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MSR系統(tǒng)到底是增加發(fā)動機阻力矩，還是降低發(fā)動機阻力矩

我查了很多資料，現(xiàn)在有兩種說法，我感到很困惑，請高手指點：大眾網(wǎng)： MSR（發(fā)動機阻力矩控制）也是ABS的功能擴展，該功能也集成在ABS的控制軟件中，通過CAN數(shù)據(jù)總線對發(fā)動機阻力矩進行控制。在雨天或冰雪路面上行駛時，路面比較滑，如果駕駛員突然松開油門或者在發(fā)動機高轉速下減檔會使驅動輪滑逸率過稿而導致車輛不穩(wěn)定，這時該系統(tǒng)將起作用，產(chǎn)生較大的發(fā)動機阻力矩，在不需要踩制動的情況下對車輛產(chǎn)生制動作用保證車輛的行駛穩(wěn)定性。其他回答是：MSR(Motor control Slide Retainer) 發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)。在某些特殊情況（在高速時換檔或在低附著系數(shù)路面上行駛時突然松開油門）下發(fā)動機會產(chǎn)生較大的阻力矩導致車輛不穩(wěn)定，這時MSR能自動降低發(fā)動機阻力矩，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。是防止發(fā)動機突然出現(xiàn)較大阻力后驅動輪路面附著系數(shù)突然下降的功能，比如你在雪地里，突然收油，MSR會控制發(fā)動機不讓牽引力太快下降，保證車輛行駛穩(wěn)定性。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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首先，在附著力較?。?a href=http://59mt.cn/peijian/103022/ target="_blank" style="color:#F60;">車輪和路面摩擦系數(shù)小）情況下，車輪轉速突然增加得太快，或者突然降低得太快，都容易讓車輪打滑。如上面所說，MSR是ABS（制動防滑系統(tǒng)）的擴展，MSR就去"加速防滑系統(tǒng)",這個加速包括平時的所說的速率增加的加速，也包括速度降低的加速（加速度為負），在發(fā)動機轉速急速上升時，若輪胎附著力不夠就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這時MSR就起作用，增大發(fā)動機阻力矩，以降低發(fā)動機的轉速的加速度，這種情況相信是比較好理解的。而當發(fā)動機轉速突然降低（如上面說的雪地上行駛過程突然收油的情況），由于離合還沒踩上，發(fā)動機的低轉速作用在輪胎上，使車輛速度急速下降，這時如果附著力不夠，輪胎同樣會發(fā)生打滑現(xiàn)象，這時MRS就會降低發(fā)動機阻力矩，就是不讓發(fā)動機轉速下降得太快，以防止車輪打滑。不知道這樣解釋能讓你明白不。: 回答者：網(wǎng)友

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