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汽車懸掛結(jié)構(gòu)（如麥佛迅扭力梁）什么比較好各優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)是什么

汽車懸掛結(jié)構(gòu)（如麥佛迅扭力梁）什么比較好各優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)是什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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麥弗遜就沒什么說得了現(xiàn)在的車從奧迪到奧拓前懸掛都是用得這個(gè)主要就是當(dāng)一側(cè)的輪胎離地后讓輪胎自動(dòng)進(jìn)入到空轉(zhuǎn)的狀態(tài)等再次碰到地面時(shí)再讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)主要就是為了防止當(dāng)一輪離地后由于發(fā)動(dòng)力還給其動(dòng)力當(dāng)碰到地面時(shí)造成兩輪速度差過大發(fā)生控制上的危險(xiǎn)主要的好壞就是看后懸掛了現(xiàn)在主流一個(gè)扭力梁和一個(gè)多連桿其實(shí)扭力梁只能算是個(gè)半獨(dú)立懸掛就是車后部有一個(gè)橫梁然后再梁的兩端再接出懸掛系統(tǒng)連接車輪多連桿是正經(jīng)的獨(dú)立懸掛具體樣子可以看看F1的懸掛就知道了一般家用車多用扭力梁主要是空間比較小多連桿一般在高檔車上用得多雖然好但是點(diǎn)用空間也大比如福兩廂吧從外面看其內(nèi)部空間應(yīng)該很大但實(shí)際不是這樣原因就是它的后懸掛用得是多連桿的這也可以說明多連桿是很占空間的同時(shí)也可以說明多連桿懸掛的穩(wěn)定平衡性也是很強(qiáng)的一般像帕薩特君悅等商務(wù)性的車多采用這種懸掛方式: 回答者：網(wǎng)友

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