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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)節(jié)省油？

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)節(jié)省油？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-03-05

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電噴肯定是電噴了。推行電噴的原因并不是因?yàn)槌绷?，主要原因就是環(huán)保和省油，當(dāng)然是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)省有了啊... 歷史從60年代起，隨著汽車(chē)數(shù)量的日益增多，汽車(chē)廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車(chē)排氣凈化，節(jié)約燃料的新技術(shù)裝置去取替已有幾十年歷史的化油器，汽油噴射技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，使人們這一理想能以實(shí)現(xiàn)。汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來(lái)，同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點(diǎn)就是成本比化油器高一點(diǎn)，因此價(jià)格也就貴一些，故障率雖低，一旦壞了就難以修復(fù)(電腦件只能整件更換)，但是與它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性相比，這些缺點(diǎn)就微不足道了。電噴化油器式的已經(jīng)淘汰了，問(wèn)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)意義當(dāng)然是電噴啊，我是一名汽車(chē)維修人員，很了解的電噴是電子控制燃油噴射系統(tǒng)，是有汽車(chē)ECU根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)控制噴油的化油器是以前那個(gè)時(shí)代了，就是由你的油門(mén)踏板控制噴油，化油器的更省油那還用說(shuō)，肯定是電噴車(chē)。因?yàn)樗膰娪土渴峭ㄟ^(guò)ECU來(lái)精確控制的。不過(guò)化油器車(chē)可靠性較好，看看悍馬用啥你就知道無(wú)法比，電噴比化油器油燒的環(huán)保化油器可以調(diào)低怠速。電噴肯定是電噴了。推行電噴的原因并不是因?yàn)槌绷?，主要原因就是環(huán)保和省油，當(dāng)然是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)省有了啊... 歷史從60年代起，隨著汽車(chē)數(shù)量的日益增多，汽車(chē)廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車(chē)排氣凈化，節(jié)約燃料的新技術(shù)裝置去取替已有幾十年歷史的化油器，汽油噴射技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，使人們這一理想能以實(shí)現(xiàn)。汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來(lái)，同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點(diǎn)就是成本比化油器高一點(diǎn)，因此價(jià)格也就貴一些，故障率雖低，一旦壞了就難以修復(fù)(電腦件只能整件更換)，但是與它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性相比，這些缺點(diǎn)就微不足道了。電噴化油器式的已經(jīng)淘汰了，問(wèn)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)意義當(dāng)然是電噴啊，我是一名汽車(chē)維修人員，很了解的電噴是電子控制燃油噴射系統(tǒng)，是有汽車(chē)ECU根據(jù): 回答者：網(wǎng)友

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