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發(fā)動機進氣改裝

才標準: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-30

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發(fā)機進氣系統(tǒng)汽車改裝改部位于改裝剛入門者解其基礎知識始發(fā)機進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進氣歧管、進氣門機構等空氣經(jīng)空氣濾清器濾掉雜質流空氣流量計經(jīng)進氣道進入進氣歧管與噴油器噴汽油混合形比例適燃混合氣通進氣門進入氣缸點火燃燒產(chǎn)力、容積效率與充氣效率發(fā)機運轉每循環(huán)所能獲空氣量少決定發(fā)機力基本素發(fā)機進氣能力用發(fā)機容積效率及充氣效率衡量 1、容積效率容積效率指每進氣行程氣缸所吸入空氣標準氣壓力所占體積與氣缸塞行程容積比值由于空氣進入氣缸氣缸內(nèi)壓力比外面氣壓力低且壓力值所變化所采用標準氣壓狀態(tài)體積作共通標準由于進氣阻力及氣缸內(nèi)高溫作用吸入氣缸空氣體積換算標準氣壓狀態(tài)定于氣缸體積自吸氣發(fā)機容積效率定于1降低進氣阻力、提高進氣壓力、降低進氣溫度、降低排氣壓、加進氣門面積都提高容積效率發(fā)機高轉速運轉則降低容積效率進氣歧臂度容積效率影響進氣歧管度變化引發(fā)與容積效率關脈及慣性效應較進氣歧管利于提高發(fā)機低轉速容積效率扭矩提高隨著轉速提高容積效率及扭矩都急劇降低利于高速運轉較短進氣歧管則提高發(fā)機高轉速容積效率降低發(fā)機扭矩及其現(xiàn)機若要兼顧發(fā)機高低轉速力輸維持各轉速均較高容積效率要采用變度進氣歧管 2、充氣效率充氣效率指每進氣行程所吸入空氣質量與標準狀態(tài)(1氣壓、20℃、密度1.187kg/m2)占氣缸塞行程容積干燥空氣質量比值氣壓力高、溫度低、密度高發(fā)機充氣效率隨提高二、進氣系統(tǒng)升級進氣系統(tǒng)升級要提高發(fā)機容積效率與充氣效率 1、換裝空氣濾清器進氣系統(tǒng)升級基礎工作換用高效率、高流量空氣濾清器濾芯換裝高流量空氣濾芯降低發(fā)機進氣阻力同提高發(fā)機進氣量及容積效率同供油系統(tǒng)空氣流量計測進氣量增加信號送至供油電腦ECUECU便控制噴油器噴較燃油與配合讓較油氣進入氣缸提高發(fā)機輸功率若換濾芯仍能滿足要求整空氣濾清器總換濾芯外露式濾清器(俗稱'冬菇')進步降低進氣阻力增強發(fā)機?quot;肺量' 2、換裝進氣道進氣道升級形狀及材質兩面改變進氣道形狀目進行進氣蓄壓(供急加速節(jié)氣門突全需)及增加進氣流速類產(chǎn)品通車型適應性限制說A型車所用裝B型車并定能發(fā)揮效改變進氣道材質著眼于吸熱及重量輕目前用材料碳纖維其吸熱特性能讓進氣溫度完全受發(fā)機室高溫影響令進氣密度提高使單位體積內(nèi)所含氧氣量增加提高發(fā)機功率缺點價格較高進氣道升級形狀及材質同改變并進氣口延伸至車外.直接指向前便隨著車速提高使進氣壓力增加提高進氣量 3、直噴式進氣歧管賽車發(fā)機所需高轉速力表現(xiàn)犧牲低轉速力輸都進氣歧管盡量縮短并取消空氣濾清器充消除進氣阻力求佳高速表現(xiàn)傳統(tǒng)進氣前排氣發(fā)機換裝立噴式進氣歧管所面臨問題何由車外導入足夠新鮮空氣直噴式進氣歧管與經(jīng)空氣力設計碳纖維進氣道佳組合尤其發(fā)機降低利用發(fā)機所空空間安裝型進氣導管口并與車水箱護罩充配合讓空氣效送達進氣歧管 4、二進氣裝置目前市面已許利用二進氣原理制產(chǎn)品所謂'二進氣'除原空氣濾清器吸入空氣外另外再利用進氣歧管真空壓力差發(fā)機PCV(曲軸箱強制通風)管路外接入另進氣裝置導適量新鮮空氣提高容積效率二進氣所能力提升主要低轉速段節(jié)氣門全空氣量進入真空度降低二進氣裝置所能導入空氣量已變微足道二進氣裝置重要要維持'適量'進氣目前市面產(chǎn)品差異于控制導入空氣進氣量各相同若進氣量太少則效佳太則降低真空度影響制真空助力使制所需腳踏力變: 回答者：網(wǎng)友

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