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三加一的問題

三加一的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-26

最佳回答

您好：根據(jù)您的上述現(xiàn)象，從維修專業(yè)角度來講是這樣的，附著系數(shù)與輪胎結(jié)構(gòu)和花紋有直接關(guān)系，輪胎的型號不一樣，就意味著輪胎對路面的摩擦系數(shù)也不一樣，甚至各個輪胎的最高時速也不一樣。特別是雨天輪胎的潑水力度不一致而導(dǎo)致跑偏，影響我們的安全系數(shù)特別是高速的時候要尤為注意。不同輪胎在同一路面上的附者系數(shù)是不同的，在制動時產(chǎn)身的滑移率就不同（當然，不制動時也可能有滑移），而ABS的ECU就是通過車輪轉(zhuǎn)速與通過車速換算出來的轉(zhuǎn)數(shù)來判斷車輪是否抱死，因為車輪抱死就要打滑，通過前面兩轉(zhuǎn)速來得出的滑移率如果超過匹配時設(shè)定的門限值則判斷車輪是否抱死。然后給出ABS調(diào)壓器對各制動輪缸的油壓進行調(diào)節(jié)以及滑移率，而且ABS匹配時都要裝車后才能進行。建議您根據(jù)行車情況，進行更換。你好，沒什么不同的，跟老車操作一樣。您好： 根據(jù)您的上述現(xiàn)象，從維修專業(yè)角度來講是這樣的，附著系數(shù)與輪胎結(jié)構(gòu)和花紋有直接關(guān)系，輪胎的型號不一樣，就意味著輪胎對路面的摩擦系數(shù)也不一樣，甚至各個輪胎的最高時速也不一樣。特別是雨天輪胎的潑水力度不一致而導(dǎo)致跑偏，影響我們的安全系數(shù)特別是高速的時候要尤為注意。不同輪胎在同一路面上的附者系數(shù)是不同的，在制動時產(chǎn)身的滑移率就不同（當然，不制動時也可能有滑移），而ABS的ECU就是通過車輪轉(zhuǎn)速與通過車速換算出來的轉(zhuǎn)數(shù)來判斷車輪是否抱死，因為車輪抱死就要打滑，通過前面兩轉(zhuǎn)速來得出的滑移率如果超過匹配時設(shè)定的門限值則判斷車輪是否抱死。然后給出ABS調(diào)壓器對各制動輪缸的油壓進行調(diào)節(jié)以及滑移率，而且ABS匹配時都要裝車后才能進行。建議您根據(jù)行車情況，進行更換。: 回答者：網(wǎng)友

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