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別克英朗GT的1.6T的發(fā)動機數(shù)據(jù)是不是太不真實了？懂行的透露一下

別克英朗GT的1.6T的發(fā)動機數(shù)據(jù)是不是太不真實了？懂行的透露一下: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-06

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首先，糾正樓上的一些對車認識的錯誤。發(fā)動機好壞，不僅要看功率，還要看最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩和最大扭矩轉(zhuǎn)速。我就拿別克的1.6T多點電噴發(fā)動機和邁騰的1.4T直噴發(fā)動機、1.8T直噴發(fā)動機的參數(shù)作個對比吧。1、邁騰1.4T：最大功率96、最大功率轉(zhuǎn)速5000、最大扭矩220、最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3500。2、邁騰1.8T：最大功率118、最大功率轉(zhuǎn)速5000-6200、最大扭矩250、最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4200。3、別克1.6T：最大功率135、最大功率轉(zhuǎn)速5800、最大扭矩235、最大扭矩轉(zhuǎn)速2200-5600。從上面看出問題了沒，雖然別克的功率較大，但是達到最大功率的轉(zhuǎn)速較高，而且最大扭矩低，達到最大扭矩的轉(zhuǎn)速要高。實際上別克的發(fā)動機在扭矩上和邁騰的1.4T差不多。光最大功率大沒用，還要看達到峰值功率的轉(zhuǎn)速，試問您平常開車要如何踩到5800轉(zhuǎn)？別克英朗的1.6T發(fā)動機相比應(yīng)用在君威身上的時候進一步提高了輸出性能。它能在每分鐘2200到5600轉(zhuǎn)內(nèi)輸出235Nm的峰值扭矩輸出。而它特有的“Super boost”技術(shù)能使發(fā)動機在5秒鐘內(nèi)將提升到266Nm，這有點類似于國外流行的在車上短時間加注氧化劑提升動力的做法。其原理是在當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時，發(fā)動機管理模塊自動觸發(fā)Superboost功能，通過施加額外的增壓壓力來提升最大扭矩。實際駕駛證明，英朗1.6T在啟動Superboost功能的時候，提速確實很猛，0-100公里加速時間，要比高爾夫1.4T快1秒多些。但是經(jīng)常啟動Superboost功能，對發(fā)動機損害很大，壽命會減少很多。而高爾夫1.4T的變速箱用的是7速DSG雙離合，比英朗的6擋手自一體要先進得多，提速換擋更平順快捷。而英朗的6擋手自一體在猛提速的過程顯得太“神經(jīng)質(zhì)”了，這也嚴(yán)重地影響它的加速時間。: 回答者：網(wǎng)友

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