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請(qǐng)幫忙分析一下C30 和悅1.5和1.8 寶駿630 哪個(gè)更合適?油耗保養(yǎng) 車(chē)的質(zhì)量性?xún)r(jià)比等以后想改氣，哪個(gè)更好

購(gòu)車(chē)預(yù)算:5-10萬(wàn)主要用途:家用請(qǐng)幫忙分析一下C30 和悅1.5和1.8 寶駿630 哪個(gè)更合適?油耗保養(yǎng) 車(chē)的質(zhì)量性?xún)r(jià)比等以后想改氣，哪個(gè)更合適: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-21

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寶駿630，帝豪EC7，長(zhǎng)城C30三大件發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)詳細(xì)對(duì)比很多便宜糾結(jié)于寶駿630和帝豪EC7，和長(zhǎng)城C30，那我們把這三個(gè)車(chē)比較一下它們的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)。三大件最主要的指標(biāo)就是耐用可靠。愛(ài)國(guó)的憤青和車(chē)托車(chē)黑五毛就不要往下看了，，，估計(jì)要罵我是漢奸車(chē)托了，別的，就不做比較了，因?yàn)槟切┝畠r(jià)的塑料內(nèi)飾和花哨的電子設(shè)備不值錢(qián)，也沒(méi)有多大的汽車(chē)技術(shù)含量。一。帝豪EC7::首先說(shuō)明一點(diǎn)，雖然吉利收購(gòu)了沃爾沃，但不代表吉利現(xiàn)在有能力把收購(gòu)沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用在吉利的車(chē)上面，包括帝豪車(chē)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的吉利下面的品牌帝豪，英倫，全球鷹的汽車(chē)技術(shù)，和吉利收購(gòu)的沃爾沃的汽車(chē)技術(shù)還是沒(méi)多大的關(guān)系的。把先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用到帝豪這些國(guó)產(chǎn)品牌上，按吉利目前的消化能力，估計(jì)要到很多年后了。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)。先說(shuō)帝豪EC7,EC7采用就是吉利的JL4G發(fā)動(dòng)機(jī)CVVT 1.8升，后來(lái)又出了1.5升排量的，這發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)吉利市場(chǎng)檢驗(yàn)的，也就是說(shuō)，EC7的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是全球鷹的遠(yuǎn)景一直搭載的就是這發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)很多年了，市場(chǎng)檢測(cè)，穩(wěn)定性不錯(cuò)。用在遠(yuǎn)景上面幾年讓小白鼠使用檢測(cè)，該出現(xiàn)的問(wèn)題都出現(xiàn)了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主研發(fā)的，你說(shuō)技術(shù)有多先進(jìn)，那是不可能的，只能說(shuō)經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)景車(chē)的市場(chǎng)檢驗(yàn)，還不錯(cuò)。帝豪EC8的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利公司采購(gòu)于三菱的4G63 2.0L 以及4G69 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō)，吉利公司對(duì)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力還是不行的，這其實(shí)也是國(guó)產(chǎn)車(chē)廠家的通病，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上難多了。換一句話(huà)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在10萬(wàn)以下的車(chē)還湊合，但是和合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)還是很勉強(qiáng)。 2.變速箱。變速箱技術(shù)一直是國(guó)產(chǎn)車(chē)的軟肋，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車(chē)基本不具備制造自動(dòng)擋變速箱的能力，當(dāng)然，我說(shuō)的是在可以上市場(chǎng)的那種，不是在實(shí)驗(yàn)室理論上那種。直到吉利收購(gòu)了澳大利亞的變速箱廠家DSI以后，才有了改觀。但僅吉利一家，國(guó)內(nèi)別的廠家還是沒(méi)有一點(diǎn)自動(dòng)變速箱的技術(shù)。但吉利現(xiàn)在還是無(wú)法把先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)用在吉利旗下各品牌的車(chē)上，直到全球鷹GC7上市，裝備了澳大利亞的變速箱廠家DSI的6速手自一體變速器。說(shuō)明一點(diǎn)，為什么這個(gè)6AT不裝備帝豪，呵呵，估計(jì)吉利是拿全球鷹做小白鼠，檢測(cè)6AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配的穩(wěn)定性，等全球鷹上用GC7穩(wěn)定，就用在帝豪EC7上面。出于可靠要求，帝豪EC7的變速箱還是購(gòu)買(mǎi)自比利時(shí)的邦奇自動(dòng)變速箱，產(chǎn)地是合資的南京邦奇自動(dòng)變速箱廠，國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)車(chē)因?yàn)樯a(chǎn)不出自動(dòng)擋變速箱，所以很多國(guó)產(chǎn)車(chē)都使用南京邦奇自動(dòng)變速箱廠的CVT變速箱，包括EC7，長(zhǎng)城的炫麗，M2，使用最多的就是長(zhǎng)城騰翼C30了。順便說(shuō)一下，長(zhǎng)城廠家也是沒(méi)有能力生產(chǎn)自動(dòng)擋變速箱的! 至于手動(dòng)擋，我記得帝豪EC7用的是自主研發(fā)的5速手動(dòng)變速箱。質(zhì)量只能說(shuō)一般般，不過(guò)變速箱最主要的指標(biāo)就是可靠性，目前看，吉利自己做的這款手動(dòng)擋變速箱還不錯(cuò)。 3.底盤(pán)。請(qǐng)愛(ài)國(guó)的憤青的車(chē)托車(chē)黑五毛不要看這里，要不又要說(shuō)我賣(mài)國(guó)了。這里強(qiáng)調(diào)一下，汽車(chē)的底盤(pán)技術(shù)是一輛車(chē)最核心最難的部分之一，和發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱號(hào)稱(chēng)汽車(chē)的三大件。帝豪EC7的底盤(pán)技術(shù)簡(jiǎn)單的說(shuō)一下，和絕大部分國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣，好的國(guó)產(chǎn)車(chē)的底盤(pán)，基本都是按照國(guó)外的車(chē)或者合資車(chē)的原型來(lái)參照調(diào)教的，比如，長(zhǎng)城C30的底盤(pán)就直接來(lái)源于日本的豐田威馳，而帝豪EC7的底盤(pán)就是來(lái)源于豐田的花冠，而帝豪EC8的底盤(pán)就直接來(lái)源于日本豐田的合資車(chē)豐田凱美瑞的底盤(pán)。帝豪的懸掛系統(tǒng)是，前懸掛--麥弗遜式獨(dú)立懸掛構(gòu)，EC7的后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。具體帝豪EC7的底盤(pán)調(diào)教，還是不錯(cuò)，和豐田的花冠的車(chē)有來(lái)一拼，這個(gè)還是不錯(cuò)，表?yè)P(yáng)帝豪的工程師，比長(zhǎng)城C30的工程師對(duì)豐田威馳模仿調(diào)教的好! ------------------分割線------------------------ 二。長(zhǎng)城C30: 1.發(fā)動(dòng)機(jī): 長(zhǎng)城C301.5VVT的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源技術(shù)，有很多版本的說(shuō)法，有說(shuō)C30的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源豐田V8和NZ，也有說(shuō)來(lái)源三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。具體是哪一款，長(zhǎng)城廠家沒(méi)有出來(lái)澄清過(guò)，不知道是不好意思還是忘記了，反正可以肯定，長(zhǎng)城C30，C50的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就是日本汽車(chē)廠家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的直接復(fù)制翻版，不要吹長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多先進(jìn)，比寶駿和五菱的技術(shù)差得遠(yuǎn)，變速箱技術(shù)差更遠(yuǎn)。 2。變速箱: 長(zhǎng)城C30的5檔手動(dòng)擋的變速箱，是長(zhǎng)城自主生產(chǎn)的。而自動(dòng)擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱，和帝豪EC7一樣，出自比利時(shí)的邦奇自動(dòng)變速箱，產(chǎn)地是合資的南京邦奇自動(dòng)變速箱廠，也有說(shuō)是比利時(shí)邦奇PUNCH原裝進(jìn)口。 3.底盤(pán):長(zhǎng)城C30的原型車(chē)是豐田的威馳，和力帆520一樣，拿威馳的車(chē)身底盤(pán)來(lái)改，自己加長(zhǎng)車(chē)身，就拉成了C30，C30連里面的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都和威馳的差不多。至于質(zhì)量可靠性，看這兩年長(zhǎng)城C30的市場(chǎng)檢驗(yàn)，應(yīng)該還不錯(cuò)吧，畢竟豐田威馳的底盤(pán)很成熟了。懸掛: 騰翼C30的懸掛采用了前麥弗遜，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架。 ------------------分割線---------------------- 三。寶駿630: 1.發(fā)動(dòng)機(jī):寶駿630將搭載上汽通用五菱全新開(kāi)發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為L(zhǎng)2C，代號(hào)B15-D。該發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用五菱采用通用技術(shù)，專(zhuān)為新一代乘用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的一款小型輕量化、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能低耗的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)總成。 2011年P(guān)-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量:接近30萬(wàn)臺(tái)，成熟可靠 1.MPV第一名五菱宏光:19萬(wàn)/2011年; 2.微型車(chē)第三名雪佛蘭-樂(lè)馳:7.0258萬(wàn)/2011年; 3.轎車(chē)40名寶駿630:2.1854萬(wàn)/2011年說(shuō)明: 新賽歐的通用E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī):2010年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和寶駿630采用的通用P-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī):2009年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檠┓鹛m品牌和五菱，寶駿市場(chǎng)定位不同，調(diào)教，命名有些不同。連續(xù)兩年獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。 2012年3月底將推出帶DVVT的新發(fā)動(dòng)機(jī)，作為最高級(jí)的可變氣門(mén)技術(shù)，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來(lái)三個(gè)好處，1.更加節(jié)油，2.動(dòng)力輸出更平穩(wěn)，怠速更穩(wěn) 噪音更低 3. 舒適性提高。新賽歐的通用E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī):2010年十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 2009年十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 2.變速箱: 手動(dòng)擋:通用集團(tuán)廣泛使用的手動(dòng)變速箱的SH16M5變速器寶駿630手動(dòng)5MT變速箱不是早期老款樂(lè)風(fēng)，凱越所搭載的D16，好像科魯茲手動(dòng)用的也是D16(D16是指變速箱的齒數(shù)比，特指變速箱的型號(hào)，雪佛蘭景程使用的變速箱是D20)也不是后期升級(jí)的SH17，寶駿630的變速箱型號(hào)是SH16M5，由柳州上汽汽車(chē)變速器有限公司生產(chǎn)，與新賽歐、新樂(lè)騁，樂(lè)風(fēng)、凱越、科魯茲等車(chē)型上的5MT大致相同，都是很新的變速箱。不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別，各擋位傳動(dòng)比會(huì)有相應(yīng)調(diào)整。作為通用車(chē)系的一員，寶駿630手動(dòng)擋采用了與別克車(chē)型相似的“提掛倒擋”方式，掛入倒擋之前需要將倒擋鎖環(huán)提起，然后才能順利入擋，這種掛倒擋的方式將有效降低掛錯(cuò)擋的現(xiàn)象。自動(dòng)擋: 寶駿630自動(dòng)擋的變速箱--F6 六速手自一體變速器寶駿630將采用GF6 6AT變速箱，國(guó)內(nèi)上市的大部分中高檔車(chē)型中，六速自動(dòng)擋變速器應(yīng)用最為廣泛，上海通用東岳動(dòng)力總成廠制造的GF6六速自動(dòng)變速器(6AT)廣泛應(yīng)用于通用的品牌雪佛蘭科魯茲，景程，別克品牌的君威、君越等中高檔車(chē)型中。 GF-6六速前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器項(xiàng)目，是通用動(dòng)力總成專(zhuān)門(mén)為亞太地區(qū)開(kāi)發(fā)的低成本、高質(zhì)量和功能領(lǐng)先的全新的六速自動(dòng)變速器系列，包括6T30、6T40、及6T45三種不同扭矩的變速器，將被應(yīng)用于上海通用的各種中高級(jí)、中級(jí)和緊湊型轎車(chē)及運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)和旅行轎車(chē)。這個(gè)項(xiàng)目一期工程設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力30萬(wàn)臺(tái)，二期最終將達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)目標(biāo)。共有X23F-HD和X24F-HD兩種型號(hào)，分別用在大、小兩種車(chē)型上” 從上面這段文字中不難看出，通用在中國(guó)生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱只有3個(gè)型號(hào)，分別是6T30(MH9)、6T40(MH8)和6T45(MH7)，2011款科魯茲用的自動(dòng)變速箱無(wú)疑就是6T30(MH9)。一個(gè)有趣的現(xiàn)象，6T30(MH9)這款自動(dòng)變速箱并沒(méi)有出現(xiàn)在除中國(guó)外的其他任何國(guó)家，難道說(shuō)這是一款專(zhuān)門(mén)為中國(guó)國(guó)情而開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速箱?或是泛亞中心中國(guó)化的杰作? 寶駿630可能使用的GF6變速箱可能是 6T30(MH9)和6T40(MH8)之中的一款。詳細(xì)可以參考看看我發(fā)幾個(gè)月前預(yù)測(cè)寶駿630變速箱的技術(shù)帖 ---- “寶駿630傲視國(guó)內(nèi)6-10萬(wàn)汽車(chē)的資本-通用GF6手自一體六速變速箱” 3.底盤(pán): 和帝豪EC7和長(zhǎng)城C30的底盤(pán)來(lái)源于別的成熟車(chē)型一樣，寶駿630底盤(pán)于通用凱越，所以630的底盤(pán)可靠性無(wú)容置疑。但基于成本考慮，630的底盤(pán)肯定要比凱越有一定的縮水，但應(yīng)該不大，因?yàn)槊绹?guó)系的車(chē)隊(duì)底盤(pán)和車(chē)身鋼架從不偷工減料。區(qū)別是，出于成本和寶駿630主要購(gòu)買(mǎi)對(duì)象是2.3線城市和山區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)。懸掛系統(tǒng)和凱越有些不同，在后懸掛上，由凱越的兩連桿獨(dú)立懸掛改成了扭力梁懸掛。調(diào)教上，應(yīng)該比不上后懸掛同是扭力梁的帝豪EC7，因?yàn)榈酆繣C7的調(diào)教比寶駿630的要好，這可能和寶駿廠家的定位有關(guān)系，即使偏重2.3線城市和山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也應(yīng)該把后懸掛的舒適性做更加好一些，因?yàn)槿思业酆繣C7就做到了，希望寶駿廠家改進(jìn)，如果以后1.5升，1.8升自動(dòng)擋有后懸掛，是獨(dú)立懸掛的更加好。因?yàn)橘I(mǎi)自動(dòng)擋的車(chē)主就是喜歡舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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