,但是有了軸向間隙后,在汽車上下坡時(shí),曲軸受軸向力的作用,會(huì)產(chǎn)生前后竄動(dòng)。如果竄動(dòng)量過(guò)大,將影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。為了限制曲軸的前后竄動(dòng)量,通常在曲軸的前端或中部裝有軸向限位裝置,也就是我們常說(shuō)的止推墊片。: 回答者：網(wǎng)友

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汽車行駛時(shí)，由于離合器不斷地分離、結(jié)合，使曲軸受到軸向力的作用。在這個(gè)軸向力的作用下.曲軸有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)。曲軸的軸向竄動(dòng)量若過(guò)大，將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)中各零件正確的配合位，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、震動(dòng)加劇，甚至拉缸。因此，必須使用止推墊片限制曲軸的軸向位置.即軸向定位，使竄動(dòng)不致過(guò)大。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸因其溫度升高而膨脹，將引起曲柄與曲軸箱發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。為避免這種現(xiàn)象，常溫下在止推墊片與曲柄之間留有一定的間隙，即曲軸軸高間隙。該間隙不能過(guò)大，否則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸軸向竄動(dòng)量過(guò)大，將引起振動(dòng)、磨損加劇、甚至拉缸等一系列不良后果。: 回答者：網(wǎng)友

這是止推片和大瓦的問題！磨損嚴(yán)重引起的！這個(gè)問題需要大修！謝謝: 回答者：網(wǎng)友

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出沉悶的檔擋的響聲，此響聲類似于軸承發(fā)響，急加速時(shí)，聲響明顯，提高轉(zhuǎn)速后聲響消失。: 回答者：網(wǎng)友

東風(fēng)汽車曲軸止推片早期產(chǎn)品為兩個(gè)半圓形零件，分別浮動(dòng)地安裝在缸體第四主軸承兩側(cè)，并支撐在軸承蓋上。由于安裝部位的潤(rùn)滑條件較差，在使用初期，它的磨損要大些，因此，應(yīng)定期檢查其間隙。在些修理人員在裝配止推片時(shí)不注意，有時(shí)裝反(即止推片鋼背朝向曲軸止推面)，造成曲軸止推面嚴(yán)重磨損和擦傷，間隙越來(lái)越大。當(dāng)曲軸竄童超過(guò)極限0.35mm以上時(shí)，將會(huì)引起止推片脫落，甚至造成機(jī)械事故。據(jù)用戶反映止推片脫落后換上新片仍然易松脫。出現(xiàn)止推片脫落現(xiàn)象，說(shuō)明曲軸主軸承端面已經(jīng)嚴(yán)重磨損，即使換上新件也無(wú)濟(jì)于事。這時(shí)應(yīng)該拆下仔細(xì)檢查，采取補(bǔ)救措施。另外在行車中，有些駕駛員習(xí)慣采用下坡空擋熄火滑行后利用慣性啟動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向移動(dòng)，增大止推片磨損以致脫落?，F(xiàn)生產(chǎn)的東風(fēng)汽車已裝用改進(jìn)后的新結(jié)構(gòu)(組合式翻邊瓦)，即第四道主軸承兩側(cè)與止推片組合成一體，使曲軸軸向定位，并保證有一定軸向間隙，當(dāng)其竄動(dòng)量達(dá)到0.5一0.6mm時(shí)，應(yīng)檢查軸承止推片表面合金磨損情況，必要時(shí)更換新件。: 回答者：網(wǎng)友

汽車行駛時(shí)，由于離合器不斷地分離、結(jié)合，使曲軸受到軸向力的作用。在這個(gè)軸向力的作用下.曲軸有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)。曲軸的軸向竄動(dòng)量若過(guò)大，將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)中各零件正確的配合位，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、震動(dòng)加劇，甚至拉缸。因此，必須使用止推墊片限制曲軸的...: 回答者：網(wǎng)友

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