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加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)倉左前方異響

加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)倉左前方異響: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-28

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您好：根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象簡述，這種情況明顯就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與速比不能形成良好的匹配而造成，也就是換擋時(shí)機(jī)過早的情況，而所謂最佳換檔時(shí)機(jī)，實(shí)際上就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的運(yùn)行在這個(gè)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，而這個(gè)范圍，往往在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)為最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍附近。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)折中值也不完全一樣，所以換檔時(shí)機(jī)也不完全一樣。憑實(shí)際操作時(shí)候的感受也可以，如果換完檔以后感覺發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁，那肯定換檔早了。當(dāng)換完檔以后車子依然沖勁十足，能達(dá)到這種效果的最低轉(zhuǎn)速則就是整個(gè)車的最佳換檔轉(zhuǎn)速。您好：根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象簡述，這種情況明顯就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與速比不能形成良好的匹配而造成，也就是換擋時(shí)機(jī)過早的情況，而所謂最佳換檔時(shí)機(jī)，實(shí)際上就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的運(yùn)行在這個(gè)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，而這個(gè)范圍，往往在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)為最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍附近。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)折中值也不完全一樣，所以換檔時(shí)機(jī)也不完全一樣。憑實(shí)際操作時(shí)候的感受也可以，如果換完檔以后感覺發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁，那肯定換檔早了。當(dāng)換完檔以后車子依然沖勁十足，能達(dá)到這種效果的最低轉(zhuǎn)速則就是整個(gè)車的最佳換檔轉(zhuǎn)速。: 回答者：網(wǎng)友

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