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vti發(fā)動機(jī)怎么樣
vti發(fā)動機(jī)怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
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2017-03-26
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VTi技術(shù)全稱“Variable Timing Injection”, 即“多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)”?! TI發(fā)動機(jī)是指多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)高效能發(fā)動機(jī),其創(chuàng)新的獨立雙位分層冷卻系統(tǒng)可實現(xiàn)快速暖機(jī),最大限度減少缸體摩擦損耗,可以降低油耗4%-6%?! ∑胀勺冋龝r系統(tǒng)由ECU協(xié)調(diào)控制,來自發(fā)動機(jī)各部位的傳感器隨時向ECU報告運轉(zhuǎn)工況。由于ECU中儲存有氣門最佳正時參數(shù),所以ECU會隨時控制凸輪軸正時控制液壓閥,根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整氣門的開啟時間,或提前,或滯后,或保持不變。與普通可變正時系統(tǒng)相比連續(xù)可變正時系統(tǒng)不僅提供全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)更強(qiáng)的動力,還能使得動力的輸出更加線性?!癡Ti多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)”則在連續(xù)可變正時系統(tǒng)的基礎(chǔ)上更上一層樓。通過60度范圍內(nèi)多角度連續(xù)可調(diào)進(jìn)氣正時,協(xié)調(diào)16氣門充分發(fā)揮性能。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速低負(fù)荷時,充分考慮平順性與經(jīng)濟(jì)性,采用小氣門重疊角;當(dāng)?shù)退僦胸?fù)荷時,考慮加速性,進(jìn)氣提前關(guān);當(dāng)中速中低負(fù)荷時,進(jìn)氣考慮動力性,進(jìn)氣提前關(guān)閉,兼顧經(jīng)濟(jì)性與平順性;當(dāng)中速高負(fù)荷時,動力要求明顯,進(jìn)氣更早關(guān),這時兼顧考慮排氣溫度、排放,以及爆震的影響;最后當(dāng)高速時,發(fā)動機(jī)負(fù)荷越高,氣量要求越多,進(jìn)氣關(guān)閉最早,單位時間發(fā)出同樣熱量,燃燒持續(xù)角越大??梢哉f,“VTi多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)”全方位考慮進(jìn)排氣狀況,令發(fā)動機(jī)始終處于最佳狀態(tài),進(jìn)而達(dá)成動力強(qiáng)勁且節(jié)能減排的終結(jié)目標(biāo)。
回答者:網(wǎng)友
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