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邁騰1.8TSL DSG，馬自達(dá)6睿翼和本田CR-V哪個(gè)比較好

邁騰1.8TSL DSG，馬自達(dá)6睿翼和本田CR-V哪個(gè)比較好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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我認(rèn)為選擇睿翼，睿翼底盤(pán)扎實(shí)操縱性佳，其實(shí)日系汽車(chē)不一定全都是多毛病，馬自達(dá)車(chē)是不錯(cuò)的。近日邁騰出現(xiàn)DSG變速箱電磁閥故障，懸掛塌陷，這些更是真正安全性的毛病，而馬自達(dá)一向很少出現(xiàn)類(lèi)似的安全隱患。邁騰身上有很多未成熟的高科技技術(shù)，類(lèi)似DSG就是一例，日后1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)多很多麻煩，畢竟是渦輪增壓。至于CR-V，性價(jià)比不高，配置低，不厚道。耦粘式連接四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，四驅(qū)越野能力不高，只適合城市行走。榮威車(chē)個(gè)人沒(méi)有考慮那么多，一票否決。我認(rèn)為選擇睿翼，睿翼底盤(pán)扎實(shí)操縱性佳，其實(shí)日系汽車(chē)不一定全都是多毛病，馬自達(dá)車(chē)是不錯(cuò)的。近日邁騰出現(xiàn)DSG變速箱電磁閥故障，懸掛塌陷，這些更是真正安全性的毛病，而馬自達(dá)一向很少出現(xiàn)類(lèi)似的安全隱患。邁騰身上有很多未成熟的高科技技術(shù)，類(lèi)似DSG就是一例，日后1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)多很多麻煩，畢竟是渦輪增壓。至于CR-V，性價(jià)比不高，配置低，不厚道。耦粘式連接四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，四驅(qū)越野能力不高，只適合城市行走。榮威車(chē)個(gè)人沒(méi)有考慮那么多，一票否決。25W左右的車(chē)有很多，例如別克新君威2.4L，君越2.4L，君威君越相同價(jià)格中，我認(rèn)為君威與君越相差無(wú)幾，具體相差什么一言難盡，隨你選擇。本田思鉑睿也是運(yùn)動(dòng)派配置都好具有突出的穩(wěn)定性，個(gè)人認(rèn)為日產(chǎn)天籟舒適性最高，日常使用最佳，另外豐田的凱美瑞如果不是常滿載或走非鋪裝路面，它雙連桿后懸掛也是能承受日常城市使用，配置較多。銳志方面，2010內(nèi)應(yīng)該會(huì)出新款，現(xiàn)款的動(dòng)力，底盤(pán)各方面都很好，遺憾的是氣囊就少了幾個(gè)。即將進(jìn)口的有斯巴魯翼豹2.0R，水平對(duì)稱4缸引擎+成熟的四輪驅(qū)動(dòng)，可惜只配有4擋手自一體，有些遺憾之外，這車(chē)還不錯(cuò)！還要再提提，斯巴魯力獅也有一定的操縱性穩(wěn)定性，先進(jìn)的配置，也是我推薦的。具體參詳請(qǐng)加我Q。注明汽車(chē)問(wèn)問(wèn)！我很樂(lè)意與你探討！我認(rèn)為選擇睿翼，睿翼底盤(pán)扎實(shí)操縱性佳，其實(shí)日系汽車(chē)不一定全都是多毛病，馬自達(dá)車(chē)是不錯(cuò)的。近日邁騰出現(xiàn)DSG變速箱電磁閥故障，懸掛塌陷，這些更是真正安全性的毛病，而馬自達(dá)一向很少出現(xiàn)類(lèi)似的安全隱患。邁騰身上有很多未成熟的高科技技術(shù)，類(lèi)似DSG就是一例，日后1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)多很多麻煩，畢竟是渦輪增壓。至于CR-V，性價(jià)比不高，配置低，不厚道。耦粘式連接四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，四驅(qū)越野能力不高，只適合城市行走。榮威車(chē)個(gè)人沒(méi)有考慮那么多，一票否決。25W左右的車(chē)有很多，例如別克新君威2.4L，君越2.4L，君威君越相同價(jià)格中，我認(rèn)為君威與君越相差無(wú)幾，具體相差什么一言難盡，隨你選擇。本田思鉑睿也是運(yùn)動(dòng)派配置都好具有突出的穩(wěn)定性，個(gè)人認(rèn)為日產(chǎn)天籟舒適性最高，日常使用最佳，另外豐田的凱美瑞如果不是常滿載或走非鋪裝路面，它雙連桿后懸掛也是能承受日常城市使用，配置較多。銳志方面，2010內(nèi)應(yīng)該會(huì)出新款，現(xiàn)款的動(dòng)力，底盤(pán)各方面都很好，遺憾的是氣囊就少了幾個(gè)。即將進(jìn)口的有斯巴魯翼豹2.0R，水平對(duì)稱4缸引擎+成熟的四輪我認(rèn)為選擇睿翼，睿翼底盤(pán)扎實(shí)操縱性佳，其實(shí)日系汽車(chē)不一定全都是多毛病，馬自達(dá)車(chē)是不錯(cuò)的。近日邁騰出現(xiàn)DSG變速箱電磁閥故障，懸掛塌陷，這些更是真正安全性的毛病，而馬自達(dá)一向很少出現(xiàn)類(lèi)似的安全隱患。邁騰身上有很多未成熟的高科技技術(shù)，類(lèi)似DSG就是一例，日后1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)多很多麻煩，畢竟是渦輪增壓。至于CR-V，性價(jià)比不高，配置低，不厚道。耦粘式連接四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，四驅(qū)越野能力不高，只適合城市行走。榮威車(chē)個(gè)人沒(méi)有考慮那么多，一票否決。 25W左右的車(chē)有很多，例如別克新君威2.4L，君越2.4L，君威君越相同價(jià)格中，我認(rèn)為君威與君越相差無(wú)幾，具體相差什么一言難盡，隨你選擇。本田思鉑睿也是運(yùn)動(dòng)派配置都好具有突出的穩(wěn)定性，個(gè)人認(rèn)為日產(chǎn)天籟舒適性最高，日常使用最佳，另外豐田的凱美瑞如果不是常滿載或走非鋪裝路面，它雙連桿后懸掛也是能承受日常城市使用，配置較多。銳志方面，2010內(nèi)應(yīng)該會(huì)出新款，現(xiàn)款的動(dòng)力，底盤(pán)各方面都很好，遺憾的是氣囊就少了幾個(gè)。即將進(jìn)口的有斯巴魯翼豹2.0R，水平對(duì)稱4缸引擎+成熟的四輪驅(qū)動(dòng)，可惜只配有4擋手自一體，有些遺憾之外，這車(chē)還不錯(cuò)！還要再提提，斯巴魯力獅也有一定的操縱性穩(wěn)定性，先進(jìn)的配置，也是我推薦的。馬自達(dá)6好，技術(shù)成熟，而且主動(dòng)安全配置高。馬自達(dá)公司是日本汽車(chē)業(yè)的調(diào)控企業(yè)是為政府辦事的為了就是一個(gè)標(biāo)桿和競(jìng)爭(zhēng)的作用。所以馬自達(dá)的質(zhì)量和技術(shù)都很出類(lèi)拔萃。tsi 和dsg現(xiàn)在就是宣傳的很好，缸內(nèi)直噴寶馬最先開(kāi)始用是會(huì)降低不少油耗但也是靠渦輪增壓配合的1.8才有大功率，渦輪增壓器的壽命是個(gè)鬧心事，停車(chē)后最好不要馬上關(guān)機(jī)不然容易損壞而且雙離合變速器是很好動(dòng)力損失小，但是他是最新推出的以后的故障率高維修的成本很高。不要為這些新技術(shù)提前買(mǎi)單啊: 回答者：網(wǎng)友

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