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蘭博基尼的車(chē)怎么都那么像

蘭博基尼的車(chē)怎么都那么像: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-23

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從蘭博基尼康塔什開(kāi)始，車(chē)頭與風(fēng)擋拉成直線的楔形設(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)練的直線造型就成為了蘭博基尼的標(biāo)志性外形，后來(lái)的魔鬼、蝙蝠、蓋拉多一直延續(xù)了這種風(fēng)格，并且從眾多超級(jí)跑車(chē)中我們可以很容易的分辨出蘭博基尼的跑車(chē)。樓主說(shuō)的相似，大概就是指的蘭博基尼跑車(chē)的輪廓非常相似，同樣都是非常鋒利的楔形。這應(yīng)該是廠家從品牌形象方面的考慮，就像阿斯頓馬丁的凸字形進(jìn)氣格柵，標(biāo)致車(chē)的大嘴，沃爾沃的安全帶車(chē)標(biāo)。還有奧迪車(chē)從A4到A8的外形不也非常相似么？奧迪現(xiàn)在是蘭博基尼的東家，可能也是在一定程度上受奧迪公司的影響吧。從蘭博基尼康塔什開(kāi)始，車(chē)頭與風(fēng)擋拉成直線的楔形設(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)練的直線造型就成為了蘭博基尼的標(biāo)志性外形，后來(lái)的魔鬼、蝙蝠、蓋拉多一直延續(xù)了這種風(fēng)格，并且從眾多超級(jí)跑車(chē)中我們可以很容易的分辨出蘭博基尼的跑車(chē)。樓主說(shuō)的相似，大概就是指的蘭博基尼跑車(chē)的輪廓非常相似，同樣都是非常鋒利的楔形。這應(yīng)該是廠家從品牌形象方面的考慮，就像阿斯頓馬丁的凸字形進(jìn)氣格柵，標(biāo)致車(chē)的大嘴，沃爾沃的安全帶車(chē)標(biāo)。還有奧迪車(chē)從A4到A8的外形不也非常相似么？奧迪現(xiàn)在是蘭博基尼的東家，可能也是在一定程度上受奧迪公司的影響吧。這就是一種風(fēng)格，就像寶馬，奔馳，奧迪等等，車(chē)子看多了，你不用看車(chē)標(biāo)都能看得出來(lái)，就像東西的好差之分，見(jiàn)得多了，自然就看的出來(lái)了。汽車(chē)最初是一種交通工具，但發(fā)展到現(xiàn)在，人們已經(jīng)不僅僅局限于交通工具那么簡(jiǎn)單，更重要的也成了歷史性文化產(chǎn)物，所謂術(shù)業(yè)專(zhuān)攻，每個(gè)廠家的產(chǎn)品都有一種自己的文化風(fēng)格在里面，這樣才不至于丟失了自己的優(yōu)勢(shì)。蘭博基尼的車(chē) 主要是以超級(jí)跑車(chē)（超跑）為主，超跑注重速度，在高速行駛時(shí)，流線型的車(chē)身有助于減少空氣阻力，素以看以來(lái)都差不多，以及保時(shí)捷的一些車(chē)型也差不多。希望我的回答對(duì)你有幫助每個(gè)成熟的品牌都會(huì)有自己獨(dú)特而相對(duì)穩(wěn)定的基因。這是品牌無(wú)形價(jià)值的一個(gè)重要組成部分。從蘭博基尼康塔什開(kāi)始，車(chē)頭與風(fēng)擋拉成直線的楔形設(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)練的直線造型就成為了蘭博基尼的標(biāo)志性外形，后來(lái)的魔鬼、蝙蝠、蓋拉多一直延續(xù)了這種風(fēng)格，并且從眾多超級(jí)跑車(chē)中我們可以很容易的分辨出蘭博基尼的跑車(chē)。樓主說(shuō)的相似，大概就是指的蘭博基尼跑車(chē)的輪廓非常相似，同樣都是非常鋒利的楔形。這應(yīng)該是廠家從品牌形象方面的考慮，就像阿斯頓馬丁的凸字形進(jìn)氣格柵，標(biāo)致車(chē)的大嘴，沃爾沃的安全帶車(chē)標(biāo)。還有奧迪車(chē)從A4到A8的外形不也非常相似么？奧迪現(xiàn)在是蘭博基尼的東家，可能也是在一定程度上受奧迪公司的影響吧。這就是一種風(fēng)格，就像寶馬，奔馳，奧迪等等，車(chē)子看多了，你不用看車(chē)標(biāo)都能看得出來(lái)，就像東西的好差之分，見(jiàn)得多了，自然就看的出來(lái)了。汽車(chē)最初是一種交通工具，但發(fā)展到現(xiàn)在，人們已經(jīng)不僅僅局限于交通工具那么簡(jiǎn)單，更重要的也成了歷史性文化產(chǎn)物，所謂術(shù)業(yè)專(zhuān)攻，每個(gè)廠家的產(chǎn)品都有一種自己的文化風(fēng)格在里面，這樣才不至于丟失了自己的優(yōu)勢(shì)。蘭博基尼的車(chē) 主要是以超級(jí)跑車(chē)（超跑）為主，超跑注重速度，在高速行駛時(shí)，流線型的車(chē)身有助于減少空氣阻: 回答者：網(wǎng)友

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