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蘭博基尼最高可以跑多少？

蘭博基尼最高可以跑多少？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-10

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真正的最高時(shí)速，這是由精確的儀器測(cè)出的。Edo Competition小改的蘭博基尼Murcielago LP640在Nardo跑出了345.7km/h的最高時(shí)速，YouTube上的視頻記錄了這一切。 Edo的LP640只進(jìn)行了很小的改裝，包括加裝了新的尾翼，重新調(diào)校了ECU，加裝了大流量的空氣過(guò)濾器和高性能的催化排氣凈化器。通過(guò)這樣的小改，引擎功率提升到了663HP。根據(jù)車載的基于GPS的測(cè)速裝置顯示，Edo的這臺(tái)蘭博基尼Murcielago(圖庫(kù) 論壇) LP640跑出了345.7km/h的最高時(shí)速。這是官方記載的蘭博基尼的最快車速。Edo同時(shí)證明了只要經(jīng)過(guò)小小改裝，普通的蘭博基尼LP640就能讓你刮目相看。據(jù)悉，他們將在明年推出700HP的引擎，以挑戰(zhàn)360+km/h的極速。汽車的輕量化對(duì)節(jié)能減排的作用是非常明顯的，據(jù)相關(guān)資料表示，汽車減輕100公斤，每百公里可節(jié)約燃油0.25L~0.5L，在燃料價(jià)格高昂和緊缺的今天很可觀。輕量化發(fā)展就像早期汽車從木輪胎到鐵輪胎再到現(xiàn)在的橡膠輪胎一樣。是一種趨勢(shì)。現(xiàn)在汽車輕量化設(shè)計(jì)主要是用高強(qiáng)度鋼代替普通鋼材，高強(qiáng)度鋼的優(yōu)點(diǎn)是，重量比普通鋼鐵輕一些，而剛性和硬度都要比普通鋼好很多。完全可以用1.5毫米的高強(qiáng)度鋼板代替2.5毫米的普通鋼板。試想一下，如果把全車的鋼材都換成高強(qiáng)度鋼，那減輕的質(zhì)量可想而之。但是現(xiàn)在的高強(qiáng)度鋼還很貴，尚不能普及全車。除了車身以外還有很多地方可以減重的，像用鍛鋁的輪圈代替普通鋁合金。4個(gè)車輪可減輕20公斤左右；用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)代替早期的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量可減輕50公斤以上；用多連桿懸掛替換半獨(dú)立懸掛等等。暫未聽(tīng)說(shuō)輕量化過(guò)有什么缺點(diǎn)。有人說(shuō)車輕了或者說(shuō)鋼板薄不安全，其實(shí)是一個(gè)很大的誤區(qū)，“皮厚不等于安全”這是奧迪和馬自達(dá)最先提出的觀點(diǎn)。事實(shí)證明這個(gè)觀點(diǎn)完全正確！我感覺(jué)馬自達(dá)和奧迪這兩個(gè)品牌做得比較好，馬自達(dá)睿翼運(yùn)用了大量的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度達(dá)到了1480Pa以上，在有效降低自重的同時(shí)，還增強(qiáng)了車身強(qiáng)度；那試問(wèn)睿翼被動(dòng)安全性怎么樣？！在嚴(yán)格的歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試中睿翼獲得了五星級(jí)最高成績(jī)。可見(jiàn)輕量化后汽車的安全性更高了。奧迪則做的更好，例如A5，突破技術(shù)難題，采用了鋁鋼混合技術(shù)，有效減輕自重350公斤，省油1L以上，百公里加速時(shí)間明顯加快，操控性更佳！輕量化車身做的最好的是瑞典跑車科尼塞克。在不改變汽車動(dòng)力的情況下要一個(gè)車跑的快~~~ 輕量化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)： 1、環(huán)保節(jié)油車越重越費(fèi)油，試想，全世界每臺(tái)車用輕量化材料只減少50公斤，一天能省多少油，尤其是在人口越來(lái)越多的今天，輕量化是要求環(huán)保低碳的大勢(shì)所趨。 2、增大推重比汽車的動(dòng)力性能如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是不夠的，最主要的是推重比，即馬力/重量。在飛度上裝220PS馬力的K20A引擎，動(dòng)力也要好于410PS馬力的寶馬550GT。飛度才1噸多點(diǎn)，而550GT要2.1噸。尤其是高檔跑車，馬力都是500+的，比如蘭博基尼的GALLARDO LP570，570PS馬力，只有1.34噸。平均1公斤推重只需要0.425PS馬力。減10公斤（僅一個(gè)鋁合金輪轂的重量）就相當(dāng)于增加4-5馬力，而且起步靠的是扭矩，重量輕，前期優(yōu)勢(shì)更大。 3、使如果開(kāi)在我國(guó)的路上，車一出門大概就損失幾萬(wàn)塊吧. 不會(huì)的，蘭博基尼的車子是空氣懸架，可以調(diào)節(jié)底盤的高低，但是幅度不是很大樓上已經(jīng)給了，但我奉勸不要用來(lái)做鈴聲。我曾經(jīng)試過(guò)，如果一直是這種引擎聲，過(guò)不了多久就嫌煩了，太刺耳了，高音一直不下。圣誕節(jié)快到了送自己一個(gè)禮物吧淘寶店超豪車模店內(nèi) 專營(yíng) 合金模型車高仿真模型車靜態(tài)模型車 RC版模型蘭博基尼法拉利等名車模型樓上已經(jīng)給了，但我奉勸不要用來(lái)做鈴聲。我曾經(jīng)試過(guò)，如果一直是這種引擎聲，過(guò)不了多久就嫌煩了，太刺耳了，高音一直不下。圣誕節(jié)快到了送自己一個(gè)禮物吧淘寶店超豪車模店內(nèi) 專營(yíng) 合金模型車高仿真模型車靜態(tài)模型車 RC版模型蘭博基尼法拉利等名車模型一般的城市道路和高速公路都能跑的只要不是坑坑洼洼的就行雖說(shuō)有空氣懸架但底盤還是低一不小心就會(huì)刮到蹭到之前回答過(guò)類似的問(wèn)題……跑車不是賽車，所以在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候是考慮了大部分路況的。比如： LP640地盤最小離地間隙 14CM 滿載后在10CM左右但是 LP640是帶有空氣動(dòng)力懸掛的就是可以稍提高懸掛高度，可以在適時(shí)的時(shí)候調(diào)整地盤高度，增加車輛的通過(guò)性。這一裝置不是只有牛牛才有，現(xiàn)在很多地盤較低的跑車以及豪華車，都裝配有可調(diào)節(jié)底盤的裝置。為的是保護(hù)車輛底盤在特殊情況下不至于遭到擦掛。所以，牛牛在上路肩停車、過(guò)收費(fèi)站前的減速帶、上一些角度緩和的坡檻是沒(méi)有問(wèn)題的。另外有有一個(gè)誤區(qū)，考慮大部分的路況，超級(jí)跑車的地盤高度都不會(huì)低于7cm，即使RS8也是如此。 F1的底盤高度標(biāo)準(zhǔn)離地高度8cm，滿載（滿油+車手），最低在5-7CM之間，視不同車款和避震強(qiáng)度而定。而在公路上行駛的車輛，是不可能低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。超級(jí)跑車不是F1，它必須考慮更多的路面狀況，根據(jù)大多數(shù)城市的路況，所有公路跑車的車高不會(huì)低于7公分，除非是自己改裝出來(lái)的…… 即使傳說(shuō)中的最強(qiáng)街車――RS8，也是如此。一出門就損失幾萬(wàn),沒(méi)那么夸張. 普通人都以為超級(jí)跑車底盤低中國(guó)如不能跑.其實(shí)不然. 一般你買的是行貨的話,他們都會(huì)對(duì)你所在地進(jìn)行調(diào)配的.而且有的高級(jí)款帶有電腦控制自動(dòng)升降底盤的功能. 只要不是走山路,一般在城市街道走走不會(huì)對(duì)車有什么影響. 在中國(guó)還是不要開(kāi)蘭博基尼吧，中國(guó)的路況適合的跑車好的就是保時(shí)捷了，城市跑車的王者啊。在日本，歐洲的路上就可以開(kāi)蘭博基尼了！個(gè)人意見(jiàn)！正常水泥路。高速公路都沒(méi)問(wèn)題像市區(qū)內(nèi)的路都可以不過(guò)最好把空氣懸掛調(diào)最高！呵呵。。不要被下水道井蓋搞傷了: 回答者：網(wǎng)友

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