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什么是雙離合?

什么是雙離合?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-04

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雙離合器的變速器稱為復式離合變速器,最早是用在賽車上.優(yōu)點是換檔時不中斷動力輸出,提高車輛的動力.雖然是雙離合器結(jié)構(gòu),但復式離合變速器是一個整體,在工作過程中,兩個離合器互相配合,為車輛提供連續(xù)的動力輸出,完成頻繁的檔位變換.大概就是有兩離合器A和B。A離合器負責把動力傳到A齒輪,即:1.3.5.倒檔齒輪;B離合器負責把動力傳到B齒輪,即:2.4.6檔的齒輪.當變速器升檔時,比如1檔到2 檔,控制1檔動力的A離合器分離,與此同時控制2檔的B離合器結(jié)合,也是與此同時,一檔同步器退出一檔膠合,二檔同步器,膠合二檔齒輪,從而實現(xiàn)1檔到2檔齒輪比的變更.這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的,因此變速反映極快.甚至比傳動的手動變速箱反映還快.手動變速箱,是在離合器分離后再推動同步器換檔,齒輪膠合后再使離合器結(jié)合,這三個動作,是分先后進行的,但這套變速系統(tǒng),是同時進行的. 它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現(xiàn)，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。　　為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統(tǒng)變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象。例如布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。現(xiàn)在，這種雙離合器已經(jīng)從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經(jīng)裝置了這種DSG。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現(xiàn)象。　　當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發(fā)動機動力傳遞到驅(qū)動輪；電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處于準備狀態(tài)，尚未與發(fā)動機動力相連。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發(fā)動機接合。除了空檔之外，一個離合器處于關閉狀態(tài)，另一個離合器則處于打開狀態(tài)。 Leo您好：雙離合系統(tǒng)變速器簡稱DSG，裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象。離合器與變速器裝配在同一機構(gòu)內(nèi)，兩個離合器互相配合工作。兩套離合器掛上1檔松開離合踏板起步時，這時第二套離合預先掛上2檔；當車速上來準備換檔，司機踩住離合踏板的同時二套即松開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續(xù)，有點象接力賽。雙離合系統(tǒng)兩套離合器傳動系統(tǒng)，通過電腦控制協(xié)調(diào)工作。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發(fā)動機動力傳遞到驅(qū)動輪，電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處于準備狀態(tài)，尚未與發(fā)動機動力相連。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發(fā)動機接合。除了空檔之外，一個離合器處于關閉狀態(tài)，另一個離合器則處于打開狀態(tài)。兩根傳動軸分別由第一、第二離合器控制與發(fā)動機動力的連接與斷開，分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換。考慮到零件使用壽命，選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統(tǒng)來控制。雙離合系統(tǒng)變速器簡稱DSG，裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象。離合器與變速器裝配在同一機構(gòu)內(nèi)，兩個離合器互相配合工作。兩套離合器掛上1檔松開離合踏板起步時，這時第二套離合預先掛上2檔；當車速上來準備換檔，司機踩住離合踏板的同時二套即松開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續(xù)，有點象接力賽。雙離合系統(tǒng)兩套離合器傳動系統(tǒng)，通過電腦控制協(xié)調(diào)工作。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發(fā)動機動力傳遞到驅(qū)動輪，電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處于準備狀態(tài)，尚未與發(fā)動機動力相連。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發(fā)動機接合。除了空檔之外，一個離合器處于關閉狀態(tài)，另一個離合器則處于打開狀態(tài)。兩根傳動軸分別由第一、第二離合器控制與發(fā)動機動力的連接與斷開，分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換?？紤]到零件使用壽命，選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統(tǒng)來控制。: 回答者：網(wǎng)友

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