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汽車怠速熄火怎么辦

遇到汽車怠速熄火的情況之后我們應(yīng)該怎么辦呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-25

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怠速熄火的問題一般情況不是自己能完全解決的，如果是沒油引起的，可以通過撥打救援電話尋求送油服務(wù)，不過導(dǎo)致怠速熄火最常見的原因主要是以下幾個問題： 1.要確認是不是沒有燃油，確認有足夠的燃油后，可以查看燃油泵，噴油嘴，節(jié)氣門，火花塞等部件。找到問題部件后更換即可。 2.確定以上部件都正常后可以查看發(fā)動機控制單元（ECU是否有故障）。 3.查看發(fā)動機OBD故障碼，有些車型設(shè)計嚴謹，只要監(jiān)察到發(fā)動機中某個傳感器數(shù)據(jù)流異常，就自動關(guān)閉發(fā)動機起到自我保護，以免發(fā)生更大的經(jīng)濟損失。怠速太低了，可適當調(diào)高火花塞臟了，或者是怠速太低了，去換一個或者調(diào)下怠速試試??！節(jié)氣門臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門應(yīng)該就行了檢查汽油油壓，同意樓上，節(jié)氣門臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門應(yīng)該就行了看看那里是不是臟了。另外防盜器鎖死可能出這樣的事情怠速太低了，可適當調(diào)高火花塞臟了，或者是怠速太低了，去換一個或者調(diào)下怠速試試！！節(jié)氣門臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門應(yīng)該就行了檢查汽油油壓，同意樓上，節(jié)氣門臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門應(yīng)該就行了看看那里是不是臟了。另外防盜器鎖死可能出這樣的事情現(xiàn)在的汽車，在進氣道、排氣管、水箱等處，均安裝有傳感器，控制單元根據(jù)傳感器送來的數(shù)據(jù)，決定空氣與燃油的比例，只要比例合適，發(fā)動機自然會平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)。但是，傳感器由于某種原因，采集不到正確的數(shù)據(jù)，控制單元也就不可能做出正確的判斷，怠速不穩(wěn)、時常熄火，就是這樣造成的。檢查各個傳感器是否正常工作的過程雖然不難，但由于缺乏原車數(shù)據(jù)和萬用表，多數(shù)車主無法做到。對此，車主只能做到盡量避免，第一，每次加油時，注意對加油站的選擇;第二，手動擋車型盡量避免在高擋位的狀態(tài)下低速行駛(自動擋車型可以放在S擋或低速擋，目的是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。);第三，盡量避免經(jīng)常性地短距離駕駛。之所以給出這樣的建議，是因為上述故障有時是由于駕駛者使用方式欠佳所導(dǎo)致的，最常見的是積碳。在氣門、噴油嘴、節(jié)氣門等處，如果積碳過多或雜質(zhì)過多，就有可能造成怠速不穩(wěn)、容易熄火。對于經(jīng)常短距離行駛或駕駛方式欠佳的朋友來說，用不了2萬千米，其發(fā)動機就有可能出現(xiàn)積碳，并達到必須清洗的地步?？扇绻淮嬖谏鲜霾蛔?，行駛12萬千米無需清洗積碳，也不是什么新鮮事。一般更換電瓶后會熄火都是怠速學(xué)習(xí)值丟失的緣故，只需要去清洗節(jié)氣門和怠速馬達即可，高爾可能需要做怠速學(xué)習(xí)匹配，經(jīng)常遇到的問題，但是會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，而且重新啟動無效，要等20分鐘，有兩個點需要注意，電瓶有問題導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定，啟動馬達的時候放電是電壓降低太多，導(dǎo)致電腦供電不足啟動不了，屬于電池內(nèi)部故障，另一個是需要專業(yè)人士檢查，在故障出現(xiàn)時檢查啟動電壓變化情況，是否沒有油來還是無點火，確定這三點就能順藤摸瓜找到故障點，得去檢查才知道。發(fā)動機怠速不良包括:怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運轉(zhuǎn)不柔和及怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。電噴發(fā)動機構(gòu)造原理與化油器式發(fā)動機有很大區(qū)別，怠速不良的故障原因多而復(fù)雜，增加了故障診斷和排除的難度，1 怠速開關(guān)信號電路原因發(fā)動機控制電腦（ECU）是根據(jù)怠速開關(guān)信號（IDL端子）電位的高低來判斷發(fā)動機是否處于怠速工況的。當?shù)∷儆|點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發(fā)動機處于怠速工況，于是啟動怠速控制程序控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)。因怠速觸點間隙調(diào)整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動機ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。 2 怠速控制閥及其電路原因怠速控制閥（ISC閥）用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進入進氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動機ECU根據(jù)水溫傳感器信號(THW端子)及空調(diào)（A/C）、發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進電機型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時，發(fā)動機ECU無法正確控制ISC閥的開度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時應(yīng)加以重點檢測。 3 空氣流量計及其電路原因空氣流量計檢測進入發(fā)動機的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真，造成噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運轉(zhuǎn)不柔和。診斷時可用數(shù)字萬用表檢測怠速時空氣流量信號輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓，與標準值進行比較判斷。 4 噴油器及其電路原因噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障（接觸不良、短路、斷路、搭鐵）引起噴油量減少、不噴油等，導(dǎo)致怠速運轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。 5 冷卻液溫度傳感器及其電路原因怠速時，發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號（THW端子）判斷發(fā)動機熱狀態(tài)，對噴油量進行修正，水溫低時，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時適當增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號失真， ECU從THW端子獲得錯誤信號，造成修正不樓主問得有見地！來個市場分析：8代”雅閣”推出之后，徹底改變了以往的風(fēng)格！相信這是”本田”公司的一次改革！在07年接近08年(我說的是新歷年)的時候已經(jīng)炒得沸騰起來了…相比其它車廠都沒有推出中高檔的車型，這一點競爭就少了很多！加上車民們等它的第八代也夠久的了！(好像06款和07款的”雅閣”和06款和07款的奧德賽一樣，改了個尾燈就說是新款了！其實里面的配置是差不多)所以說8代”雅閣”在未來半年的時間降價的機會不大！除非有車廠在這幾個月內(nèi)推出中高檔的車型，有了競爭它就會降價，注意的是：”雅閣”這車型就算降價也不會降很多！況且它是8代呀！以上分析得出，降價機會不大！就算降也會在5000到2萬之內(nèi)！估計降價可能性不大，1年以后會降低1W左右應(yīng)該不會馬上就降價的聽說有可能出3.5的車汗。。。。。降價應(yīng)該要又出了很有競爭力的車型和車價才有比較大的可能我自己的感覺 YG8 應(yīng)該會在出2.0升車型的時候降價可能最大至于降價的幅度 1.5-2W 應(yīng)該比較合理~ 不過希望不太高幅度說不定會很?。。?！5000元根據(jù)以往的經(jīng)驗推測要到2009年底或是 2010年以后才會降價！不會 1年以內(nèi)不會降價。樓主問得有見地！來個市場分析：8代”雅閣”推出之后，徹底改變了以往的風(fēng)格！相信這是”本田”公司的一次改革！在07年接近08年(我說的是新歷年)的時候已經(jīng)炒得沸騰起來了…相比其它車廠都沒有推出中高檔的車型，這一點競爭就少了很多！加上車民們等它的第八代也夠久的了！(好像06款和07款的”雅閣”和06款和07款的奧德賽一樣，改了個尾燈就說是新款了！其實里面的配置是差不多)所以說8代”雅閣”在未來半年的時間降價的機會不大！除非有車廠在這幾個月內(nèi)推出中高檔的車型，有了競爭它就會降價，注意的是：”雅閣”這車型就算降價也不會降很多！況且它是8代呀！以上分析得出，降價機會不大！就算降也會在5000到2萬之內(nèi)！估計降價可能性不大，1年以后會降低1W左右應(yīng)該不會馬上就降價的聽說有可能出3.5的車汗。。。。。降價應(yīng)該要又出了很有競爭力的車型和車價才有比較大的可能我自己的感覺 YG8 應(yīng)該會在出2.0升車型的時候降價可能最大至于降價的幅度 1.5-2W 應(yīng)該比較合理~ 不過希望不太高幅度說不定會很?。。?！5000元根據(jù)以往的經(jīng)驗推測要到2009年底或是 20: 回答者：網(wǎng)友

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