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哈飛賽豹的全面介紹

越細(xì)越好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-27

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2005年4月17日下線的哈飛賽豹，按排量劃分為1.6l、2.0l兩個(gè)車型并且有可能會(huì)在年底再推一款搭載三菱原裝4g93排量為1.8l的運(yùn)動(dòng)版本。其中按配置的不同兩個(gè)車型都會(huì)推出標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版。哈飛賽豹的外型意大利賓尼法瑞納(pininfarina)公司設(shè)計(jì)，前臉飽滿圓潤的設(shè)計(jì)，盾形格柵及三炮筒前大燈有別克凱越的影子;時(shí)尚的三角形尾燈與福特蒙迪歐如出一轍;車門拉手、水箱格柵、前后防擦條等全車多處鍍鉻處理，也讓人置疑它是否具有韓系車的“血統(tǒng)”。賽豹的整體外觀尺寸為4434/1708/1471軸距2600mm，但從數(shù)值上看同級(jí)別車型中表現(xiàn)中庸。整車的側(cè)面線條設(shè)計(jì)較為流暢，a柱向前延伸的角度較大、c柱向車后延伸角度較小使得出現(xiàn)了前低后高的造型，為其添加了幾分動(dòng)感。在尾部的設(shè)計(jì)中，同樣采用了寬大的鍍鉻裝飾條。尾燈設(shè)計(jì)有些伊蘭特的影子。雖沒有讓人眼前一亮的感覺但與車前、車側(cè)造型的整體搭配倒也和諧。賽豹行李箱是它的賣點(diǎn)之一，在后座不放倒的情況下容積可達(dá)到500l，如果加上5/5放倒后的座椅最大容積可沖擊1000l。內(nèi)飾篇賽豹內(nèi)飾顏色采用黑色、米色中間搭配深色的仿桃木裝飾條。整體感覺比較高檔，而且整體采用了發(fā)泡工藝手感比較柔軟、表面設(shè)計(jì)較為細(xì)膩。四幅設(shè)計(jì)的方向盤很顯然不是為運(yùn)動(dòng)所準(zhǔn)備的，整體設(shè)計(jì)不夠粗壯并且材質(zhì)過于生硬手感較差。另人比較欣慰的是，賽豹對接縫的處理在同級(jí)別車型中可以走到前列，雖沒有高檔車的嚴(yán)絲合縫但整體表現(xiàn)不俗。哈飛賽豹還采用了中級(jí)車少有的可調(diào)式前照燈。一般轎車的前照燈大多不能操控，而這款車卻吸納了類似奔馳寶馬的照明技術(shù)，它可根據(jù)地面及車載的情況調(diào)節(jié)光軸的高低度。仿桃木裝飾條集中體現(xiàn)在中控面板處，兩個(gè)圓形設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口體現(xiàn)了賽豹的個(gè)性之處。整個(gè)面板的設(shè)計(jì)較為簡單，除了燈光按鈕之外只是兼容了單碟cd播放器和空調(diào)旋鈕，而中間黑色的面板設(shè)計(jì)可能是廠家為日后選裝gps或是大屏幕顯示的cd播放器預(yù)留的位置。此外值得一說的是賽豹的前排點(diǎn)煙器和煙盒采用分開式設(shè)計(jì)，點(diǎn)煙器位于排擋桿后部使得不拉開煙盒也可以方面點(diǎn)煙。動(dòng)力操控賽豹全系分1.6l、1.8l、2.0l三個(gè)排量的車型。1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)來自東安引進(jìn)三菱技術(shù)生產(chǎn)的4g18發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為74.2kw/6000rpm。2.0l車型的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自沈陽三菱制造的4g63s4m發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和扭矩分別比1.6l車型高出了18.2kw和41.6nm。至于1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)搭載三菱的4g93發(fā)動(dòng)機(jī)，用以裝配在年底上市的賽豹5系運(yùn)動(dòng)款中。而上述提到的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)都為單缸四氣門設(shè)計(jì)，除了在低速時(shí)保持較大扭矩輸出外，在高速時(shí)由于進(jìn)排兩進(jìn)兩出的設(shè)計(jì)使得高速時(shí)的加速性能同樣有不俗的表現(xiàn)。作為一輛角逐中級(jí)轎車市場的后起之秀，光有眩目的外表派頭顯然是不夠的，動(dòng)力往往才是眾多下單者的首選要素之一。賽豹搭載的三菱系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)被廣泛運(yùn)用其特點(diǎn)為售后方面、噪音較低、經(jīng)濟(jì)性較好。被動(dòng)安全輔助配置被動(dòng)安全性是衡量一款b級(jí)轎車的重要考核標(biāo)準(zhǔn)。賽豹標(biāo)配了兼容ebd功能的四通道韓國生產(chǎn)的萬利牌abs系統(tǒng)。標(biāo)配了前排正副駕駛位的雙安全氣囊，并且廠家也會(huì)根據(jù)用戶的不同需求提供側(cè)面氣囊的選裝。懸掛操控賽豹前后懸掛設(shè)計(jì)分別為，麥弗遜式和多連桿式前后獨(dú)立懸掛。賽豹標(biāo)配的185/65r 14/84h輪胎在起步和緊急制動(dòng)時(shí)讓人置疑它的抓地性能及露面的附著能力。帶助力轉(zhuǎn)向的方向盤轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、路感強(qiáng)，尤其在高速過彎時(shí)給人以信心。賽豹的最小離地間隙為165mm，但就筆者的目測來看最低的部分要小于這個(gè)數(shù)值，同時(shí)也讓人置疑賽豹的通過性能。關(guān)于選裝配置賽豹除了標(biāo)準(zhǔn)配置外，哈飛也為其量身定做了一系列的選裝配置。包括了全球定位系統(tǒng)(gps)、手自一體變速箱、車載免提藍(lán)牙系統(tǒng)。至于為什么不推出搭載這些系統(tǒng)的車型，這是廠家基于控制制造成本所考慮的，盲目的追求高端配置很可能讓賽豹喪失價(jià)格優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而采用選裝的方式用以滿足不同消費(fèi)者的配置需求。關(guān)于市場定位從賽豹的車型尺寸和售價(jià)來看，定位在b級(jí)轎車市場。而在此區(qū)間的代表人物有捷達(dá)、伊蘭特等“重量”級(jí)人物。而就目前情況來看，賽豹在與他們競爭時(shí)沒有占先出自己的競爭優(yōu)勢而且在車型售價(jià)上也沒有充分拉開與競爭對手的差距。除了“年輕”的身份外在配置和價(jià)格上均沒能達(dá)到廠家宣稱的高度。而作為一款自主知識(shí)品牌的車型我們應(yīng)該客觀看到，在車身工藝和內(nèi)飾做工的精致程度上可以肯定賽豹的成績，但這兩方面的進(jìn)步不足以輔助賽豹?jiǎng)?chuàng)造“驕人”的銷售業(yè)績。反思之下哈飛更應(yīng)該在配置與售價(jià)中做一個(gè)理性的平衡才能夠得到消費(fèi)者和市場的肯定。: 回答者：網(wǎng)友

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