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蓮花汽車有沒有引進中國呀?
蓮花汽車有沒有引進中國呀?
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提問者:網友
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2017-09-22
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蓮花品牌是英國紳士柯林?查普曼的杰作。查普曼是典型的英國紳士,小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士,電影里描述過不少,在當今的英國卻不多見了。戰(zhàn)後數十年間,這位英國工程師的名字對世界汽車運動影響巨大。他統領下的蓮花車隊自1958年以來先后7次在F1車賽中奪冠,并創(chuàng)出了多種名垂青史的優(yōu)秀車型。查普曼從零開始,在汽車運動的狂熱驅使下,親手制造自己所心儀的賽車,進而在汽車制造與競賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。事情起自1947年。作為醉心於汽車比賽的青年學子、年方十九尚在倫敦大學攻讀工程技術的柯林?查普曼自己動手改裝了一輛簡陋的奧斯汀Seven賽車。這與其說是一輛賽車,倒不如說是一輛特技用車。英國因戰(zhàn)後一度時興在泥濘的林間角逐業(yè)余賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁,以致他以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了,當然要給它起個名字。查普曼突發(fā)奇想,就叫它『蓮花』。至于為什么叫蓮花,查普曼始終不肯透露個中底細。年輕的查普曼業(yè)余時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業(yè)余時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的車,并注冊了蓮花品牌,自成一體。其中MkIII和MkIV雖動力有限,但外形設計非常符合車賽的要求,因而成績斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了蓮花工程公司,開始制造該品牌汽車,并逐漸形成產業(yè)化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發(fā)動機,因而把全部精力集中到車身設計上,且抱定一個原則,即盡可能減輕車身重量,最大限度地發(fā)揮有限的動力。也正是從這一理念出發(fā),1952年問世的MkVI采用了蜂窩結構管狀車架。這項技術用於飛機制造已相當普遍,但用於汽車卻是首次。這輛賽車采用的福特牌發(fā)動機僅有可憐的40馬力(29千瓦),剎車裝置是古老的拉線式,
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也僅有3個速比。但由于其車身僅重400千克,抓地性奇佳,因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了后面。蓮花車廠逐漸發(fā)展小批量生產,但并未放棄賽事。這兩項業(yè)務到1959年?正式分開。1955年停產的MkVI后來更名為蓮花Seven。蓮花Seven仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化,車身結構仍采用多種管狀車架,車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式,附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車軸。蓮花Seven車型仍以散件方式出售,但因價格低廉,很快成為許多小型比賽的理想 青年汽車已經生產一年多了
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