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中國汽車自主品牌你會(huì)支持(或者看好)哪個(gè)?

中國汽車自主品牌你會(huì)支持(或者看好)哪個(gè)?
提問者:網(wǎng)友 2017-11-17
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推薦二家:吉利、比亞迪 吉利:民營企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)破冰者,其老板李書福以瘋子精神,語不驚人死不休,為民營汽車發(fā)展掙得一席之地,否則今日中國汽車市場根本就沒有自主品牌的聲音,國人購車的價(jià)格肯定是高高在上,被八國聯(lián)軍盤剝,國企都去搞合資走官僚資本主義和買辦資本主義道路去了;如今吉利收購了沃爾沃、澳大利亞DSI應(yīng)該說為中國汽車發(fā)展贏得了尊重,但前路坎坷,吉利自身也不再熱衷于價(jià)格戰(zhàn),更加注重提升質(zhì)量和研發(fā),相信其產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)不斷提升,吉利和李書福作為民營汽車的拓荒人是中國人的驕傲; 比亞迪:電池大王王傳福進(jìn)入汽車行業(yè)幾乎是一意孤行,但是今天的現(xiàn)實(shí)證明老王是正確的,其以反歐美日汽車工業(yè)的手段,用人工+標(biāo)準(zhǔn)的半自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)出價(jià)格低廉的汽車,成為如今汽車行業(yè)的價(jià)格殺手,上市以來幾乎每年的增長率都在100%以上,更是提出了2015年成為中國第一,2025年成為世界第一的遠(yuǎn)大理想,如果按當(dāng)下的發(fā)展勢頭,這目標(biāo)還真不是吹的,并且能夠贏得股神巴菲特的青睞,還能夠不喪失控股權(quán),并限制股神只能投資10%,在國營企業(yè)對(duì)國外投資卑躬屈膝,毫無尊嚴(yán)可言的映襯下,實(shí)在是相當(dāng)NB,不服不行,最近又和戴姆勒搞合資電動(dòng)車并掌握主動(dòng)權(quán),比那些賣國求錢的國企強(qiáng)了100多倍都不止! 應(yīng)該說汽車行業(yè)的“雙福爭艷”既為國人帶來了經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠,也大長了中國人的志氣,如果他們不能成為國人驕傲,那么其他人根本沒有資格 我會(huì)支持江淮轎車,因?yàn)樗v的是品質(zhì)、服務(wù)。 風(fēng)神啊 我個(gè)人支持 吉利這個(gè)汽車品牌 但是我過幾天會(huì)去提一輛風(fēng)神S30 其實(shí)一點(diǎn)也不矛盾 品牌我喜歡吉利 是因?yàn)樗睦砟詈妥谥?風(fēng)神我只是喜歡他S30這款車而已 推薦二家:吉利、比亞迪 吉利:民營企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)破冰者,其老板李書福以瘋子精神,語不驚人死不休,為民營汽車發(fā)展掙得一席之地,否則今日中國汽車市場根本就沒有自主品牌的聲音,國人購車的價(jià)格肯定是高高在上,被八國聯(lián)軍盤剝,國企都去搞合資走官僚資本主義和買辦資本主義道路去了;如今吉利收購了沃爾沃、澳大利亞DSI應(yīng)該說為中國汽車發(fā)展贏得了尊重,但前路坎坷,吉利自身也不再熱衷于價(jià)格戰(zhàn),更加注重提升質(zhì)量和研發(fā),相信其產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)不斷提升,吉利和李書福作為民營汽車的拓荒人是中國人的驕傲; 比亞迪:電池大王王傳福進(jìn)入汽車行業(yè)幾乎是一意孤行,但是今天的現(xiàn)實(shí)證明老王是正確的,其以反歐美日汽車工業(yè)的手段,用人工+標(biāo)準(zhǔn)的半自動(dòng)化
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