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第一輛越野車是哪個(gè)國(guó)家愛(ài)產(chǎn)的?什么車?

第一輛越野車是哪個(gè)國(guó)家愛(ài)產(chǎn)的?什么車?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-02
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關(guān)于第一輛越野車產(chǎn)于哪個(gè)國(guó)家,哪家公司,現(xiàn)在已經(jīng)很難作出明確結(jié)論。因?yàn)檫@很復(fù)雜,一個(gè)成功的車型往往是綜合許多車型的優(yōu)點(diǎn),是一個(gè)逐步成熟的過(guò)程。德國(guó)的奔馳公司稱該公司早在1926年就推出一種可以駛離公路的G1型越野車,并稱這一天是奔馳公司永載史冊(cè)的一天。盡管1926年的G1型越野車,我們已經(jīng)難以找到圖片資料,一睹風(fēng)采,但奔馳公司1933年推出的G4型越野車我們卻找到了一張珍貴的照片。的確,G4造型之精美,制作之考究,令人贊嘆,但其不足之處也是明顯的。 真正成功的越野車誕生于美國(guó),是戰(zhàn)爭(zhēng)催生的。1940年11月11日,威利斯公司向美國(guó)軍方送來(lái)了兩輛叫做"QUAD"(夸德)的樣品車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅(qū)動(dòng)的功能。在這之前,美國(guó)的班特公司已向軍方遞交了一輛名叫"步利茲帕奇"的樣車,但就綜合各項(xiàng)指針來(lái)看,"夸德"的確是出類拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"夸德"車型就成了美國(guó)越野車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。所以,如果非要找出"越野車"的源流或鼻祖不可的話,那么我們認(rèn)為美國(guó)威利斯公司的"夸德"當(dāng)之無(wú)愧,因?yàn)?夸德"確立的越野車的基本特點(diǎn)仍然是今天越野車的特點(diǎn)和精髓。 在二戰(zhàn)期間,威利斯和福特公司共生產(chǎn)了60萬(wàn)輛越野吉普車。美國(guó)二戰(zhàn)中的將軍喬治對(duì)吉普在戰(zhàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)評(píng)價(jià)道:"吉普是二戰(zhàn)中的功不可沒(méi)的戰(zhàn)臣。"的確,在第二次世界大戰(zhàn)中,吉普扮演了諸多角色如:擔(dān)架、貨運(yùn)、火槍架、偵察車、槍支彈藥運(yùn)輸車及出租車等等。 至此,吉普的名字名揚(yáng)四海。必須承認(rèn)的是二戰(zhàn)不僅用最艱苦卓絕的實(shí)踐檢驗(yàn)了吉普的令人信服的性能,而且賦予了吉普巨大的文化內(nèi)涵,同時(shí)也在世界范圍內(nèi)播下了"越野車崇拜"的文化火種。盡管二戰(zhàn)結(jié)束后,越野車開(kāi)始分成兩種發(fā)展趨勢(shì):一種是繼續(xù)為軍用,另一種則發(fā)展為民用。但無(wú)論是軍用還是民用,越野車的本質(zhì)特色并沒(méi)有因戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束而丟棄,那就是越野車的通過(guò)能力和征服險(xiǎn)惡環(huán)境的能力。
回答者:網(wǎng)友
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