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為什么一些車輛受地方政策問題不能上牌?
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提問者:網(wǎng)友
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2017-06-18
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北京禁止柴油轎車進入城區(qū)和在市區(qū)行駛。為什么在歐美非常普及的柴油轎車,在北京卻身影寂寥?到底是什么制約了柴油轎車的發(fā)展? 排放量成為進京瓶頸 作為車市的重鎮(zhèn)和風(fēng)向標(biāo),北京市場的重要性不言而喻。所以,如何擠進北京市場的門檻,一直是各柴油車廠家努力的目標(biāo)。 以往,一提起柴油車,人們首先想到的就是黑煙、臭氣和噪音,“墨斗魚”就是人們對尾氣嚴(yán)重超標(biāo)柴油車的形象稱呼。 “冒黑煙、振動大、噪聲大,這些都已成為柴油機的歷史?!北本┤A泰汽車銷售有限公司技術(shù)部的工作人員向記者介紹說,剛推出的華泰圣達(dá)菲2.0L柴油版,百公里油耗僅為6.3 L,其技術(shù)先進性居所有先進柴油發(fā)動機技術(shù)之首,也是目前國內(nèi)率先達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)并接近歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV(運動型多用途車)。 “目前我們在發(fā)動機技術(shù)方面都比較先進了,但是根據(jù)北京市的有關(guān)規(guī)定,我們的柴油轎車還是無法在市區(qū)上牌照。” 北京華泰汽車銷售有限公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人曾國松有些無奈地說。 曾國松提到的“有關(guān)規(guī)定”就是“禁柴”令。從2005年12月30日起,北京正式對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄?、重型柴油發(fā)動機和重型燃?xì)獍l(fā)動機(重型汽車)實施相當(dāng)于歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn),即國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 “柴油的排放物中有許多有害物質(zhì)。”清華大學(xué)汽車系發(fā)動機方面專家斐普成主任分析說:“全國機動車排放的污染物中,柴油車占了氮氧化物排放的43%,顆粒物的83%。其中對環(huán)境和人體最為有害的就是炭煙顆粒,這種顆粒物漂浮在空氣中,不僅污染大氣,而且對人體有致癌的作用,所以過去對柴油車嚴(yán)加限制?!?對于發(fā)展輕型柴油車,北京市環(huán)保局有關(guān)人士表示,相比歐Ⅲ汽油車,歐Ⅲ柴油車排出的氮氧化物是其3.3倍,柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍。即使是歐Ⅳ的柴油車,這兩項污染物也是歐Ⅲ汽油車的1.7倍和20多倍。該人士認(rèn)為,由于目前輕型柴油車完全可以由污染更少的輕型汽油車代替,所以北京采取對輕型柴油車的限制。北京市環(huán)保局副局長裴成虎也曾向媒體明確表示,由于同等標(biāo)準(zhǔn)下輕型柴油車排放量大,北京暫不發(fā)展輕型柴油車,2007年起對其直接實施相當(dāng)于歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的國家第四階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn),即國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。 更多的是基于環(huán)境的重壓 北京禁止柴油轎車進入城區(qū)和在市區(qū)行駛。為什么在歐美非常普及的柴油轎車,在北京卻身影寂寥?到底是什么制約了柴油轎車的發(fā)展? 排放量成為進京瓶頸 作為車市的重鎮(zhèn)和風(fēng)向標(biāo),北京市場的重要性不言而喻。所以,如何擠進北京市場的門檻,一直是各柴油車廠家努力的目標(biāo)。 以往,一提起柴油車,人們首先想到的就是黑煙、臭氣和噪音,“墨斗魚”就是人們對尾氣嚴(yán)重超標(biāo)柴油車的形象稱呼。 “冒黑煙、振動大、噪聲大,這些都已成為柴油機的歷史?!北本┤A泰汽車銷售有限公司技術(shù)部的工作人員向記者介紹說,剛推出的華泰圣達(dá)菲2.0L柴油版,百公里油耗僅為6.3 L,其技術(shù)先進性居所有先進柴油發(fā)動機技術(shù)之首,也是目前國內(nèi)率先達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)并接近歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV(運動型多用途車)。 “目前我們在發(fā)動機技術(shù)方面都比較先進了,但是根據(jù)北京市的有關(guān)規(guī)定,我們的柴油轎車還是無法在市區(qū)上牌照?!?北京華泰汽車銷售有限公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人曾國松有些無奈地說。 曾國松提到的“有關(guān)規(guī)定”就是“禁柴”令。從2005年12月30日起,北京正式對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄?、重型柴油發(fā)動機和重型燃?xì)獍l(fā)動機(重型汽車)實施相當(dāng)于歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn),即國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 “柴油的排放物中有許多有害物質(zhì)?!鼻迦A大學(xué)汽車系發(fā)動機方面專家斐普成主任分析說:“全國機動車排放的污染物中,柴油車占了氮氧化物排放的43%,顆粒物的83%。其中對環(huán)境和人體最為有害的就是炭煙顆粒,這種顆粒物漂浮在空氣中,不僅污染大氣,而且對人體有致癌的作用,所以過去對柴油車嚴(yán)加限制?!?對于發(fā)展輕型柴油車,北京市環(huán)保局有關(guān)人士表示,相比歐Ⅲ汽油車,歐Ⅲ柴油車排出的氮氧化物是其3.3倍,柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍。即使是歐Ⅳ的柴油車,這兩項污染物也是歐Ⅲ汽油車的1.7倍和20多倍。該人士認(rèn)為,由于目前輕型柴油車完全可以由污染更少的輕型汽油車代替,所以北京采取對輕型柴油車的限制。北京市環(huán)保局副局長裴成虎也曾向媒體明確表示,由于同等標(biāo)準(zhǔn)下輕型柴油車排放量大,北京暫不發(fā)展輕型柴油車,2007年起對其直接實施相當(dāng)于歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的國家第四階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn),即國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。 更多的是基于環(huán)境的重壓
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