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金龍客車為什么是“國車”

金龍客車為什么是“國車”: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-25

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“金龍客車是‘國車’？　　　不錯(cuò)，金龍是一個(gè)在艱苦的市場競爭環(huán)境中長大的企業(yè)，一個(gè)近年來在我國大中型客車行業(yè)中突然崛起的新銳，但除此之外，人們對它的了解其實(shí)并不多。由于其特有的企業(yè)經(jīng)營作風(fēng)：沉默低調(diào)、多干少說，甚至連許多業(yè)內(nèi)人士也搞不清楚，他們身邊什么時(shí)候突然冒出一個(gè)這么強(qiáng)大的競爭對手――　　　從1988年以2000萬元資金起家，到至今10330萬元，金龍的企業(yè)注冊資本僅擴(kuò)大了5倍，但其大中型客車的產(chǎn)銷量卻由最初的8臺增加到2002年的13899臺；銷售收入由最初的負(fù)數(shù)，增加到2002年的40.6億元；2002年客車銷售量和銷售額在全國近200家客車企業(yè)中連續(xù)第三年保持第一位置，在國內(nèi)客車市場上的占有率超過20％。　　　金龍客車的出現(xiàn)和迅速發(fā)展還一度蒙上神秘色彩，被人稱之為中國汽車工業(yè)的一個(gè)奇跡：1988年12月建廠時(shí)，企業(yè)還只是個(gè)替別人組裝、貼牌的車間，后來“金龍”品牌橫空出世，一舉打破中國客車行業(yè)的原有格局。用14年時(shí)間，金龍就迅速完成了資本的原始積累，而且繞開了國內(nèi)其他一些汽車企業(yè)走過的老路。從一個(gè)資金與技術(shù)都很貧乏的小廠發(fā)展到擁有廈門、武漢、蘇州、紹興四大生產(chǎn)基地的企業(yè)。對此，人們只知道，金龍采取的是資本運(yùn)作的現(xiàn)代經(jīng)營模式，實(shí)行的是低成本擴(kuò)張戰(zhàn)略，從而以最小的投資獲得最大的效益，并一舉占據(jù)中國客車行業(yè)的老大地位……　　　然而，所有這些還不足以讓我們將金龍客車與“國車”相聯(lián)系。在人們眼里，“國車”似乎總與政治相伴，與國家榮譽(yù)同行，因?yàn)樵谒砩霞耐兄鴩藢χ袊嚬I(yè)太多的夢想與期待。比如“大紅旗＂自誕生以來，就被國人賦予了特殊神圣的政治色彩。僅僅作為政治用車，注定了其市場的狹窄，卻平添了幾分神秘和身價(jià)。1958年，中國第一輛“紅旗＂牌高級轎車在敲敲打打中誕生了，立即被人們稱之為“國車”；同樣，1956年，長春一汽汽車廠制造出我國第一輛中型卡車，取名“解放”，此后該車型竟生產(chǎn)了30年，亦當(dāng)之無愧地被冠以“國車”稱號。: 回答者：網(wǎng)友

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