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馬自達(dá)323怎么樣

馬自達(dá)323怎么樣
提問者:網(wǎng)友 2018-04-22
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快來看了,全都是美女哦!!http://pic.2sc.sohu.com/cate-914873.shtml 差不多沒有了 有售吧~ 差不多沒有了 有售吧~ 海馬吧 海馬323就是福美來的遠(yuǎn)古版嘛~~ 電瓶該換了。 電瓶該換了。 1.點(diǎn)火能量偏低 車子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度夠,燃油和潤滑油的溫度都?jí)?,所以在冷啟?dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。 火花塞的間隙越大,點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化好,燃油需要更高的點(diǎn)火能量,車子長時(shí)間使用,火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大,導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降,從而影響動(dòng)力性,使車子發(fā)生抖動(dòng)。 另外,點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電,同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 2.混合比合適 油氣混合比調(diào)配準(zhǔn),在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動(dòng)車,由于排氣管中的溫度達(dá)到370攝氏度,所以氧傳感器工作。此時(shí)ECU判斷失誤,其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車子的動(dòng)力輸出,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 3.氣門和進(jìn)氣道積碳 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳,由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,泥土要吸水一樣),ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達(dá)到需要的動(dòng)力性,抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 4.水溫傳感器失靈 如果你發(fā)燒,但是溫度表的讀數(shù)卻是正常,會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度,但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”,那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油,油量當(dāng)然要小,出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。 5.其他的因素 空氣流量計(jì)臟了,導(dǎo)致進(jìn)氣量減??;EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況好,在怠速時(shí)引入廢氣;怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道,以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小,如果電壓低工作可能到位;油品太差,達(dá)到相應(yīng)的熱值,導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒好,從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。 2005年12月海南 馬自達(dá)是最后一批使用日本原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的 馬自達(dá)323;2006年產(chǎn)的 福美來一律使用 國產(chǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)(日本技術(shù)) 我2005年12月的 馬自達(dá)323 現(xiàn)在 油耗是市區(qū)4.7元/ Km;高速估計(jì)是4.4-4.5之間
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