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2017-05-15
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ASR-Acceleration Skid control system 加速防滑控制系統(tǒng), 或 Acceleration Stability Retainer加速穩(wěn)定保持系統(tǒng),顧名思義就是防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng), 其目的就是要防止車(chē)輛尤其是大馬力的車(chē)子, 在起步、再加速驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象, 以維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性, 保持好的操控性及最適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力, 達(dá)到有好的行車(chē)安全。但是您可能并不清楚為什麼輪胎打滑會(huì)造成車(chē)輛行駛方向的不穩(wěn)定呢!其原因與煞車(chē)時(shí)ABS會(huì)避免輪胎鎖死的道理是相同的, 主要是輪胎能產(chǎn)生的力量在同一負(fù)載是有一定的, 一般輪胎除了要產(chǎn)生使車(chē)輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力外, 也要產(chǎn)生使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力, 或者是使車(chē)輛停止的煞車(chē)力, 因此不論是單純產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力、煞車(chē)力, 或同時(shí)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力及轉(zhuǎn)向力、煞車(chē)力及轉(zhuǎn)向力, 其輪胎產(chǎn)生的總合的力量在某一負(fù)載條件下是一定的, 也就是說(shuō)當(dāng)前進(jìn)急起動(dòng)造成輪胎打滑時(shí), 而此打滑的現(xiàn)象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅(qū)動(dòng)力上, 因此此時(shí)能控制車(chē)子轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力, 由於力量全部被驅(qū)動(dòng)力使用掉, 因此將會(huì)失去使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或保持車(chē)行方向的轉(zhuǎn)向力, 因而會(huì)造成車(chē)行方向不穩(wěn)定的現(xiàn)象。 10前年,如果轎車(chē)安裝有ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)),但說(shuō)明該車(chē)的安全性能出類(lèi)拔萃,而且檔次也相當(dāng)高級(jí)。今天,安裝ABS的轎車(chē)已經(jīng)相當(dāng)普遍,經(jīng)濟(jì)型車(chē)也安裝有ABS。 隨著對(duì)汽車(chē)安全性能的要求越來(lái)越高,一些中、高檔級(jí)的轎車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)足于ABS,還安裝了ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng),又稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng))或者ESP(電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)),使汽車(chē)的安全性能進(jìn)一步提高。ASR的作用是當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi),從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。 它的功能一是提高牽引力;二是保持汽車(chē)的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上,沒(méi)有ASR的汽車(chē)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑;如是后驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛容易甩尾,如是前驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛容易方向失控。有ASR時(shí),汽車(chē)在加速時(shí)就會(huì)有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí),如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輛向一側(cè)偏移,當(dāng)有ASR時(shí)就會(huì)使車(chē)輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。 汽車(chē)的牽引力控制可以通過(guò)減少
節(jié)氣門(mén)
開(kāi)度來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者由制動(dòng)器控制
車(chē)輪
打滑來(lái)達(dá)到目的,裝有ASR的汽車(chē)綜合這兩種方法來(lái)工作,也就是ABS/ASR形式。 裝有ASR的車(chē)上,從油門(mén)踏板到汽油機(jī)節(jié)氣門(mén)(柴油機(jī)噴油泵操縱桿)之間的機(jī)械連接被電控油門(mén)裝置所取替。當(dāng)傳感器將油門(mén)踏板的位置及輪速信號(hào)送至控制單元(CPU)時(shí),控制單元就會(huì)產(chǎn)生控制電壓信號(hào),伺服電機(jī)依此信號(hào)重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)的位置(或者柴油機(jī)操縱桿的位置),然后將該位置信號(hào)反饋至控制單元,以便及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器。 ESP(電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng),英文全稱(chēng)ElectronicStabiltyProgram)包含ABS及ASR,是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此,ESP稱(chēng)得上是當(dāng)前汽車(chē)防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器(監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度)、車(chē)輪傳感器(監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng))、側(cè)滑傳感器(監(jiān)測(cè)車(chē)體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài))、橫向
加速度傳感器
(監(jiān)測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力)等組成。 控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷,進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車(chē),它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng),而ESP則能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤,防患于未然。 ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或足轉(zhuǎn)向特別敏感,例如汽車(chē)在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎太急)時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾,傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力,產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車(chē)保持在原來(lái)
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