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斯柯達(dá)明銳有什么優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)？

斯柯達(dá)明銳有什么優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-01

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上海大眾2007第一款上市斯柯達(dá)品牌車型將是Octavia的1.8TFSI(即燃油分層噴射)。有知情人士向記者表示，斯柯達(dá)Octavia明銳(明銳新聞,明銳說(shuō)吧)的上市，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是一汽-大眾速騰，這兩款車在看得見(jiàn)的地方不同，但看不見(jiàn)的地方基本相同，同是源自PQ35平臺(tái)，而PQ35代表當(dāng)今世界第五代A級(jí)車最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程FSI和TSI：大眾明星發(fā)動(dòng)機(jī)　　FSI和TSI都是大眾明星發(fā)動(dòng)機(jī)，其中FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾集團(tuán)內(nèi)普及已是大勢(shì)所趨。有分析人士認(rèn)為，如果在上海大眾斯柯達(dá)Octavia這樣一款A(yù)級(jí)車上搭載1.8TFSI，意味著這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的普及。而如果一汽-大眾速騰導(dǎo)入1.4升TSI，引入該款發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的車型，對(duì)于大眾而言起到的更多的是提升品牌和引領(lǐng)消費(fèi)潮流的作用。　　FSI技術(shù)在中國(guó)最先出現(xiàn)在奧迪A4中，還裝配在最近登陸中國(guó)市場(chǎng)的高爾夫GTI2.0TFSI上。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的全過(guò)程中，其駕駛品質(zhì)和動(dòng)力性表現(xiàn)都十分優(yōu)異，并且消除了渦輪增壓技術(shù)的滯后效應(yīng)，傳遞的最大扭矩也進(jìn)一步得到改善?！　?000年底，大眾第一次用FSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備在Lupo上，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出77kw，平均油耗只在5升以下。此后，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)又被用在高爾夫、寶來(lái)上，所采用的1.6L81kwFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅為6.2L／100Km，擁有了比以前更強(qiáng)勁的輸出，與油耗6.9L／100Km，輸出77kw的普通發(fā)動(dòng)機(jī)的差距顯而易見(jiàn)。緊隨其后有一款63kw的1.4LFSI用在POLO( 報(bào)價(jià); 圖片)上，另外在奧迪的A2、A3、A4甚至在TT上也有應(yīng)用。FSI系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的污染更小、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加強(qiáng)勁?！　SI發(fā)動(dòng)機(jī)是在FSI基礎(chǔ)上進(jìn)一步改善了的技術(shù)。TSI(渦輪增壓)、Su?per-charging(機(jī)械增壓)兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出和高速時(shí)的功率輸出，解決了兩種技術(shù)各自的不足，使TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以125千瓦(170馬力)的功率和百公里7.2升的油耗獲得成功。1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw，最大扭矩240Nm／1750rpm至4500rpm，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾高爾夫GT百公里綜合油耗僅為7.2升，在優(yōu)良路況中油耗甚至可降至5.9升?！　Q35：第五代A級(jí)車最先進(jìn)的明星平臺(tái)　　上海大眾方面表示，如果說(shuō)，品牌的相對(duì)陌生讓少數(shù)人對(duì)斯柯達(dá)在中: 回答者：網(wǎng)友

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