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進(jìn)口大眾CC是全時(shí)四驅(qū)嗎？

進(jìn)口大眾CC是全時(shí)四驅(qū)嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-08

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奔馳的4Matic、寶馬的x-Drive和奧迪的Quattro已經(jīng)聽(tīng)到太多了，但是奧迪的本家Volkswagen的新車(chē)CC四門(mén)轎跑卻沒(méi)有Quattro系統(tǒng)，我還納悶了半天，為什么奧迪和大眾是一家，四驅(qū)技術(shù)卻要分兩種，一家人還要分兩口鍋吃飯？據(jù)說(shuō)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的放置形式不同，導(dǎo)致奧迪的縱列式發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的Quattro技術(shù)不能用在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的CC上。所以，大眾研發(fā)了基于前驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，從前橋分離出動(dòng)力，傳輸給后輪。4Motion系統(tǒng)讓CC在普通直線路況下，保留了前驅(qū)車(chē)啟動(dòng)快、加速快的特點(diǎn)。當(dāng)CC在濕滑路面上行駛時(shí)，一旦某個(gè)輪胎的附著力，4Motion的控制電腦會(huì)將動(dòng)力傳輸給其他有附著力的驅(qū)動(dòng)輪。遇到只有一個(gè)輪子有附著力的時(shí)候，4Motion甚至可以把百分之百的驅(qū)動(dòng)力附加在這一個(gè)車(chē)輪上，但是這種情況幾率很小。四個(gè)輪子都沒(méi)附著力的情況，也有，那肯定是你沖出懸崖了，連神都救不了你。其實(shí)4Motion的判斷依據(jù)很簡(jiǎn)單，就是根據(jù)資格輪子的轉(zhuǎn)速差來(lái)判斷有沒(méi)有哪個(gè)輪胎打滑，如果有，那就切斷這個(gè)輪子的動(dòng)力輸出，并對(duì)其附加制動(dòng)力，讓其停止打滑。轉(zhuǎn)而將動(dòng)力輸送到其他三個(gè)沒(méi)有打滑的輪子上，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)子穩(wěn)定、安全行駛的目的。除了在特殊路況下4Motion能提供良好的穩(wěn)定車(chē)身效果外，在日常行駛時(shí)遇到轉(zhuǎn)彎，也能很好的避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況出現(xiàn)，這也就保證了CC能夠發(fā)揮四門(mén)轎跑車(chē)的特長(zhǎng)，不然怎么對(duì)得起那轎跑車(chē)外形？CC除了已經(jīng)上市的3.6FSI車(chē)型，CC2.0TSI車(chē)型新近上市了。不同于R36的“暴躁”和對(duì)極速的追求，CC3.6配備4Motion不是為了什么目的，而是為了面對(duì)不同的路況，能更自如的發(fā)揮自己。: 回答者：網(wǎng)友

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