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馬自達(dá)3這個(gè)車的質(zhì)量如何?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-08-27
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F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī),與東南菱帥用的是同一款,發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有什么特別,但調(diào)校上卻深得三菱的精髓:低扭有勁,高轉(zhuǎn)爽朗。在市區(qū)車流左穿又插,感覺(jué)是隨心所欲,快慢自如,無(wú)論擋位偏高偏低,對(duì)車速似乎都沒(méi)有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛,若要突然發(fā)力加速,深踩油門力量很快便涌現(xiàn)。這不是齒比偏大的原因,因?yàn)槲鍝?00km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2900rpm,而且各擋位齒比編排比例適中,與一般車型并無(wú)不同。顯然,這不是
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的原因,而是發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。在注重低扭之余,這副發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)同樣出色,4000rpm往后,發(fā)動(dòng)機(jī)音色健康,力量持久發(fā)放,而三菱發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的口哨聲也給人一些動(dòng)感,性情表現(xiàn)得輕跳活躍。 僅動(dòng)力而言,F(xiàn)3就已有幾分樂(lè)趣,雖然只有1.6的排量,推動(dòng)1200kg的車重感覺(jué)已經(jīng)完全足夠。而同樣具有樂(lè)趣的還有底盤,除了過(guò)彎時(shí)側(cè)傾大一點(diǎn)之外,F(xiàn)3的底子也可稱得上有幾分運(yùn)動(dòng)感,最明顯的特性是懸掛具有很強(qiáng)的韌性。雖然在濾震方面表現(xiàn)偏硬,行走稍爛的路面,顛簸會(huì)傳入車廂,但車架會(huì)表現(xiàn)出比較扎實(shí)的剛性,支撐有力的懸掛給人帶來(lái)強(qiáng)韌硬實(shí)的感覺(jué)。簡(jiǎn)單地說(shuō),這副底盤雖不高級(jí),卻給人牢固可靠的印象,這就已經(jīng)足夠了。 當(dāng)然驚喜之余,F3也有很多未完善的地方,最讓人不滿的是F3新車車廂里散發(fā)著一股刺鼻的氣味,證明其內(nèi)飾材料的加工工藝仍有問(wèn)題,車主在新車使用初段必須經(jīng)常打開(kāi)車窗,才能確保健康。在操作方面,F(xiàn)3的方向盤助力較小,轉(zhuǎn)向不夠輕松;離合接點(diǎn)有些模糊,腳感較重,起步會(huì)容易熄火(在兩天的試車中出現(xiàn)三次);油門踏板太重太硬,影響對(duì)油門的細(xì)膩控制;擋閘有時(shí)候也不夠清楚,由高擋退至低擋時(shí)需要稍加力度,并要巧用勁。不過(guò)其擋位行程很短,只要能順利入擋的話,操作起來(lái)的速度是可以很快的。 此外,還有一些顯得稚嫩的地方,例如和花冠一樣的熒光白燈儀表,每次亮起時(shí)好像家里的日光燈那樣,要閃爍幾下才能完全點(diǎn)亮,而且沒(méi)有亮度調(diào)節(jié),晚上行車其光度會(huì)讓人覺(jué)得刺眼;座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)也不夠完善,座墊太松軟;車門內(nèi)手枕上的一塊裝飾塑料板的材質(zhì)看起來(lái)類似搪瓷,毫無(wú)質(zhì)感可言之余還顯得莫名其妙…… 回頭衡量這輛F3,我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了??它交出了一份滿意的功課,盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分,但結(jié)果也讓我們也覺(jué)得開(kāi)心。很希望其它民族車廠能夠認(rèn)真看看這輛F3,同樣是“抄”,為何比亞迪能“抄”得這
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