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怎樣通過檢查氣缸的壓縮力來診斷發(fā)動機技術(shù)狀況?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-09-07
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汽車發(fā)動機
氣缸
壓縮行程終了的壓力大小肺標(biāo)志著發(fā)動
機的技術(shù)狀況,因而對氣缸壓縮力的檢查,可以診斷發(fā)動機
的技術(shù)狀況;同時根據(jù)癥狀,可以判明故障或隱患。測量氣
缸壓力應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)達到正常熱規(guī)范后,停熄發(fā)動機,擰
出各缸火花塞或噴油嘴。使
節(jié)氣門
在全開位置,將氣缸壓力
表錐形橡皮頭壓緊在火花塞孔或噴油嘴孔。用起動機帶動發(fā)
動機運轉(zhuǎn)3-5s,汽油機轉(zhuǎn)速在150 - I 80r/min,柴油機約為
500r/min,每缸測2-3次.取其平均讀數(shù)進行分析。測量氣
缸壓力后,可作出下列診斷:①在同一缸的2--3次測量,壓
力表讀數(shù)時高時低,讀數(shù)差較大,說明該缸氣門有時關(guān)閉不
嚴(yán)。②相鄰兩缸壓力表讀數(shù)偏低或很低,其他缸正常。表明
相鄰兩缸氣缸襯墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊。⑧如一缸或數(shù)缸
壓力表讀數(shù)偏低,可以用清潔而粘度較大的機油20-30mL .
注入氣缸后再測量氣缸壓力,若壓力表讀數(shù)上升,說明氣缸
與
活塞
組合件磨損或配合間隙過大;若讀數(shù)基本上無變化、說
明氣門關(guān)閉不嚴(yán)密。④一缸或數(shù)缸壓力偏高,汽車行駛又出
現(xiàn)過熱或突爆,則可能屬于積炭過多或因多次修理。缸徑如
加大后壓縮比有了變化。⑤根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和壓縮比,各
車型發(fā)動機氣缸壓力都有其標(biāo)準(zhǔn)值(標(biāo)準(zhǔn)值隨發(fā)動機所處的
海拔高度不同有所變動)。若汽油機氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值
30%以上,各缸壓力差大于10%,柴油機氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)
值20%以上,各缸壓力差大于8百分,均將嚴(yán)重影響發(fā)動機的
動力性和經(jīng)濟性。
回答者:網(wǎng)友
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