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c200cgi中的cgi什么意思

c200cgi中的cgi什么意思
提問者:網(wǎng)友 2017-11-30
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發(fā)動機CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。供油動作已完全獨立于進門與活塞系統(tǒng)之外,ECU也因而擁有更多的主導(dǎo)權(quán)。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現(xiàn)。在穩(wěn)定行進或低負載狀態(tài)下,采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的發(fā)動機得以進入Ultra lean(精實)模式。在此設(shè)定下,發(fā)動機于進氣行程時只能吸進空氣,至于噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料,以達到節(jié)約的效果。根據(jù)實際測試,其最高能達到1:65的油、氣比例,除了節(jié)能表現(xiàn)相當驚人,整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。然而本模式由于會產(chǎn)生相當大量的NOx(氮氧化和物)與高溫,所幸由于技術(shù)與材料科學(xué)的突破,也已得到了解決。 發(fā)動機CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。供油動作已完全獨立于進門與活塞系統(tǒng)之外,ECU也因而擁有更多的主導(dǎo)權(quán)。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現(xiàn)。在穩(wěn)定行進或低負載狀態(tài)下,采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的發(fā)動機得以進入Ultra lean(精實)模式。在此設(shè)定下,發(fā)動機于進氣行程時只能吸進空氣,至于噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料,以達到節(jié)約的效果。根據(jù)實際測試,其最高能達到1:65的油、氣比例,除了節(jié)能表現(xiàn)相當驚人,整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。然而本模式由于會產(chǎn)生相當大量的NOx(氮氧化和物)與高溫,所幸由于技術(shù)與材料科學(xué)的突破,也已得到了解決。
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