奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些傳感器？
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奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器：1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（ECT） 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（ECT）是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的傳感器。隨著溫度的升高，ECT 電阻值會(huì)下降。電控單元ECU可利用冷卻液溫度信號(hào)在如下情況下用做修正因素： 冷啟動(dòng)加濃 冷機(jī)時(shí)用于修正噴油和點(diǎn)火提前角 怠速控制 減速時(shí)關(guān)閉燃油 在預(yù)先確定的溫度下，ECT 傳感器也可用于啟動(dòng)如下系統(tǒng)： 熱氧傳感器控制 爆震傳感器控制 廢氣再循環(huán)控制 2）凸輪軸位置傳感器(CMP) 奧迪A6凸輪軸位置傳感器（CMP）位于左側(cè)氣缸蓋內(nèi)的凸輪軸末端。曲軸位置傳感器信號(hào)和凸輪軸位置傳感器用于識(shí)別三缸的點(diǎn)火上止點(diǎn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電控單元ECU接收到上述兩種信號(hào)后才會(huì)觸發(fā)第一個(gè)點(diǎn)火點(diǎn)和噴射點(diǎn)。 3）曲軸位置傳感器（CKP） 奧迪A6曲軸位置傳感器（CKP）可識(shí)別三缸的上止點(diǎn)位置。位于三缸上止點(diǎn)前 62 度處的曲軸平衡重上有一個(gè)凹槽，以該凹槽作為參考點(diǎn)，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，該凹槽使參考傳感器發(fā)出一個(gè)同步信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，參考傳感器的信號(hào)和 CMP 的信號(hào)同時(shí)用來(lái)識(shí)別三缸點(diǎn)火的上止點(diǎn)位置。 4）廢氣再循環(huán)（EGR）溫度傳感器 奧迪A6廢氣再循環(huán)（EGR）溫度傳感器位于廢氣再循環(huán)閥的出口處，該傳感器可通知電控單元ECU：EGR閥工作正常，傳感器可測(cè)量再循環(huán)廢氣的溫度。 5）發(fā)動(dòng)機(jī)速度（RPM）傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)速度（RPM）傳感器是一種感應(yīng)拾取器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體左側(cè)的飛輪附近。它有一個(gè)環(huán)形齒輪，環(huán)形齒輪圓周上有 135 個(gè)齒。環(huán)形傳動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，電控單元ECU 就接收一個(gè)電壓脈沖信號(hào)，并以此確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火和噴油點(diǎn)火位置。5 秒鐘內(nèi)收不到 RPM傳感器信號(hào)，電控單元ECU就不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。RPM 傳感器在出廠前已調(diào)整好，如果傳感器托架有變化，請(qǐng)以氣缸體上的托架位置標(biāo)志為參考點(diǎn)重新調(diào)整。 6）氧傳感器奧迪A6車(chē)上采用的氧傳感器是一種加熱型傳感器，用于測(cè)量廢氣中的氧氣含量。電控單元ECU根據(jù)氧傳感器反映的氧的含量確定空燃比的濃度。傳感器位于排氣系統(tǒng)的左、右催化式排氣凈化器的前部，左右側(cè)氣缸的空燃比是獨(dú)立調(diào)節(jié)的，每側(cè)氣缸有獨(dú)立的氧傳感器和催化式排氣凈化器，電控單元ECU用兩個(gè)氧傳感器即可分別探測(cè)出每側(cè)氣缸的氧氣含量。電控單元ECU根據(jù)相應(yīng)傳感器上的電壓信號(hào)來(lái)判斷每個(gè)氣缸體的燃油噴射量。7）爆震傳感器（KS） 奧迪A6每個(gè)進(jìn)氣歧管的下部缸蓋上都有一個(gè)爆震傳感器（KS），電控單元ECU用兩個(gè)爆震傳感器可以精確地感應(yīng)到氣缸的爆震。KS1位于氣缸體的右側(cè)，用來(lái)監(jiān)測(cè) 1、2、3 缸；KS2位于氣缸體的左側(cè)，用來(lái)監(jiān)測(cè) 4、5、6 缸。 8）空氣流量計(jì)（MAF） 奧迪A6采用了熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)，熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量。傳感器箱體包括一個(gè)產(chǎn)生空氣渦流和若干脈沖的阻板，傳感器信號(hào)用于計(jì)算噴油量、點(diǎn)火提前角、控制廢氣再循環(huán)和油箱的通風(fēng)。 9）節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS） 節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）與節(jié)氣門(mén)關(guān)閉位置（CTP）開(kāi)關(guān)都在節(jié)氣門(mén)箱體的底部。TPS傳感器連接在節(jié)氣門(mén)軸上，由電控單元ECU 提供5V電源。隨著節(jié)氣門(mén)位置的變化電控單元ECU可接收到TPS 電橋的各種電壓信號(hào)。電控單元ECU的電壓信號(hào)可確定節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)盤(pán)的位置和節(jié)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的速度。該數(shù)據(jù)用于： 減速加濃 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加濃 節(jié)氣門(mén)閥電位計(jì)也可用來(lái)代替空氣流量計(jì)信號(hào) 注：節(jié)氣門(mén)關(guān)閉位置開(kāi)關(guān)（CTP）和節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）都在節(jié)氣門(mén)箱體的底部。 10）壓力傳感器 壓力傳感器的功用是把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)，它在汽車(chē)上主要有兩個(gè)方面的應(yīng)用。一是用于氣壓的檢測(cè)，包括進(jìn)氣真空度、大氣壓力、氣缸內(nèi)的氣壓等；二是用于用于油壓的檢測(cè)，包括變速箱油壓、制動(dòng)閥油壓及懸架油壓等。 11）油門(mén)踏板位置傳感器 奧迪A6采用了電子油門(mén)，以分壓電路原理工作，ECU供給傳感器5V電壓，電子油門(mén)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與傳感器內(nèi)部的滑動(dòng)電阻器的電刷連接，加速踏板位置傳感器位置改變時(shí)，電刷與接地端的電壓發(fā)生改變，ECU將該電壓轉(zhuǎn)變成加速的位置信號(hào)，加速踏板位置傳感器同時(shí)輸出兩組信號(hào)給ECU，保證輸出信號(hào)的可靠性。
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回答者：網(wǎng)友
