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貨車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

貨車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-09-17
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大柴和錫柴同屬一類型,但相對(duì)而言大柴發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比更高,爆發(fā)力更強(qiáng),噪聲比較大,適用于較復(fù)雜路況超載運(yùn)輸,錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線更平穩(wěn),相對(duì)爆發(fā)力更弱,但油耗略低,適合于國(guó)道或是高速道路長(zhǎng)途運(yùn)輸。奧威和悍威屬于一汽的平臺(tái)類型,并沒(méi)有代表哪一種發(fā)動(dòng)機(jī),但奧威一般匹配錫柴廠與奧地利AVL公司合作開發(fā)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī),檔次稍高一點(diǎn),節(jié)油效果明顯。康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),二汽的看家主打產(chǎn)品,多用于高端產(chǎn)品裝配,質(zhì)量過(guò)硬,節(jié)油效果非常好,相對(duì)采購(gòu)、維護(hù)價(jià)格也較高。玉柴,主要與二汽產(chǎn)品系列合作,與大柴、錫柴同檔次,沒(méi)有什么特別突出的地方。上柴,曾與康明斯公司合作過(guò)一段時(shí)間,在300馬力以下還算口碑不錯(cuò),主要應(yīng)付社會(huì)采購(gòu),現(xiàn)主裝歐曼6系、9系中重卡和部份華菱中重卡。濰柴,中國(guó)道路運(yùn)輸超載的始作俑者,大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)前輩,原來(lái)一直與重汽關(guān)系緊密,但近幾年兩家鬧翻后,也走上了自主革新的道路,2008年借國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行,打了一把擦邊球,引進(jìn)了EGR概念,狠狠發(fā)了一筆。
回答者:網(wǎng)友
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