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馬自達(dá)三怎么樣
馬自達(dá)三怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
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2018-02-28
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新車最大的不同是采用Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),配搭四速手自一體/五速手動(dòng)變速器,最大功率79Kw,最大扭矩為146Nm,0~100公里加速時(shí)間為12秒。和2.0L一樣,這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等新技術(shù),并采用電子油門。4000- 6000轉(zhuǎn)是它最佳發(fā)力區(qū)間,所以駕駛的時(shí)候要拉高下轉(zhuǎn)速,以便獲得更多的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有隔熱墊,過了5000轉(zhuǎn)以后噪音明顯增大,對(duì)于喜歡舒適的人來說,這是再糟糕不過的缺點(diǎn),但對(duì)很多喜歡駕駛的年輕人來說,卻再好不過,因?yàn)橛袘?zhàn)斗感。輪胎用的是固特異NCT5,一款抓地力很強(qiáng)的中級(jí)
車輪
胎,但是缺點(diǎn)是路噪很大,當(dāng)速度提上來以后,噪音也隨之增大,壓都?jí)翰蛔?。前后輪都采用碟剎,制動(dòng)的反應(yīng)、效能都十分理想。實(shí)際駕駛,1.6L的動(dòng)力不像2.0L那樣迅捷有力,深踩油門也不會(huì)有往前沖的感覺,速度是慢慢提上來,車重達(dá)1200Kg,1.6L拉起來有點(diǎn)費(fèi)力。不過,方向盤依舊保持輕巧敏銳,擋桿大小高低適中,三個(gè)大圓形儀表以及超強(qiáng)的過彎能力讓你很有駕駛跑車的感覺。不過,
離合器
踏板相當(dāng)重,市區(qū)堵車時(shí)左腳的勞動(dòng)強(qiáng)度不低,并且,懸掛硬得出奇,將減速帶或者水泥地面的坑洼接縫等震動(dòng)十分直接地傳到車廂,過減速帶時(shí),車身的彈跳感相當(dāng)直接,頓挫感很明顯,極大地影響了舒適性。馬自達(dá)3的懸掛、底盤設(shè)定,發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教都很“跑車”,但令人尷尬的是,它并不是一款真正的跑車,而是一款四門三廂小轎車,主打家用市場(chǎng),但作為一款家用轎車,它的缺點(diǎn)就十分明顯:后排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。廠家也意識(shí)到這些問題,在馬自達(dá)3 1.6L身上,看得出廠家試圖“家庭化”、“大眾化”的傾向,但效果還不是那么明顯。所以,整體來說,馬自達(dá)3 1.6L依舊是一款玩味十足的車型,但未必是一款令人很滿意的日常生活使用的家庭轎車,適合年輕人,但不一定適合家庭用戶。 汽車改裝店都可以改裝啊,美容裝潢店也可以啊 1.6 2.0 你好,馬3(1.6)標(biāo)準(zhǔn)是13.98W,豪配是14.78W。優(yōu)惠請(qǐng)來店談,電話:0512-65786111?;騋Q:1072837446。 新車最大的不同是采用Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),配搭四速手自一體/五速手動(dòng)變速器,最大功率79Kw,最大扭矩為146Nm,0~100公里加速時(shí)間為12秒。和2.0L一樣,這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等新技術(shù),并采用電子油門。4000- 6000轉(zhuǎn)是它最佳發(fā)力區(qū)間,所以駕駛的時(shí)候要拉高下轉(zhuǎn)速,以便獲得更多的動(dòng)力。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有隔熱墊,過了5000轉(zhuǎn)以后噪音明顯增大,對(duì)于喜歡舒適的人來說,這是再糟糕不過的缺點(diǎn),但對(duì)很多喜歡駕駛的年輕人來說,卻再好不過,因?yàn)橛袘?zhàn)斗感。輪胎用的是固特異NCT5,一款抓地力很強(qiáng)的中級(jí)車輪胎,但是缺點(diǎn)是路噪很大,當(dāng)速度提上來以后,噪音也隨之增大,壓都?jí)翰蛔?。前后輪都采用碟剎,制動(dòng)的反應(yīng)、效能都十分理想。 實(shí)際駕駛,1.6L的動(dòng)力不像2.0L那樣迅捷有力,深踩油門也不會(huì)有往前沖的感覺,速度是慢慢提上來,車重達(dá)1200Kg,1.6L拉起來有點(diǎn)費(fèi)力。不過,方向盤依舊保持輕巧敏銳,擋桿大小高低適中,三個(gè)大圓形儀表以及超強(qiáng)的過彎能力讓你很有駕駛跑車的感覺。 不過,離合器踏板相當(dāng)重,市區(qū)堵車時(shí)左腳的勞動(dòng)強(qiáng)度不低,并且,懸掛硬得出奇,將減速帶或者水泥地面的坑洼接縫等震動(dòng)十分直接地傳到車廂,過減速帶時(shí),車身的彈跳感相當(dāng)直接,頓挫感很明顯,極大地影響了舒適性。 馬自達(dá)3的懸掛、底盤設(shè)定,發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教都很“跑車”,但令人尷尬的是,它并不是一款真正的跑車,而是一款四門三廂小轎車,主打家用市場(chǎng),但作為一款家用轎車,它的缺點(diǎn)就十分明顯:后排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。廠家也意識(shí)到這些問題,在馬自達(dá)3 1.6L身上,看得出廠家試圖“家庭化”、“大眾化”的傾向,但效果還不是那么明顯。所以,整體來說,馬自達(dá)3 1.6L依舊是一款玩味十足的車型,但未必是一款令人很滿意的日常生活使用的家庭轎車,適合年輕人,但不一定適合家庭用戶。
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