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雅閣8的發(fā)動機(jī)采用什么技術(shù),是否有一種叫斷缸的技術(shù)被采用?

雅閣8的發(fā)動機(jī)采用什么技術(shù),是否有一種叫斷缸的技術(shù)被采用?
提問者:網(wǎng)友 2017-06-03
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一樓的說話要負(fù)責(zé)的,雅閣8除了3.5的是V6引擎,其他都是直列發(fā)動機(jī)我認(rèn)為就發(fā)動機(jī)來說,雅閣刨去3.5L的發(fā)動機(jī)不說其他發(fā)動機(jī)與凱美瑞相比沒有優(yōu)勢,凱美瑞和雅閣比從配置到價(jià)格凱美瑞也沒有突出之處,唯一的優(yōu)勢可能是油耗和動力,空間一貫是八代雅閣的宣傳重點(diǎn),八代雅閣號稱有B++級車身這是沒錯,從數(shù)據(jù)上看是這樣的,但是就是因?yàn)榭臻g過大2.0L的發(fā)動機(jī),幾乎就是勉強(qiáng)帶動車身,這在前兩代的雅閣身上也有體現(xiàn),2.4L的發(fā)動機(jī)也只能是相當(dāng)夠用,這樣的動力表現(xiàn),油耗自然很低,而凱美瑞則不同,據(jù)我所知2.0L的放的發(fā)動機(jī)對于開沒人的車身就已經(jīng)比較夠用了,2.4L發(fā)動機(jī)其實(shí)和雅閣也沒太大區(qū)別,但由于相比雅閣,凱美瑞的車身較小,車重也更輕,所以開凱美瑞不但覺得動力強(qiáng),而且油耗也不高雅閣8的外觀我個(gè)人也不認(rèn)同,大車身配備小輪轂,實(shí)在太遺憾
回答者:網(wǎng)友
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