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渦輪增壓和機械增壓怎么表示

渦輪增壓和機械增壓怎么表示: 問提問者：網友 | 2018-01-24

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S Super 自然吸氣NA http://baike.baidu.com/view/82127.html?wtp=tt S Super 自然吸氣NA http://baike.baidu.com/view/82127.html?wtp=tt 與我們熟悉的渦輪增壓車型利用尾氣推動渦輪葉片，強行帶動空氣進入氣缸的原理不同的是，機械增壓壓縮機的驅動力來自發(fā)動機曲軸，利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動壓縮器，達到增壓目的。區(qū)別在渦輪增壓是你踩油門就增壓了！而機械增壓是到達一定的速度，才能增壓渦輪增壓與機械增壓渦輪增壓與機械增壓兩種增壓方式各有好處，也各有訣竅。以渦輪增壓來說，理論上，只要汽缸本體當初設計的汽缸壁夠厚，耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數目，增壓力道幾乎可以無限制增加，著名的BUGATTI EBll0超級跑車，排氣量也不過才3．5升，但這具V12設計的心臟，藉由四只渦輪增壓器的串聯(lián)加持，馬力輸出也可達560匹之多。不過，凡事有一利就有一弊，*渦輪增壓來增加動力輸出雖然輕而易舉，但是伴隨著增壓所產生的高熱卻必須妥善處理，這高熱會影響的有兩個部分，一個是負責直接冷卻與潤滑的機油，它會因為受高熱而快速氧化。因此，渦輪增壓車必須選用能耐高溫、氧化穩(wěn)定度高的良質機油，而且機油的更換周期也必須縮短，才不容易產生積污；通常，車廠的對應之道是加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命，這就是為什么設計得精細一些的渦輪增壓車，除了機油壓力表之外，通常都還會有一個機油溫度表，好讓車主隨時注意機油的狀況。另外一個受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進氣部分，為了要增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會采取加裝進氣冷卻器的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、水箱浦也會適量加大。以提高散熱效率，所以近來已經很少聽說渦輪增壓車有散熱不良的問題。不過，在使用保養(yǎng)上，渦輪增壓車還是需要一點小技巧，像是接近目的地時盡量不要拉高轉速再讓渦輪作動，停車之后讓引擎怠速空轉至少一分鐘，別讓渦輪轉子在無機油潤滑的情況下高速運轉過久，這些都對維持優(yōu)良車況會有相當大的幫助。相對于渦輪增壓車，機械增壓就簡單得多。原則上，只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然地產生，引擊轉速愈高，加壓力道就愈強，好處是沒有渦輪增壓可能會有的。增壓遲滯?，F象，加速感受相當線性化，與自然進氣引擎差別不大，但缺點則是機械增壓器*皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利于油耗表現。樓上說的很對，廢氣渦輪增壓與機械增壓的優(yōu)點是互補的，因此，現在國外有的高檔車同時裝用廢氣渦輪增壓與機械增壓兩個增壓器，這樣車子的性能更加優(yōu)異。機械增壓發(fā)動機的特性與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的不同，它更接近自然吸氣的線性輸出，在低轉速下就可獲得增壓，增壓的動力輸出也與發(fā)動機的轉速成一定的比例，轉速越高，增壓效果越強，動力輸出越強，因此機械增壓發(fā)動機的動力表現與自然吸氣極為相似，卻擁有較大的馬力和扭矩表現。而且有著體積小、結構簡單、工作溫度低的特點。: 回答者：網友

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