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重型卡車設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)難點(diǎn)在哪里？

有人說(shuō)俄羅斯的軍用重卡所代表的重型卡車技術(shù)領(lǐng)先于西方大國(guó)，是這樣嗎？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-06-15
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重型軍用卡車最大的技術(shù)含量在懸掛系統(tǒng)。其承載能力、堅(jiān)固度可以通過(guò)材料的加厚加強(qiáng)解決。動(dòng)力可以選用更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，軍用重卡是不會(huì)特別考慮油耗的。大型軍用重卡通常都有四軸以上的車橋，車橋通過(guò)懸掛系統(tǒng)連接與車架上，多軸之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)，避免應(yīng)力的過(guò)渡集中，同時(shí)保證運(yùn)載物的平順性，在復(fù)雜路面的適應(yīng)性等等都是對(duì)懸掛系統(tǒng)的考驗(yàn)。雖然俄國(guó)的汽車工業(yè)遠(yuǎn)不如西方，但不代表俄國(guó)的汽車技術(shù)落后。蘇聯(lián)時(shí)代的一個(gè)老頭在懸掛系統(tǒng)的研究領(lǐng)先于西方國(guó)家，所以有人說(shuō)俄羅斯的軍用重卡所代表的重型卡車技術(shù)領(lǐng)先于西方大國(guó)是可以理解的。
回答者：網(wǎng)友
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