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長城風(fēng)駿皮卡怎么樣？

風(fēng)駿車好用嗎？毛病多嗎？都是那方面的毛病呢？油耗是多少呢？加油好加嗎？（柴油要求嚴(yán)格.輕柴油好加嗎？）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-13

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http://auto.sina.com.cn/z/tdfengjun/ 這里有專題可以參考一下風(fēng)駿是國內(nèi)第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)、電控高壓共軌技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)的高端皮卡。這款皮卡在國內(nèi)創(chuàng)造了四個第一：第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動機(jī)的皮卡；第一款融合了寬敞實(shí)用空間、載貨能力、運(yùn)動性、安全性的皮卡車；第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的工具車；第一款從外觀、內(nèi)飾上吸收了歐美風(fēng)格的新一代皮卡。外觀：皮卡中與眾不同的新面孔皮卡通常給人的印象是那種外型粗狂的貨車，然而風(fēng)駿的外觀則是透露著時(shí)尚與秀氣，具有與眾不同的氣質(zhì)。兩只圓潤的大燈鑲嵌在發(fā)動機(jī)機(jī)艙里并向外張顯，前霧燈雖然不大，但有畫龍點(diǎn)睛之妙；整體寬大的前保險(xiǎn)杠護(hù)杠透露著""十分""的結(jié)實(shí)，占整車前臉三分之一的黑色中網(wǎng)鑲嵌其中，一道寬大的橫條又把進(jìn)氣格柵一分為二，與分布兩側(cè)的進(jìn)氣口形成三角布局；雙色前臉將風(fēng)駿外型勾勒的十分清晰。從側(cè)面看，風(fēng)駿的乘員艙與貨廂的比例也很協(xié)調(diào)，似乎有黃金分割的意味。外擴(kuò)的前后輪眉更是彰顯出皮卡放蕩不羈的""性格""。前后雙排座的乘員艙設(shè)計(jì)則充分的說明這是一款更趨向于轎車性質(zhì)的設(shè)計(jì)，乘員的搭載數(shù)量等同于轎車，可以乘坐5人。貨廂從側(cè)面看并不是很大，說明并沒特別強(qiáng)調(diào)把他當(dāng)作一輛完全的貨車來使用而是彰顯了能客能貨的實(shí)用性。貨廂的后部打開很方便，只需用手輕扣即可，關(guān)上時(shí)向上推就可以卡住，有點(diǎn)像門的撞鎖。為了方便使用中的上下貨廂，后杠做的很寬，兼具了腳踏板的功能，和防撞桿的作用。設(shè)計(jì)亮點(diǎn) 外在魅力超凡：大膽的前格柵設(shè)計(jì)，氣宇不凡，由內(nèi)而外滲透著征服一切的欲望。立體前大燈，賦予整車靈性，更添藝術(shù)魅力。通過對貨廂的設(shè)計(jì)，內(nèi)部尺寸加寬加大。貨廂內(nèi)側(cè)橫向縱向的凹痕設(shè)計(jì)起到支撐作用，能夠用隔板或支架把貨廂分隔，更加實(shí)用便捷。車廂中的地板帶有小孔，在下雨的時(shí)候可以專門用來將積水排出車外；車廂的周邊帶有孔洞，可以方便的將貨物用繩子固定。內(nèi)飾篇內(nèi)飾：轎車化內(nèi)飾成為趨勢風(fēng)駿的內(nèi)飾風(fēng)格采用運(yùn)動型轎車化儀表臺。力求營造出舒適和寬敞的空間?！帮L(fēng)駿”的灰色內(nèi)飾與整車飽滿時(shí)尚的風(fēng)格迥然不同。在營造質(zhì)樸、素凈的氛圍的同時(shí)，盡顯高端的大方，與外觀形成一種“差異”的美，既不奢華也不失大方。轎車化的配置使皮卡完全脫離了小貨車的印象。在配置上，風(fēng)駿更多強(qiáng)調(diào)了他的實(shí)用性。電動調(diào)節(jié)后視鏡，四門電動車窗，單碟CD，冷暖空調(diào)，照明高度可調(diào)節(jié)式前大燈，后窗電加熱除霜裝置，所有這些配置使用起來都很便捷。坐進(jìn)風(fēng)駿的駕駛艙，視線很好，特別是左右的超大后視鏡可視范圍很廣頗有越野車的風(fēng)范。方向盤前方，簡潔明快的儀表盤內(nèi)設(shè)置三個儀表，清晰的顯示出轉(zhuǎn)速、時(shí)速、水溫以及油量等信息。位于空調(diào)出風(fēng)口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據(jù)路況的不同在兩輪驅(qū)動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。擺脫了傳統(tǒng)的換檔桿切換四驅(qū)的模式，使驅(qū)動形式的轉(zhuǎn)換輕松完成。在切換驅(qū)動形式的時(shí)候，在儀表板上會顯示出綠色的標(biāo)記（2WD）和（4WD）。驅(qū)動形式一目了然。駕駛室內(nèi)寬敞的空間五個人坐在里面輕輕松松。座椅感覺軟硬適中，有包裹感。方向盤手感細(xì)膩。內(nèi)飾特點(diǎn) 內(nèi)飾：內(nèi)飾采用運(yùn)動型轎車化儀表臺，觸感舒適，與整車風(fēng)格和諧統(tǒng)一，配合人體工程學(xué)的座椅，時(shí)尚，舒適。電子可調(diào)式前大燈，后風(fēng)窗熱線除霜，冷暖空調(diào)，電動車窗，電動后視鏡，實(shí)用便捷。位于空調(diào)出風(fēng)口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據(jù)路況的不同在兩輪驅(qū)動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。動力與操控篇 “風(fēng)駿”匹配的“智能節(jié)油王”INTEC發(fā)動機(jī)，采用了長城汽車與德國博世公司合作開發(fā)的電控高壓共軌技術(shù)[專家解讀電控高壓共軌技術(shù)]。額定功率達(dá)到70KW/3600rpm;最大扭矩達(dá)到225Nm/1600-2600rpm。在較低轉(zhuǎn)速的區(qū)間內(nèi)就可以輸出峰值扭矩。既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優(yōu)勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在實(shí)際駕駛中，風(fēng)駿可以達(dá)到140公里/小時(shí)的時(shí)速，與廠家的標(biāo)稱值不小于140公里/小時(shí)是一致的。而這種“亦客亦貨”的車型能跑上140公里/小時(shí)的速度已經(jīng)足夠了。當(dāng)然這是在空駛的狀態(tài)下。作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關(guān)心的。而風(fēng)駿的噪音之低大大出于我們預(yù)科，徹底改變了柴油機(jī)在人們心目中“噪音大、冒黑煙”的形象，這充分證明這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。在許多柴油車上都有的振動現(xiàn)象，風(fēng)駿控制得相當(dāng)不錯，車內(nèi)的乘客絲毫不會感到車身隨發(fā)動機(jī)的工作而振動。單就這點(diǎn)而言，已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)合資柴油轎車的水平。風(fēng)駿采用的是電子油門技術(shù)，配備博格華納公司先進(jìn)的電控四驅(qū)技術(shù)，而且兩驅(qū)和四驅(qū)的切換不用停車就可進(jìn)行（速度應(yīng)控制在100公里/小時(shí)以下），兩驅(qū)與四驅(qū)的切換只需使用中控臺上的按鍵就可完成，拼棄了手動使用換檔桿切換四驅(qū)的方式。而在極端路況條件下更是可以使用4輪低速模式，滿足了野外用車的需求。在城郊的不是足夠惡劣的路面上并不能完全體會出四驅(qū)的優(yōu)勢，因?yàn)?.8L排量帶有蝸輪增壓的發(fā)動機(jī)可以發(fā)出足夠的動力來應(yīng)付一般的路面。右圖：打開發(fā)動機(jī)艙可以看到風(fēng)駿的增壓裝置，增壓器安裝在這個位置明顯的優(yōu)點(diǎn)是易于檢修！結(jié)語：長城汽車一直保持國內(nèi)皮卡領(lǐng)域的老大地位，已連續(xù)9年在中國保持了市場占有率、銷量第一，以長城為代表的自主品牌一直頑強(qiáng)的掠奪著進(jìn)口及合資品牌的市場份額。近幾年來，已經(jīng)在低端領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的長城順勢推出了全球版皮卡風(fēng)駿，決定在高端領(lǐng)域直接與國外、合資品牌進(jìn)行碰撞。當(dāng)然，國內(nèi)一些城市對皮卡的“特殊待遇“無疑是限制了皮卡的發(fā)展，一旦限制政策解凍，國產(chǎn)皮卡將在大城市有更大的用武之地，成為城市里的一道風(fēng)景線。: 回答者：網(wǎng)友

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