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中華車質(zhì)量咋樣？

中華車質(zhì)量咋樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-08

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C級(jí)車的身材治?亞羅的大手筆的確非同凡響，雖然是4年前的設(shè)計(jì)，但用今天的眼光看，絲毫沒有落伍的感覺。車子總體上讓人感到比例勻稱、舒展，穩(wěn)重扎實(shí)而不顯呆板，許多細(xì)節(jié)處理得恰到好處，尤其是厚重的后門和前低后高的腰線更給車身平添了幾分動(dòng)感。雙曲率的寶石形前大燈、后端向上翹起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及粗壯的C柱都是意大利人慣用的設(shè)計(jì)手法。中華車不是以任何國外現(xiàn)成的車型為藍(lán)本，它是一款真正意義上的全新開發(fā)的車型。中華車身全長4.88米，如果從這一項(xiàng)上看，已經(jīng)達(dá)到了歐洲C級(jí)車的尺寸。從整體造型到局部設(shè)計(jì)，中華車也盡量向同級(jí)別的車子靠攏。16英寸的9孔鋁合金輪輞、細(xì)長的鍍鉻鑲條和大面積的尾燈都是中高級(jí)轎車常見的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)露馬腳中華轎車的內(nèi)飾造型相對(duì)要保守得多。米黃色的真皮座椅、鍍鉻車門拉手和仿桃木裝飾板烘托出豪華的氛圍。儀表是規(guī)規(guī)矩矩的2大2小組合，手剎和換檔手柄的造型也是中規(guī)中矩，前排座椅能從6個(gè)方向自由調(diào)節(jié)。中控臺(tái)的布局有點(diǎn)打破常規(guī)，門鎖、霧燈、行李箱和油箱蓋的開關(guān)集中在一起，電動(dòng)車窗的開關(guān)也與眾不同。2DIN尺寸的音響主機(jī)安裝孔為日后換裝高級(jí)音響系統(tǒng)和電視預(yù)留了空間。內(nèi)飾的造型不算出色，但總體上能令人接受。只是做工不很精細(xì)，一些塑料件的質(zhì)感和手感欠佳。與優(yōu)美、協(xié)調(diào)的車身造型相比，車尾的伸縮式天線不能不說是一處敗筆。因?yàn)檫@一構(gòu)造早已淘汰，取而代之的是小巧的車頂天線和隱蔽性更好的窗式天線。另外，前窗的雨刮器沒有很好地隱藏，側(cè)窗中間的塑料板也讓這輛車的檔次降低了不少。性能：差強(qiáng)人意華晨集團(tuán)先行推出的是2.0升的入門級(jí)中華轎車，既然是入門級(jí)，我們就不能在性能，尤其是動(dòng)力性能方面有所奢求。中華轎車采用了沈陽航天三菱的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器是典型的三菱90年代后期的發(fā)動(dòng)機(jī)，單頂置凸輪軸4缸16氣門，電噴系統(tǒng)是意大利瑪涅提?瑪瑞利提供的，噴油方式為順序噴射，點(diǎn)火為雙線圈無分電器構(gòu)造，最大功率95kW，最大扭矩173Nm。變速器為原廠匹配，與發(fā)動(dòng)機(jī)來自同一供應(yīng)商。95kW看起來不小，但相對(duì)于1.5噸重的車身，動(dòng)力性能就談不上出色了。起步時(shí)，車身能感到明顯的抖動(dòng)，即使在1檔和2檔，急加速時(shí)也感覺不到明顯的"貼背"，廠家的數(shù)據(jù)顯示，0～100km/h的加速時(shí)間為13.8秒。好在發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備功率較大，能驅(qū)動(dòng)車子跑出190km/h的最高車速。與相對(duì)較小的風(fēng)噪聲和路面噪聲相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲偏大: 回答者：網(wǎng)友

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